一种公路工程用基坑安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及防护装置技术领域，具体为一种公路工程用基坑安全防护装置。


背景技术：

2.基坑是指为进行建筑物、构筑物基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间，公路工程中的基坑通常是修建公路或是修建地下交通，公路基坑大多比较深，基坑周围往往有行驶的车辆和来往的人群，基坑会占据一部分的道路，容易造成交通拥挤，此时极易发生危险，因此，需要用到基坑安全防护装置。
3.本技术人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的基坑安全防护装置存在安装拆卸不便，且整体移动较为困难，为人们的使用带来不便，为此，我们提出一种公路工程用基坑安全防护装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路工程用基坑安全防护装置，具备安装拆卸方便且方便移动的优点，解决了现有的基坑安全防护装置存在安装拆卸不便，且整体移动较为困难，为人们使用带来不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括支撑座和防护框体以及转动杆，所述支撑座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆一侧的上下两端均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有限位柱，所述防护框体的左右两侧均固定连接有固定套，所述防护框体的左右两侧均开设有卡槽，所述支撑板一端的内表面开设有内槽，所述内槽内腔的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有活动块，所述活动块的另一侧固定连接有卡接块，所述转动杆的一侧固定连接有主动锥型齿轮，所述支撑座内腔的顶部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的上端固定连接有从动锥型齿轮，且从动锥型齿轮和主动锥型齿轮啮合连接，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有内螺纹套，所述内螺纹套的底部固定连接有活动板，所述活动板的底部固定连接有移动轮座。
6.优选的，所述支撑板的正表面开设有滑槽，且滑槽和内槽连通，所述活动块的正表面固定连接有滑块，且滑块滑动于滑槽的内表面，同时，滑块的一侧固定连接有推块。
7.优选的，所述固定套和限位柱之间为间隙配合，且固定套套设于限位柱的外表面。
8.优选的，所述卡接块和卡槽之间为间隙配合，且卡接块的一端卡接于卡槽的内表面。
9.优选的，所述支撑座内腔顶部的一端固定连接有固定板，所述固定板的内表面通过轴承活动连接有转动杆，所述转动杆的另一侧固定连接有转轮，且转轮另一侧的下端固定连接有转动柄。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过推块带动滑块和活动块以及卡接块运动，同时，活动块压缩弹簧，
接着，通过防护框体带动固定套套设于限位柱的外表面后，放松推块，弹簧会通过活动块带动卡接块卡接于卡槽的内表面，进而实现了本防护装置的快速安装，反之，通过推块带动滑块和活动块以及卡接块退出卡槽的内表面后，压缩了弹簧，接着，通过防护框体带动固定套退出限位柱的外表面，即可实现了本防护装置的快速拆卸，通过转动柄带动转轮和转动杆以及主动锥型齿轮转动，且在啮合连接的从动锥型齿轮配合下，带动了螺纹杆转动，进而能够通过螺纹连接的内螺纹套带动活动板运动，活动板运动的同时带动了移动轮座运动，从而使本防护装置实现了方便移动的能力，满足了人们的使用需求，通过以上结构配合的作用，解决了现有的基坑安全防护装置存在安装拆卸不便，且整体移动较为困难，为人们使用带来不便的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型支撑座剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型a处放大剖视结构示意图。
