一种摩托车货架的制作方法

1.本实用新型摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车货架。


背景技术：

2.目前，摩托车多采用大货架，这种大货架的摩托车包括设置在摩托车尾部的上货架和设置在摩托车后轮两侧的翻板，这种翻板可以活动连接车架上或上货架下端的连接管上，翻板在放平时，可以在侧面放置货物，在竖直时，可以起到隔离作用，防止货物或后面乘坐的人衣服，裙子被搅入到车轮内。
3.另外，目前使用的翻板多是由钢管弯折或焊接组装后固定在车架上，但这种材质单纯为钢管的货架，由于表面是硬质的材料，不美观且容易生锈，在和物体碰撞时也容易对物体造成损伤，所以目前多采用注塑的摩托车翻板，这种摩托车翻板通常就是将先制作好的摩托车货架的骨架(同样是钢管材质)做为注塑的崁件支撑，然后在外面全部包裹注塑层橡胶材料，这样一方面可以减少钢管的材料要求，减轻货架自身的整体重量和成本，另一方面也保证了货架的表面为柔性的塑料或橡胶材料，还可以在表面的塑料或橡胶材料上调整不同的颜色和安装各种装饰件，所以，现在这种注塑的摩托车翻板已经成为市场欢迎的摩托车货架。
4.现有的这种表面覆盖塑料或橡胶材料的摩托车货架，包括货架本体和货架注塑层，所述的货架本体包括翻板，所述翻板包括翻板本体和翻板安装管，所述翻板本体固定在所述的翻板安装管上，所述的翻板安装管为两端开口的空心钢管，所述翻板安装管的两端通过固定螺栓安装在车架或货架安装支耳上，所述翻板安装管为两端具有内螺纹的钢管或焊接有安装螺母的钢管，通过螺栓配合钢管内螺纹或钢管螺母，将翻板本体安装管固定在车架上的安装支耳上，采用这种螺栓螺纹连接的方式，既能保证货架的安装，同时还可以保证翻板以安装螺栓为中心线旋转，但由于翻板安装管直接设有内螺纹不方便加工，且需要较大尺寸的钢管，造成成本高；焊接外螺母容易脱落，且同轴性差，因而迫切需要一种新型的摩托车货架。
5.综上，申请人提出了一种摩托车货架。


