驾驶室及操作间防烫装置的制作方法

本实用新型涉及车间驾驶室人员、设备保护领域，特别涉及驾驶室及操作间防烫装置。

背景技术：

驾驶室及操作间防烫装置是一种进行驾驶室人员与设备保护的支撑设备，钢厂用内燃机车主要用于高炉和炼钢车间之间的铁水运输，一般需要在炉下牵引铁水罐车，而高炉的出铁口位于铁水罐车的上面，当出铁口有设备故障时，如：出铁口提前或延迟关闭，这时机车刚好位于出铁口下面，下泄的铁水瞬间就会融化内燃机车车顶，贯穿至车下，机车重要设备往往也在驾驶室内，室内驾乘人员根本没有时间逃生或采取任何措施，不可避免的造成人员伤亡和设备的重大损失，如扑救不及时，人车俱毁，随着科技的不断发展，人们对于驾驶室及操作间防烫装置的制造工艺要求也越来越高。

现有的驾驶室及操作间防烫装置在使用时存在一定的弊端，首先，目前我国生产的内燃机车均无铁水防烫装置，因铁水意外泄露给安全运输生产造成极大威胁，不利于人们的使用，室内驾乘人员没有时间逃生，很大的几率造成人员伤亡和设备的重大损失，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出驾驶室及操作间防烫装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了驾驶室及操作间防烫装置，使驾驶员有足够的时间逃生同时将机车驶离炉下，最大限度的保护驾乘人员和车内设备，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：驾驶室及操作间防烫装置，包括司机室，所述司机室的上端外表面固定连接有顶板，所述顶板的上端外表面设置有耐火材料支座，所述耐火材料支座包括卡架、耐火材料、加强筋、顶部空间层、覆盖板，所述耐火材料支座的上端外表面固定连接有驾驶室顶部钢板，所述驾驶室顶部钢板包括固定支座、一号引流板、挡板、顶部钢板、耐温保护层、二号引流板，所述司机室的一侧设置有开合门，所述开合门的内侧设置有玻璃窗，所述开合门的外侧设置有把手，所述司机室的下端设置有驾驶室安装座。

作为一种优选的技术方案，所述卡架位于顶部空间层的两侧，所述覆盖板覆盖顶部空间层的上端，所述耐火材料位于顶部空间层与覆盖板之间，所述加强筋位于顶部空间层的内部。

作为一种优选的技术方案，所述耐火材料砌筑在顶部空间层与覆盖板之间并填满，所述顶部空间层与覆盖板之间的距离为40-60cm，所述卡架与顶部空间层之间设置有焊接架，所述顶部空间层的两侧通过焊接架与卡架的内侧固定连接，所述加强筋浇注在顶部空间层的内部。

作为一种优选的技术方案，所述一号引流板位于顶部钢板的前端，所述二号引流板位于顶部钢板的后端，所述固定支座位于一号引流板与二号引流板的下端，所述挡板位于顶部钢板的两侧，所述耐温保护层位于顶部钢板的上端外表面。

作为一种优选的技术方案，所述一号引流板、二号引流板与顶部钢板之间设置有固定块，所述顶部钢板的前后两端通过固定块与一号引流板、二号引流板的内侧固定连接，所述顶部钢板与挡板之间设置有焊接块，所述顶部钢板的两侧通过焊接块与挡板的内侧固定连接，所述耐温保护层熔铸在顶部钢板的上端外表面，所述固定支座与一号引流板、二号引流板之间设置有焊接座，所述一号引流板、二号引流板的下端通过焊接座与固定支座的上端固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述司机室与开合门之间设置有合页，所述司机室的一侧通过合页与开合门的一侧活动连接。

作为一种优选的技术方案，所述玻璃窗与开合门之间设置有固定槽，所述开合门的内侧通过固定槽与玻璃窗的四周固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述司机室的上端外表面通过固定支座与驾驶室顶部钢板的下端铆焊连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了驾驶室及操作间防烫装置，具备以下有益效果：该驾驶室及操作间防烫装置，将驾驶室顶部空间层适当加厚，在夹层中砌筑40-60mm耐火材料，并以钢板进行挡合，以一定的坡度向两边倾斜，当泄漏的铁水流到机车顶部时，铁水会沿着耐火材料的流槽引流到车体外，从而使驾驶员有足够的时间逃生同时将机车驶离炉下，最大限度的保护驾乘人员和车内设备，开合门与把手方便驾乘人员进行逃脱，玻璃窗方便驾驶员观察外部的情况，加强筋浇注在顶部空间层的内部，起到加厚的效果，同时增加顶部空间层的使用强度，耐火材料砌筑在顶部空间层与覆盖板之间，并通过卡架进行挡和，耐火材料采用浇注料等材料，耐火性能优异，顶部钢板定位安装在覆盖板的上端，顶部钢板外部设置有耐温保护层，防止铁水侵入，挡板具有挡和的效果，固定支座便于对一号引流板进行固定安装，铁水流入顶部钢板的位置后通过一号引流板与二号引流板向两端引流出车体外，方便驾乘人员逃脱，整个驾驶室及操作间防烫装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型驾驶室及操作间防烫装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型驾驶室及操作间防烫装置中侧视图的结构示意图。

