一种空重车阀的制作方法

技术特征：
1.一种空重车阀，包括空重车阀阀体（4）和空重车阀下压板（19），其特征在于，空重车阀下压板（19）设置安装在空重车阀阀体（4）的底部；在空重车阀阀体（4）上固定安装有信号螺母座（13），信号螺母座（13）并列设置安装有两组；在信号螺母座（13）活上螺纹连接有全螺纹的六角头螺栓（36），在六角头螺栓（36）上螺纹连接有六角螺母（26）；信号螺母座（13）内滑动安装有信号弹簧座（10）和信号活塞（11），在信号弹簧座（10）和信号活塞（11）之间弹性安装有调压弹簧（25），六角头螺栓（36）的末端抵触在信号弹簧座（10）上，在信号活塞（11）的下方设置有下活塞（12），下活塞（12）底部设置有顶锥；在空重车阀阀体（4）内设置安装有小杠杆（14），在小杠杆（14）中心位置设置有杠杆导杆（15），所述杠杆导杆（15）竖直方向滑动设置在空重车阀阀体（4）上；两组下活塞（12）上的顶锥抵触在小杠杆（14）上；在空重车阀阀体（4）上还设置安装有输出组件，杠杆导杆（15）和输出组件治之间通过大杠杆（17）连接。2.根据权利要求1所述的空重车阀，其特征在于，所述输出组件包括称重阀供风顶杆（9）、称重阀供风阀口套（5）、隔环（6）、活塞（2）、孔用弹性挡圈a（27）、销轴、阀垫（8）、复位弹簧（24）和阀口螺母（7）；称重阀供风顶杆（9）抵触在大杠杆（17）的一端；称重阀供风顶杆（9）上套设有供风推杆（3），在供风推杆（3）外套设活塞（2），在活塞（2）和供风推杆（3）之间夹持有密封垫（1）；在空重车阀阀体（4）上连接安装有隔环（6），所述的活塞（2）滑动设置在隔环（6）上；在供风推杆（3）外套设安装有称重阀供风阀口套（5），称重阀供风阀口套（5）的上方空重车阀阀体（4）上设置安装有阀口螺母（7），阀口螺母（7）内设置安装有复位弹簧（24），在复位弹簧（24）的下方抵触有阀垫（8），阀垫（8）顶触在供风推杆（3）上；孔用弹性挡圈a（27）固定连接在空重车阀阀体（4）上，且所述称重阀供风阀口套（5）设置在孔用弹性挡圈a（27）的上方，在空重车阀阀体（4）的侧边开设有输出孔，输出孔连通在活塞（2）的上方。3.根据权利要求2所述的空重车阀，其特征在于，空重车阀下压板（19）上设置安装有调整螺丝（23），调整螺丝（23）上套设有六角薄螺母（28），调整螺丝（23）末端通过插销（22）连接有调整滑块（18），大杠杆（17）搭设在调整滑块（18）。4.根据权利要求1所述的空重车阀，其特征在于，所述活塞（2）采用h62黄铜材质。5.根据权利要求2所述的空重车阀，其特征在于，隔环（6）采用喷砂和阳极处理。

技术总结
本实用新型公开了一种空重车阀，包括空重车阀阀体和空重车阀下压板，空重车阀下压板设置安装在空重车阀阀体的底部；在空重车阀阀体上固定安装有信号螺母座，信号螺母座并列设置安装有两组；在信号螺母座活上螺纹连接有全螺纹的六角头螺栓，在六角头螺栓上螺纹连接有六角螺母；信号螺母座内滑动安装有信号弹簧座和信号活塞，在信号弹簧座和信号活塞之间弹性安装有调压弹簧。本装置简单合理，当列车载重增加时，由于车厢距轨面高度，该下压力作用于下部大杠杆的一端，导致大杠杆不再平衡，通过刚性物体活塞使得在下压时，不会变形，从而使得输出的压力更精确，具备良好应用前景。具备良好应用前景。具备良好应用前景。


技术研发人员：赵磊
受保护的技术使用者：上海凯延计算机科技发展有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021/10/23