一种铁路用信号灯的制作方法

本实用新型涉及铁路信号灯技术领域，尤其是一种铁路用信号灯。

背景技术：

铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。

现有技术的铁路信号灯有高矮的区分，一般的铁路信号灯是通过在地面上先挖基坑，再浇注混凝土来使得铁路信号灯固定，而此种方式较为麻烦、施工周期长，并且安装方式较为复杂，不能够临时使用铁路信号灯。为此，我们提出一种铁路信号灯来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路用信号灯，目的在于解决上述提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路信号灯，包括信号灯本体，所述信号灯本体的下端设置有信号灯底座，所述信号灯底座的下方设置有连接座，所述连接座的下端固定连接有圆柱形插桩，所述圆柱形插桩的表面开设有条形槽，所述条形槽的内部上方设置有转动轴，所述转动轴上套设有转动套，所述转动套上固定连接有测量水平杆，所述测量水平杆的下方设置有转动块，所述转动块的上表面对称设置有限位板，所述测量水平杆的下端穿设有转轴，所述转轴的两端均穿设限位板设置，所述信号灯底座和连接座之间通过螺栓固定连接,所述转动块上开设有螺纹孔。

优选的，所述转动套的长度小于条形槽的槽宽。

优选的，所述测量水平杆的宽度与转动套的宽度一致。

优选的，所述圆柱形插桩的底部设置为锥形结构。

优选的，所述条形槽的数量为四个，四个所述条形槽等间距分布在圆柱形插桩的四周。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种铁路信号灯，在圆柱形插桩插入地面后可通过观察插桩四周的测量水平杆是否有倾斜的情况，若有倾斜则表面插桩没有完全竖直的立在地面上，此时可通过测量水平杆来调节角度，在保证插桩竖直后拉开四周的测量水平杆，将转动块转动到与地面齐平的角度然后通过螺栓与地面固定，避免了地面不平整而使得插桩固定不牢得情况。

2、该种铁路信号灯，通过将圆柱形插桩的底部设置为锥形结构，可以直接通过敲打连接座来将圆柱形插桩插入地面，节省了以往的浇筑混凝土的时间。

附图说明

图1为本实用新型中的正视结构示意图；

图2为本实用新型中的圆柱形插桩工作时的正视结构示意图；

图3为本实用新型中的俯视剖面的结构示意图；

图4为本实用新型中图2的a处放大的结构示意图。

图中：1、信号灯本体；2、信号灯底座；3、连接座；4、圆柱形插桩；5、条形槽；6、转动轴；7、转动套；8、测量水平杆；9、螺栓；10、转动块；11、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种铁路用信号灯，包括信号灯本体1，信号灯本体1的下端设置有信号灯底座2，信号灯底座2的下方设置有连接座3，连接座3的下端固定连接有圆柱形插桩4，圆柱形插桩4的底部设置为锥形结构，圆柱形插桩4的表面开设有条形槽5，条形槽5的数量为四个，四个条形槽5等间距分布在圆柱形插桩4的四周，使得圆柱形插桩4在工作的过程中能够更加的稳定，条形槽5的内部上方设置有转动轴6，转动轴6上套设有转动套7，转动套7的长度小于条形槽5的槽宽，转动套7上固定连接有测量水平杆8，测量水平杆8的宽度与转动套7的宽度一致，测量水平杆8的下方设置有转动块10，转动块10的上表面对称设置有限位板11，测量水平杆8的下端穿设有转轴，在圆柱形插桩4插入地面后可通过观察插桩四周的测量水平杆8是否有倾斜的情况，若有倾斜则表面插桩没有完全竖直的立在地面上，此时可通过测量水平杆8来调节角度，在保证插桩竖直后拉开四周的测量水平杆8，将转动块10转动到与地面齐平的角度然后通过紧固螺栓与地面固定，避免了地面不平整而使得插桩固定不牢得情况，转轴的两端均穿设限位板11设置，信号灯底座2和连接座3之间通过螺栓9固定连接,转动块10上开设有螺纹孔，可以保证测量水平杆8与地面之间的稳定。

本实用新型的工作原理及使用流程：当操作人员在操作该种铁路信号灯时，首先，通过捶打或者敲打连接座3的固定方式来将圆柱形插桩4插入地面内，待圆柱形插桩4插入地面后观察圆柱形插桩4四周设置的测量水平杆8，注意四个测量水平杆8是否出现倾斜的情况，如果有任意一个出现了倾斜就说明圆柱形插桩4并未竖直插设，通过测量水平杆8倾斜的角度来调整圆柱形插桩4的位置，若测量水平杆8均未发生倾斜则说明圆柱形插桩4成功的竖直插设，然后拉开四个测量水平杆8，将它们分别固定在圆柱形插桩4的四周，若当地面出现不平整的情况时，此时转动转动块10，使转动块10与地面保持水平的位置，然后再通过螺栓9将转动块10与地面固定，然后再将需要的铁路信号灯本体1通过螺栓9的固定安装在连接座3的上端，不仅实现了铁路信号灯本体1的方便安装缩短了安装时间还提高的安装效率，还进一步提高了铁路信号灯本体1与地面之间的稳定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本使用新型之内。

技术特征：

1.一种铁路信号灯，包括信号灯本体(1)；

其特征在于：所述信号灯本体(1)的下端设置有信号灯底座(2)，所述信号灯底座(2)的下方设置有连接座(3)，所述连接座(3)的下端固定连接有圆柱形插桩(4)，所述圆柱形插桩(4)的表面开设有条形槽(5)，所述条形槽(5)的内部上方设置有转动轴(6)，所述转动轴(6)上套设有转动套(7)，所述转动套(7)上固定连接有测量水平杆(8)，所述测量水平杆(8)的下方设置有转动块(10)，所述转动块(10)的上表面对称设置有限位板(11)，所述测量水平杆(8)的下端穿设有转轴，所述转轴的两端均穿设限位板(11)设置，所述信号灯底座(2)和连接座(3)之间通过螺栓(9)固定连接,所述转动块(10)上开设有螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号灯，其特征在于：所述转动套(7)的长度小于条形槽(5)的槽宽。

3.根据权利要求1所述的一种铁路信号灯，其特征在于：所述测量水平杆(8)的宽度与转动套(7)的宽度一致。

4.根据权利要求1所述的一种铁路信号灯，其特征在于：所述圆柱形插桩(4)的底部设置为锥形结构。

5.根据权利要求1所述的一种铁路信号灯，其特征在于：所述条形槽(5)的数量为四个，四个所述条形槽(5)等间距分布在圆柱形插桩(4)的四周。

技术总结
本实用新型提供一种铁路用信号灯，属于铁路信号灯技术领域，该种铁路用信号灯，包括信号灯本体，信号灯本体的下端有信号灯底座，信号灯底座的下方有连接座，连接座的下端固定连接有圆柱形插桩，圆柱形插桩的表面开设有条形槽，条形槽的内部上方有转动轴，转动轴上套设有转动套，转动套上固定连接有测量水平杆，测量水平杆的下方有转动块，转动块的上表面对称有限位板，测量水平杆的下端穿设有转轴，转轴的两端均穿设限位板，信号灯底座和连接座之间通过螺栓固定连接,转动块上开设有螺纹孔。将圆柱形插桩的底部设置为锥形结构，可以直接通过敲打连接座来将圆柱形插桩插入地面，节省了以往的浇筑混凝土的时间。

技术研发人员：叶金凤
受保护的技术使用者：天津中创新能风力技术有限公司
技术研发日：2020.08.05
技术公布日：2021.05.07