技术实现要素：

6.本实用新型针对翻板安装管中不方便加工直接内螺纹，焊接外螺母容易脱落的技术缺陷提出了一种新型的摩托车货架。
7.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
8.一种摩托车货架，包括有货架本体和货架注塑层，所述的货架本体包括翻板，所述翻板包括翻板本体和翻板安装管，所述翻板本体固定在所述的翻板安装管上，所述的翻板安装管为两端开口的空心钢管，所述翻板安装管的两端通过固定螺栓安装在车架或货架安装支耳上，还包括有塑料的安装堵头，所述安装堵头的中心设置有安装通孔，所述安装通孔内加工有内螺纹，所述内螺纹与所述的固定螺栓相互配合安装；所述安装堵头包括堵头前
段和堵头后段，所述堵头前段的外形与所述的翻板安装管的两端开口配合。
9.采用上述技术方案的摩托车翻板，由于在板安装管的两端开口处设置有中心具有安装通孔的安装堵头，且安装堵头的前段的外形与所述的翻板安装管的两端开口配合，安装通孔内加工有内螺纹，这样就不需要在安装钢管的端头加工内螺纹或焊接螺母，直接将安装堵头塞堵在钢管的端头即可，还是和原来的安装方式一样，直接用螺栓固定即可；另外，货架由于主要靠货架本体的其他安装支撑件承受外力，所以对翻板本身在安装位置对应力要求不高，通常只需要保证在安装的轴向方向固定不移动即可，所以采用塑料的安装堵头完全满足受力需求，同时，由于采用塑料的安装堵头连接，翻板在翻转过程中和安装支耳以及固定螺栓柔性接触，减少翻转时产生的噪音，再加上采用塑料堵头的方式，减少了在钢管内加工内螺纹的工艺，同时可以适当减少钢管的尺寸要求(壁厚太薄的钢管在加工内螺纹时，容易破损)或者焊接螺母的工艺要求(焊接螺母要求螺母的同轴度必须和钢管的同轴度保持一致，同时由于焊接在钢管的端部，对钢管的壁厚也有一定的要求)。
10.上述技术方案中，可以采用先将摩托车翻板的骨架和安装堵头分别单独注塑后，再进行装配，也可以先进行装配后，再统一一起进行注塑，即限定所述货架注塑层包裹所述的货架本体和所述的安装堵头。后面这种先装配后统一注塑的技术方案相对分别单独注塑后，再进行装配的技术方案而言，由于注塑能将安装件更加牢靠的结合成一体，所以相对而言装配的效果更好。
11.进一步限定，所述的堵头后段设置有与所述的翻板安装管一致的凸台挡块；
12.进一步限定，所述安装堵头的前段与所述的翻板安装管的两端开口过盈配合；
13.进一步限定，还包括有装饰块，所述的翻板的注塑层上还设置安装槽，所述的装饰块配合安装在所述的货架注塑层内；
14.进一步限定，所述的装饰块过盈配合安装在所述的安装槽内；
15.进一步限定，所述的通孔内设有标准内螺纹，所述固定螺栓采用标准的外螺纹螺栓。
16.本实用新型相比现有技术具有如下有益效果：
17.1.所述堵头后端设置有与所述翻板安装管一致的凸台挡块，内部设有通孔，通孔内设有标准内螺纹且安装在所述的翻板安装管两端，能避免在翻板安装管中不方便加工内螺纹，焊接外螺母容易脱落的问题。
18.2.货架注塑层包覆着所述的货架本体和所述的安装堵头,避免了现有的货架一般直接由钢管制成，在使用过程中可能会造成变形和生锈的问提。
附图说明
19.图1为本实用新型的立体图示意图；
20.图2为本实用新型货架本体的立体图示意图；
21.图3为本实用新型安装堵头装配关系的剖视图示意图。
22.图中标示分别对应：1
‑
货架注塑层，2
‑
翻板本体，3
‑
翻板安装管，4
‑
安装堵头，5
‑
凸台挡块，6
‑
安装支耳，7
‑
固定螺栓，8
‑
装饰块。
具体实施方式
23.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
24.实施例：
25.如图1至图3所示，一种摩托车货架，包括有货架本体和货架注塑层1，所述的货架本体包括翻板，所述翻板包括翻板本体2和翻板安装管3，所述翻板本体2固定在所述的翻板安装管3上，所述的翻板安装管3为两端开口的空心钢管，所述翻板安装管3的两端通过固定螺栓7安装在车架或货架安装支耳6上，还包括有塑料的安装堵头4，所述安装堵头4的中心设置有安装通孔，所述安装通孔内加工有内螺纹，所述的内螺纹为标准内螺纹，所述内螺纹与所述的固定螺栓7 相互配合安装，所述的固定螺栓7采用标准的外螺纹螺栓；所述安装堵头4包括堵头前段和堵头后段，所述堵头前段的外形与所述的翻板安装管的两端开口采用过盈配合，所述的堵头后段设置有与所述的翻板安装管一致的凸台挡块5，所述货架注塑层1包裹所述的货架本体和所述的安装堵头4，还包括有装饰块8，所述的货架注塑层1上还设置安装槽，所述的装饰块8通过过盈配合安装在所述的安装槽内。
26.采用本技术方案的摩托车货架，制作过程分成几个步骤，首先翻板的钢管部分成型，包括翻板本体2和翻板安装管3，然后将安装堵头4注塑成型，并在安装堵头4的安装通孔内加工内螺纹，在塑料或者橡胶材料的内部加工内螺纹比在钢管内部加工内螺纹要简单方便的多，然后再将成型后的安装堵头4和翻板安装管3过盈配合安装后放入注塑模具中注塑成外包塑胶的货架，最后固定螺栓7 将成型的货架安装在车架或安装支耳6上。
27.以上对本实用新型提供的一种摩托车货架进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。