一种轨道车辆及用于轨道接收器的安装支架的制作方法

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及用于轨道接收器的安装支架。

背景技术：

现有普通铁路客车、动车组列车等轨道车辆的信号系统都包括车下的轨道接收器，通过轨道接收器接收轨面的电流载波信号，一般将轨道接收器通过安装支架固定安装在司机室车前端车下。为了保证轨道接收器的天线能够有效的接收到轨面的电流载波信号，还要防止轨道接收器不被轨道上的异物撞击，因此，轨道接收器在横向和纵向两个方向上均需要与轨面保持规定距离。

随着车轮的磨损，轨道接收器的高度需要随之调整；由于不同项目的轨距不同，轨道接收器的横向安装位置也需要进行调整。但是，现有安装支架为针对特定环境设计的专用支架，不能调节轨道接收器的横向位置和高度位置，导致安装支架调节范围小且适应能力差的问题。

技术实现要素：

本申请实施例中提供了一种轨道车辆及用于轨道接收器的安装支架，该安装支架能够自由调节横向位置和高度位置、适应不同轨距，并具有调节范围大且适应能力强的优点。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种用于轨道接收器的安装支架，包括固定支架、调整支架以及调整板；

所述调整支架的顶端能够沿横向位置调节地安装于所述固定支架的底端，并且所述调整支架上设置有沿竖直方向延伸的调整滑槽；

所述调整板能够沿所述调整滑槽滑动地安装于所述调整支架，所述调整板用于将所述轨道接收器安装于所述调整支架。

优选地，所述固定支架的底端设置有长圆孔，所述长圆孔的长轴沿横向延伸；

所述调整支架的顶端设置有与所述长圆孔位置相对的固定孔；

所述调整支架通过穿设于所述长圆孔和所述固定孔的紧固件安装于所述固定支架。

优选地，所述调整板上设置有沿竖直方向排列的两个调整板安装孔，所述调整板通过穿设于所述调整板安装孔和所述调整滑槽的紧固件安装于所述调整支架。

优选地，所述固定支架包括沿竖直方向延伸的固定支架竖板、沿水平方向延伸的固定支架底板以及与所述固定支架竖板平行设置的固定支架翻边；

所述固定支架底板的一端垂直连接于所述固定支架竖板的底端，另一端设置有朝向背离所述固定支架竖板的方向延伸的所述固定支架翻边；

所述长圆孔形成于所述固定支架底板上。

优选地，所述调整支架包括设置于顶端的调整支架顶板和垂直连接于所述调整支架顶板一端的调整支架转接板；

所述固定孔形成于所述调整支架顶板上；

所述调整滑槽形成于所述调整支架转接板上；

所述调整支架顶板搭接于所述固定支架底板上，并通过穿设于所述长圆孔和所述固定孔的紧固件安装于所述固定支架底板上。

优选地，所述固定支架翻边上设置有贯穿其厚度、且沿横向均匀分布的一排通孔；

在所述调整支架转接板上设置有与所述通孔位置对应的转接板安装孔；

所述调整支架转接板贴合于所述固定支架翻边上，并通过穿设于所述通孔和所述转接板安装孔中的紧固件安装于所述固定支架翻边上。

优选地，所述调整支架转接板在所述调整滑槽的一侧设置有沿竖直方排列的多个转接板定位孔；

所述调整板上设置有与所述转接板定位孔位置相对的调整板定位孔；

在对应的调整板定位孔和转接板定位孔中穿设有定位件。

优选地，在所述固定支架底板和所述固定支架竖板之间设置有加强板；

在所述调整支架顶板和所述调整支架转接板上设置有加强筋。

优选地，所述固定支架上设置有减重孔；

所述固定支架采用不锈钢材料制成。

根据本申请实施例的第二个方面，还提供了一种轨道车辆，包括车体，还包括上述技术方案中提供的任意一种安装支架，所述安装支架的固定支架顶端固定连接于所述车体。

采用本申请实施例中提供的轨道车辆及用于轨道接收器的安装支架，具有以下有益效果：