图3为本实用新型驾驶室及操作间防烫装置中耐火材料支座的结构示意图。

图4为本实用新型驾驶室及操作间防烫装置中耐火材料的结构示意图。

图5为本实用新型驾驶室及操作间防烫装置中驾驶室顶部钢板的结构示意图。

图中：1、司机室；2、耐火材料支座；201、卡架；202、耐火材料；203、加强筋；204、顶部空间层；205、覆盖板；3、顶板；4、驾驶室顶部钢板；401、固定支座；402、一号引流板；403、挡板；404、顶部钢板；405、耐温保护层；406、二号引流板；5、玻璃窗；6、开合门；7、把手；8、驾驶室安装座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，驾驶室及操作间防烫装置，包括司机室1，司机室1的上端外表面固定连接有顶板3，顶板3的上端外表面设置有耐火材料支座2，耐火材料支座2包括卡架201、耐火材料202、加强筋203、顶部空间层204、覆盖板205，耐火材料支座2的上端外表面固定连接有驾驶室顶部钢板4，驾驶室顶部钢板4包括固定支座401、一号引流板402、挡板403、顶部钢板404、耐温保护层405、二号引流板406，司机室1的一侧设置有开合门6，开合门6的内侧设置有玻璃窗5，开合门6的外侧设置有把手7，司机室1的下端设置有驾驶室安装座8。

实施例一，如图3、4所示，卡架201位于顶部空间层204的两侧，覆盖板205覆盖顶部空间层204的上端，耐火材料202位于顶部空间层204与覆盖板205之间，加强筋203位于顶部空间层204的内部，耐火材料202砌筑在顶部空间层204与覆盖板205之间并填满，顶部空间层204与覆盖板205之间的距离为40-60cm，卡架201与顶部空间层204之间设置有焊接架，顶部空间层204的两侧通过焊接架与卡架201的内侧固定连接，加强筋203浇注在顶部空间层204的内部，在夹层中砌筑40-60mm的耐火材料202，并以钢板进行挡合，耐火效果优异。

实施例二，如图5所示，一号引流板402位于顶部钢板404的前端，二号引流板406位于顶部钢板404的后端，固定支座401位于一号引流板402与二号引流板406的下端，挡板403位于顶部钢板404的两侧，耐温保护层405位于顶部钢板404的上端外表面，一号引流板402、二号引流板406与顶部钢板404之间设置有固定块，顶部钢板404的前后两端通过固定块与一号引流板402、二号引流板406的内侧固定连接，顶部钢板404与挡板403之间设置有焊接块，顶部钢板404的两侧通过焊接块与挡板403的内侧固定连接，耐温保护层405熔铸在顶部钢板404的上端外表面，固定支座401与一号引流板402、二号引流板406之间设置有焊接座，一号引流板402、二号引流板406的下端通过焊接座与固定支座401的上端固定连接，以一定的坡度向两边倾斜，当泄漏的铁水流到机车顶部时，铁水会沿着耐火材料202的流槽引流到车体外。

实施例三，如图1、2所示，司机室1与开合门6之间设置有合页，司机室1的一侧通过合页与开合门6的一侧活动连接，玻璃窗5与开合门6之间设置有固定槽，开合门6的内侧通过固定槽与玻璃窗5的四周铆焊连接，便于驾乘人员更好的逃脱。

工作原理：本实用新型包括司机室1、耐火材料支座2、卡架201、耐火材料202、加强筋203、顶部空间层204、覆盖板205、顶板3、驾驶室顶部钢板4、固定支座401、一号引流板402、挡板403、顶部钢板404、耐温保护层405、二号引流板406、玻璃窗5、开合门6、把手7、驾驶室安装座8，在进行使用的时候，将司机室1顶部空间层204适当加厚，在夹层中砌筑40-60mm的耐火材料202，并以钢板进行挡合，以一定的坡度向两边倾斜，当泄漏的铁水流到机车顶部时，铁水会沿着耐火材料202的流槽引流到车体外，从而使驾驶员有足够的时间逃生同时将机车驶离炉下，最大限度的保护驾乘人员和车内设备，使用时通过开合门6与把手7方便驾乘人员进行逃脱，玻璃窗5方便驾驶员观察外部的情况，加强筋203浇注在顶部空间层204的内部，起到加厚的效果，同时增加顶部空间层204的使用强度，耐火材料202砌筑在顶部空间层204与覆盖板205之间，并通过卡架201进行挡和，耐火材料202采用浇注料等材料，耐火性能优异，顶部钢板404定位安装在覆盖板205的上端，顶部钢板404外部设置有耐温保护层405，防止铁水侵入，挡板403具有挡和的效果，固定支座401便于对一号引流板402进行固定安装，铁水流入顶部钢板404的位置后通过一号引流板402与二号引流板406向两端引流出车体外，方便驾乘人员逃脱，安全性能更高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。