手动座椅导轨的制作方法

1.本实用新型涉及座椅导轨技术领域，特别涉及手动座椅导轨。


背景技术：

2.车辆座椅导轨为安装在座椅与车辆底板之间，用于调整车辆内座椅的位置。授权公告号为cn101244704b的中国发明专利公开了一种座椅导轨及其装置和包含该座椅导轨或其装置的座椅导轨。申请公布号cn103587436a的中国发明申请公开了一种座椅导轨组件、制造其的方法及车辆座椅组件。申请公布号为cn109715438a的中国发明申请公开了导轨及车辆座椅。上述现有技术均公开了座椅导轨结构，但由于其导轨结构内均涉及较多细小零部件，生产制造环节均采用人工装配，装配时需要耗费较多人工和精力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供手动座椅导轨，具有零件少、装配方便的效果。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：手动座椅导轨，包括外轨、滑动设置于所述外轨内的内轨，所述外轨开设有沿所述外轨长度方向上分布的多个锁定槽，所述内轨两侧开设有槽口，所述内轨内设有中部铰接于所述内轨的解锁杆、一端连接于所述解锁杆且另一端抵在所述内轨上的复位簧一和复位簧二、两侧爪部穿过所述槽口且与所述解锁杆相接触的锁爪，所述复位簧一的弹力驱动所述解锁杆抵在所述内轨上，所述复位簧二中部压在所述锁爪上以使所述锁爪爪部嵌入所述锁定槽内，所述解锁杆上设有安装位、插入所述安装位的操纵杆，所述操纵杆用于带动所述解锁杆转动后带动所述锁爪运动以脱离所述锁定槽。
5.通过采用上述技术方案，复位簧一的弹力驱动锁爪的爪部穿出内轨的槽口后嵌入到外轨上的锁定槽，将内轨和外轨位置固定。需要解锁时，操纵杆插入安装位后，拨动操纵杆带动解锁杆以铰接点为中心翻转，解锁杆带动锁爪运动后脱离外轨上的锁定槽，完成解锁，内轨和外轨可相对滑动。手动座椅导轨使用时，外轨安装在车内底板上，内轨与座椅相固定。
6.本实用新型的进一步设置为：所述复位簧一为一根弹性钢丝弯折呈“u”形且两端弯折后向外延伸形成支撑轴，所述解锁杆两侧开设有穿孔，所述内轨两侧开设有通孔，每个所述支撑轴依次穿过所述穿孔、所述通孔。
7.通过采用上述技术方案，复位簧一为一根弹性钢丝弯折成型，便于与其他零件装配。复位簧一的两端成型支撑轴，支撑轴穿过解锁杆的穿孔、内轨的通孔，实现解锁杆与内轨之间的铰接，不需要额外使用零件来实现解锁杆与内轨之间的铰接关系。
8.本实用新型的进一步设置为：所述锁爪上固定有两个卡座，所述卡座上设有卡槽，所述复位簧一嵌入所述卡槽内。
9.通过采用上述技术方案，复位簧一嵌入在卡槽内，起到对复位簧一位置的固定，避免使用过程中复位簧一与锁爪的错位或者脱离。
10.本实用新型的进一步设置为：所述内轨内壁成型有限位部，所述限位部开设有限位槽，所述复位簧一远离所述解锁杆的部位卡在所述限位槽内。
11.本实用新型的进一步设置为：所述复位簧二为一根弹性钢丝多次弯折后形成，所述解锁杆内开设有多个安装槽，所述复位簧二嵌入所述安装槽内。
12.通过采用上述技术方案，复位簧二也为一根钢丝弯折形成，便于与其他零件装配。
13.本实用新型的进一步设置为：所述解锁杆一侧设置有安装孔，另一侧设置有安装槽一，所述复位簧二的一端插接于所述安装孔内，所述复位簧二成型有嵌入所述安装槽一内的第一弯折部。
14.本实用新型的进一步设置为：所述解锁杆在位于所述安装孔的一侧成型有安装槽二，所述复位簧二成型有嵌入所述安装槽二内的第二弯折部。
15.本实用新型的进一步设置为：所述解锁杆两侧成型有侧板、成型于所述侧板上的压板，所述侧板、所述压板之间形成所述安装位。
16.本实用新型的进一步设置为：所述操纵杆上设置有钩部，所述复位簧二位于所述安装位内形成有供所述钩部勾住的杆部。
17.通过采用上述技术方案，操纵杆插入安装位后，勾住杆部，避免操纵杆从安装位脱离。