上述安装支架在轨道车辆中用于安装轨道接收器时，固定支架的顶端固定连接于车体上，调整支架安装于固定支架的底端，调整板将轨道接收器固定安装于调整支架的底端；由于调整支架能够沿横向调节与固定支架的相对位置，同时，调整板能够沿调整滑槽在竖直方向调节与调整支架的相对位置，从而通过调整支架和调整板能够调节轨道接收器在横向和竖直方向的位置，使得轨道接收器能够根据轨道车辆的实际情况调整位置，适应不同的轨距，因此，具有调节范围大、适用范围广和适应能力强的优点。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为装有本申请实施例提供的安装支架的车体端部的结构示意图；

图2为图1中装有安装支架的车体端部的侧视图；

图3为图1中提供的安装支架的立体结构示意图；

图4为图3中提供的安装支架的固定支架的结构示意图；

图5为图3中提供的安装支架的调整支架的结构示意图；

图6为图3中固定支架和调整支架的装配部分的剖视图；

图7为图3中提供的调整板与调整支架的装配结构示意图；

图8为装有天线支架的轨道接收器的结构示意图；

图9为图7中调整板的结构示意图。

附图标记：

1-车体；2-牵引梁；3-安装支架；4-轨道接收器；31-固定支架；32-调整支架；33-调整板；34-紧固件；41-天线支架；311-长圆孔；312-固定支架竖板；313-固定支架底板；314-固定支架翻边；315-通孔；316-加强板；317-减重孔；321-调整滑槽；322-固定孔；323-调整支架顶板；324-调整支架转接板；325-转接板安装孔；326-转接板定位孔；327-加强筋；328-挡边；331-调整板安装孔；332-调整板定位孔；333-定位件；411-天线固定孔。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本申请实施例提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括车体1和安装支架3，安装支架3的固定支架31顶端固定连接于车体1，安装支架3用于安装轨道接收器4。如图1和图2结构所示，在车体1的端底架端部对称安装有两个安装支架3，并分布于牵引梁2的两侧；安装支架3的顶端安装于车体1的端底架端部，安装支架3的底端安装有轨道接收器4。

需要说明的是：在本申请实施例中，横向为轨道车辆的宽度方向；竖直方向为轨道车辆的高度方向。

用于安装轨道接收器4的安装支架3可以采用以下具体结构实现：

如图3结构所示，安装支架3包括固定支架31、调整支架32以及调整板33；调整支架32的顶端能够沿横向位置调节地安装于固定支架31的底端，并且调整支架32上设置有沿竖直方向延伸的调整滑槽321；调整板33能够沿调整滑槽321滑动地安装于调整支架32，调整板33用于将轨道接收器4安装于调整支架32。

如图1和图2结构所示，上述安装支架3在轨道车辆中用于安装轨道接收器4时，固定支架31的顶端可以通过焊接等方式固定连接于车体1上，调整支架32安装于固定支架31的底端，调整板33将轨道接收器4固定安装于调整支架32的底端；由于调整支架32能够沿横向调节与固定支架31的相对位置，同时，调整板33能够沿调整滑槽321在竖直方向调节与调整支架32的相对位置，从而通过调整支架32和调整板33能够调节轨道接收器4在横向和竖直方向的位置，使得轨道接收器4能够根据轨道车辆的实际情况调整位置，增大了轨道接收器4在横向和竖直方向的调节范围，能够最大限度的满足轨道接收器4在不同轨道车辆上的位置调节要求，还可以适应不同的轨距，因此，具有调节范围大、适用范围广和适应能力强的优点。