15.图中：1、支撑座；2、支撑板；3、固定套；4、滑槽；5、防护框体；6、支撑杆；7、转轮；8、移动轮座；9、内螺纹套；10、活动板；11、螺纹杆；12、从动锥型齿轮；13、主动锥型齿轮；14、固定板；15、转动杆；16、限位柱；17、内槽；18、卡槽；19、卡接块；20、滑块；21、活动块；22、弹簧。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
18.本实用新型的支撑座1、支撑板2、固定套3、滑槽4、防护框体5、支撑杆6、转轮7、移动轮座8、内螺纹套9、活动板10、螺纹杆11、从动锥型齿轮12、主动锥型齿轮13、固定板14、转动杆15、限位柱16、内槽17、卡槽18、卡接块19、滑块20、活动块21和弹簧22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
19.请参阅图1
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3，一种公路工程用基坑安全防护装置，包括支撑座1和防护框体5以及转动杆15，支撑座1的顶部固定连接有支撑杆6，支撑杆6一侧的上下两端均固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部固定连接有限位柱16，防护框体5的左右两侧均固定连接有固定套3，固定套3和限位柱16之间为间隙配合，且固定套3套设于限位柱16的外表面，防护框体5的左右两侧均开设有卡槽18，支撑板2一端的内表面开设有内槽17，内槽17内腔的一侧固定连接有弹簧22，弹簧22的另一端固定连接有活动块21，支撑板2的正表面开设有滑槽4，且滑槽4和
内槽17连通，活动块21的正表面固定连接有滑块20，且滑块20滑动于滑槽4的内表面，同时，滑块20的一侧固定连接有推块，活动块21的另一侧固定连接有卡接块19，卡接块19和卡槽18之间为间隙配合，且卡接块19的一端卡接于卡槽18的内表面，支撑座1内腔顶部的一端固定连接有固定板14，固定板14的内表面通过轴承活动连接有转动杆15，转动杆15的另一侧固定连接有转轮7，且转轮7另一侧的下端固定连接有转动柄，转动杆15的一侧固定连接有主动锥型齿轮13，支撑座1内腔的顶部通过轴承活动连接有螺纹杆11，螺纹杆11外表面的上端固定连接有从动锥型齿轮12，且从动锥型齿轮12和主动锥型齿轮13啮合连接，螺纹杆11的外表面螺纹连接有内螺纹套9，内螺纹套9的底部固定连接有活动板10，活动板10的底部固定连接有移动轮座8，通过推块带动滑块20和活动块21以及卡接块19运动，同时，活动块21压缩弹簧22，接着，通过防护框体5带动固定套3套设于限位柱16的外表面后，放松推块，弹簧22会通过活动块21带动卡接块19卡接于卡槽18的内表面，进而实现了本防护装置的快速安装，反之，通过推块带动滑块20和活动块21以及卡接块19退出卡槽18的内表面后，压缩了弹簧22，接着，通过防护框体5带动固定套3退出限位柱16的外表面，即可实现了本防护装置的快速拆卸，通过转动柄带动转轮7和转动杆15以及主动锥型齿轮13转动，且在啮合连接的从动锥型齿轮12配合下，带动了螺纹杆11转动，进而能够通过螺纹连接的内螺纹套9带动活动板10运动，活动板10运动的同时带动了移动轮座8运动，从而使本防护装置实现了方便移动的能力，满足了人们的使用需求。
20.使用时，通过推块带动滑块20和活动块21以及卡接块19运动，同时，活动块21压缩弹簧22，接着，通过防护框体5带动固定套3套设于限位柱16的外表面后，放松推块，弹簧22会通过活动块21带动卡接块19卡接于卡槽18的内表面，进而实现了本防护装置的快速安装，反之，通过推块带动滑块20和活动块21以及卡接块19退出卡槽18的内表面后，压缩了弹簧22，接着，通过防护框体5带动固定套3退出限位柱16的外表面，即可实现了本防护装置的快速拆卸，通过转动柄带动转轮7和转动杆15以及主动锥型齿轮13转动，且在啮合连接的从动锥型齿轮12配合下，带动了螺纹杆11转动，进而能够通过螺纹连接的内螺纹套9带动活动板10运动，活动板10运动的同时带动了移动轮座8运动，从而使本防护装置实现了方便移动的能力，满足了人们的使用需求，通过以上结构配合的作用，解决了现有的基坑安全防护装置存在安装拆卸不便，且整体移动较为困难，为人们使用带来不便的问题。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。