18.本实用新型的进一步设置为：所述解锁杆成型有抵在所述锁爪端面的解锁端，所述锁爪的爪部位于两侧且数量为多个。
19.本实用新型的有益效果是：操纵杆上的钩部勾在复位簧二的杆部上，避免使用时操纵杆脱落。复位簧一两端成型支撑轴，支撑轴穿过解锁杆上的穿孔、内轨上的通孔，实现解锁杆与内轨之间的铰接。手动座椅导轨包括外轨、内轨、解锁杆、锁爪、复位簧一、复位簧二、操纵杆，复位簧一、复位簧二均分别由一根弹性钢丝弯折成型，零件少，结构设计精巧，便于生产制造环节的装配。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是实施例的结构示意图。
22.图2是实施例的外轨、内轨、解锁杆的结构示意图。
23.图3是实施例的内轨、锁爪、解锁杆、复位簧一、复位簧二之间的位置关系示意图。
24.图4是实施例的解锁杆、复位簧二、操纵杆之间的结构关系示意图。
25.图中，1、外轨；11、锁定槽；2、内轨；21、槽口；22、通孔；23、限位部；231、限位槽；3、解锁杆；31、杆体；32、侧板；321、安装孔；322、安装槽一；323、安装槽二；324、穿孔；33、安装位；34、压板；4、锁爪；41、爪体；42、爪部；43、卡座；431、卡槽；5、复位簧一；51、支撑轴；6、复位簧二；61、第一弯折部；62、第二弯折部；63、杆部；7、操纵杆；71、钩部。
具体实施方式
26.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例：手动座椅导轨，如图1到图4所示，包括外轨1、滑动设置于外轨1内的内轨2，外轨1沿长度方向上分布有多个锁定槽11，内轨2两侧开设有槽口21。内轨2内安装有解锁杆3、复位簧一5、复位簧二6、锁爪4，锁爪4包括爪体41、固定于爪体41两侧的多个爪部42。复位簧一5为一根钢丝弯折呈“u”形，两端弯折后向外延伸形成支撑轴51，解锁杆3包括杆体31 成型与杆体31两侧的侧板32，解锁杆3的两侧侧板32上开设有穿孔324，内轨2两侧开设有通孔 22，支撑轴51依次穿过穿孔324、通孔22，实现解锁杆3与内轨2之间的铰接。
28.如图3、图4所示，内轨2内壁一体成型有限位部23，限位部23开设有限位槽231，复位簧一5远离解锁杆3的部位嵌入在限位槽231内。解锁杆3一端为解锁端，解锁端抵在锁爪4上。锁爪4上固定有两个卡座43，卡座43上开设有卡槽431，复位簧一5嵌入在两个卡槽431内，使复位簧一5的中部弹力压在锁爪4上以使锁爪4的爪部42穿过槽口21后嵌入在锁定槽11内。
29.如图4所示，复位簧二6也为一根钢丝多次弯折形成，复位簧二6上成型有第一弯折部61、第二弯折部62、杆部63，解锁杆3的一侧侧板32开设有安装孔321、安装槽二323，另一侧侧板 32开设有安装槽一322，复位簧二6的一端穿过安装孔321，第一弯折部61嵌入安装槽一322内，第二弯折部62嵌入在安装槽二323内。
30.如图4所示，解锁杆3远离解锁端的一端为操纵端，操纵端设有安装位33，安装位33内插接有操纵杆7。解锁杆3的两侧侧板32成型有压板34，侧板32、压板34之间形成所述安装位33。复位簧二6的杆部63位于安装位33内，操纵杆7上成型有钩部71，钩部71用于勾在杆部63上，避免操纵杆7脱落。
31.工作原理：手动座椅导轨使用时，外轨1安装在车内底板上，内轨2与座椅相连。当需要调整座椅位置时，拨动操纵杆7以带动解锁杆3翻转，解锁杆3带动锁爪4运动后爪部42脱离外轨1上的锁定槽11，此时内轨2与外轨1之间可以相对滑动，从而调整座椅位置。当座椅位置调整到合适位置后，松开操纵杆7，复位簧二6驱动操纵杆7复位，复位簧一5驱动锁爪4复位，使锁爪4的爪部42嵌入在外轨1的锁定槽11内，此时内轨2与外轨1之间的位置相对固定，座椅的位置也相对于车内底板固定。