一种具体的实施方式中，固定支架31的底端设置有长圆孔311，长圆孔311的长轴沿横向延伸；调整支架32的顶端设置有与长圆孔311位置相对的固定孔322；调整支架32通过穿设于长圆孔311和固定孔322的紧固件34安装于固定支架31。如图4结构所示，固定支架31的底端设置有一个长圆孔311，长圆孔311的长轴与车体1的宽度方向相一致，为了提高固定支架31的使用范围，也可以设置两个平行的长圆孔311，以方便其它尺寸调整支架32的固定安装；如图5和图6结构所示，在调整支架32的顶端设置有两个固定孔322，也可以设置一个或多个固定孔322；当调整支架32安装于固定支架31时，固定孔322与长圆孔311位置相对，并通过穿过固定孔322与长圆孔311的紧固件34将调整支架32的顶端固定安装于固定支架31的底端。

由于在固定支架31的底端设置有长圆孔311，使得调整支架32能够在横向方向上进行无障碍自由调节，不仅能够增大调节范围，而且还能提高调节精度，通过改变调整支架32在横向的位置实现轨道接收器4的横向位置的调节，因此，通过改变调整支架32在固定支架31的长圆孔311上的不同固定位置，能够自由调节轨道接收器4在车体1横向方向的位置且有利于提高调节精度。

如图7结构所示，调整板33上设置有沿竖直方向排列的两个调整板安装孔331，调整板33通过穿设于调整板安装孔331和调整滑槽321的紧固件34安装于调整支架32。

如图8结构所示，轨道接收器4上固定安装有天线支架41，在天线支架41上设置有沿竖直方向排列的两个天线固定孔411；调整板33上设置有沿竖直方向排列的两个调整板安装孔331；在安装轨道接收器4时，使天线固定孔411和调整板安装孔331位置相对，且使天线固定孔411和调整板安装孔331均与调整支架32上的调整滑槽321相对，将紧固件34穿过天线固定孔411、调整板安装孔331和调整滑槽321，从而通过天线支架41和调整板33将调整支架32夹紧在中间，同时将轨道接收器4通过固定支架31固定安装于轨道车辆的车体1上。

由于调整支架32上设置有调整滑槽321，调整滑槽321沿竖直方向延伸，从而可以将调整板33固定安装于适合的高度，实现轨道接收器4在高度方向的自由调节，使得轨道接收器4在垂直高度方向上的最小调节量变小，提高在高度方向上的精确调节，更好地适应在高度方向上的调节要求；当需要调节高度位置时，可以使调整板33沿调整滑槽321的延伸方向滑动实现轨道接收器4在高度方向上的位置调节，以使轨道接收器4适应轨道车辆的具体运行环境。

如图4结构所示，固定支架31包括沿竖直方向延伸的固定支架竖板312、沿水平方向延伸的固定支架底板313以及与固定支架竖板312平行设置的固定支架翻边314；固定支架底板313的一端垂直连接于固定支架竖板312的底端，另一端设置有朝向背离固定支架竖板312的方向延伸的固定支架翻边314；长圆孔311形成于固定支架底板313上；固定支架翻边314上设置有贯穿其厚度、且沿横向均匀分布的一排通孔315。为了进一步提高固定支架31的结构强度，在固定支架底板313和固定支架竖板312之间设置有加强板316，如图4结构所示，在固定支架底板313的两侧均设置有加强板316，同时，在固定支架竖板312的另一侧表面还设置有加强板316。为了减轻固定支架31的重量，从而实现整车的轻量化设计，在固定支架31上设置有减重孔317，如图4结构所示，在固定支架31的固定支架底板313、固定支架竖板312和加强板316上均设置有多个减重孔317，减重孔317可以为圆孔或椭圆形孔，通过增设减重孔317使固定支架31更加轻便，便于运输和安装。

固定支架31通过固定支架竖板312的顶端固定安装于车体1的端底架，固定支架底板313和固定支架底板314形成直角结构，用于对调整支架32进行支承和定位，使得调整支架32和固定支架31之间能够快速对位和装配；同时，在固定支架翻边314上设置有一排通孔315，不仅通过通孔315可以对调整支架32进行进一步地固定，从而提高固定支架31和调整支架32的连接强度，而且还可以通过一排通孔315精确地计算在横向的调节距离。

如图5结构所示，调整支架32包括设置于顶端的调整支架顶板323和垂直连接于调整支架顶板323一端的调整支架转接板324；固定孔322形成于调整支架顶板323上；调整滑槽321形成于调整支架转接板324上；在调整支架转接板324上设置有与通孔315位置对应的转接板安装孔325；调整支架顶板323搭接于固定支架底板313上，并通过穿设于长圆孔311和固定孔322的紧固件34安装于固定支架底板313上；调整支架转接板324贴合于固定支架翻边314上，并通过穿设于通孔315和转接板安装孔325中的紧固件34安装于固定支架翻边314上。如图5结构所示，在调整支架顶板323和调整支架转接板324上设置有加强筋327，加强筋327用于连接调整支架顶板323和调整支架转接板324，并设置在调整支架顶板323和调整支架转接板324的中间位置。如图5结构所示，在调整支架转接板324的两侧还设置有挡边328，通过设置的挡边328一方面可以提高调整支架转接板324的结构强度，另一方面还可以对固定安装于调整支架转接板324的调整板33进行限位，使调整板33始终位于调整支架转接板324的挡边328之间。

由于调整支架32的调整支架顶板323和调整支架转接板324形成直角弯板结构，与固定支架竖板312和固定支架翻边314形成的直角结构相配合，能够实现快速定位和限位；同时，调整支架顶板323搭接在固定支架底板313上，还能够提高调整支架32的稳定性和可靠性。

为了方便轨道接收器4的安装，如图3和图7结构所示，轨道接收器4上固定连接有天线支架41，天线支架41的上部固定安装于调整支架转接板324，天线支架41的下部固定安装有轨道接收器4；调整板33与天线支架41隔调整支架转接板324相对；天线支架41上设置有与调整滑槽321相对应的天线固定孔411，调整板33设置有与调整滑槽321相对应的调整板安装孔331，通过穿设于调整滑槽321、调整板安装孔331和天线固定孔411的紧固件34将天线支架41固定安装于调整支架转接板324上。由于在调整支架转接板324上设置有沿高度方向延伸的调整滑槽321，因此，可以通过改变天线支架41和调整板33在调整支架转接板324上的安装位置来调节轨道接收器4在高度方向上的位置，同时，还可以实现轨道接收器4在高度上的无级调节，从而能够使轨道车辆适应各种运行环境。

为了进一步提高轨道接收器4在调整支架32上的安装可靠性，如图5、图7和图9结构所示，调整支架转接板324在调整滑槽321的一侧设置有沿竖直方排列的多个转接板定位孔326；调整板33上设置有与转接板定位孔326位置相对的调整板定位孔332；在调整板定位孔332和与调整板定位孔332对应的转接板定位孔326中穿设有定位件333。

由于在调整支架转接板324上还设置有多个转接板定位孔326，并在调整板33上设置有与转接板定位孔326位置相对的调整板定位孔332，因此，在将调整板33通过紧固件34固定安装于调整支架转接板324时，还可以通过穿设于调整板定位孔332和转接板定位孔326中的定位件333对调整板33进行二次固定，防止轨道接收器4因受到重力的影响而出现松动下滑现象，同时也可以根据转接板定位孔326之间的间距精确计算调节的距离。如图3结构所示，转接板定位孔326采用小孔结构，能够防止因为安装孔径过大、调节距离过小导致的转接板定位孔326出现部分重合的现象。

在上述各种实施例的基础上，上述固定支架31、调整支架32和调整板33均可以采用不锈钢材料制成。紧固件34可以为螺钉、螺栓等，定位件333可以为螺钉、螺栓、销钉等，在实际使用过程中，可以根据实际情况选择合适的直径。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。