一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉的制作方法

1.本实用新型涉及避震前叉领域，具体为一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉。


背景技术：

2.避震前叉就是有避震功能的前叉设计，按介质分为，第一类弹簧叉：没有阻尼，最低档前叉，价格便宜，第二类阻力胶:以阻力胶为介质，没有阻尼，使用三年左右会老化，需要换，第三类油簧叉：以弹簧为介质，以油为阻尼，最重但是最结实，弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，第四类油气叉：以空气为回弹介质，以油为阻尼，比油簧叉轻，半年打一次气，以空气为介质好处是重量更轻，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
3.现有的方便拆卸且安装稳定的避震前叉在安装使用时，避震前叉采用一体式，维修和更换时拆卸不便，安装不同尺寸的轮胎需要指定尺寸的前叉，无法进行多尺寸安装，采用外置减震弹簧，稳定性差，且弹簧易受到外界腐蚀，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉。


技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉，具备柱形连接机构，便于避震前叉安装和拆卸，采用内置减震弹簧，利用三角组合，减震同时提升连接稳定性，创新车轴连接机构，适合不同尺寸的轮胎安装，提升连接便捷多元化等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
6.技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉，包括车把安装端，所述车把安装端的一侧设置有柱形连接机构，所述柱形连接机构的一侧外表面设置有内置弹簧减震机构，所述柱形连接机构位于车把安装端、内置弹簧减震机构之间，所述内置弹簧减震机构的一侧外表面设置有前叉臂管，所述前叉臂管的一侧外表面设置有前叉拆分段、拉伸横杆，所述前叉拆分段位于拉伸横杆的一侧，所述前叉臂管的底部设置有车轴连接机构，所述拉伸横杆位于前叉拆分段、车轴连接机构之间，所述车轴连接机构的底部设置有b柱刹车安装机构。
8.优选的，所述柱形连接机构包括固定底座、左侧连接柱、右侧连接柱，所述固定底座位于柱形连接机构的底部，所述左侧连接柱位于固定底座的底部，所述右侧连接柱位于左侧连接柱的一侧。
9.优选的，所述内置弹簧减震机构包括第一减震弹簧、连接圆环、第三减震弹簧，所述第一减震弹簧位于内置弹簧减震机构的一侧，所述连接圆环位于第一减震弹簧的底部，所述第三减震弹簧位于连接圆环的一侧，所述连接圆环位于第一减震弹簧、第三减震弹簧之间。
10.优选的，所述车轴连接机构包括车轴连接螺栓、中段连接处、车轴外接固定圈、外接固定螺栓，所述车轴连接螺栓位于车轴连接机构的一侧，所述中段连接处位于车轴连接螺栓的一侧，所述车轴外接固定圈位于中段连接处的一侧，所述外接固定螺栓位于中段连接处、车轴外接固定圈之间。
11.优选的，所述车把安装端通过柱形连接机构与内置弹簧减震机构进行可拆卸连接，所述前叉臂管通过前叉拆分段进行可拆卸连接，所述拉伸横杆为可拆卸连接，所述车轴连接机构为固定连接。
12.优选的，所述柱形连接机构与固定底座为固定连接，所述左侧连接柱、右侧连接柱为活动连接。
13.优选的，所述第一减震弹簧通过连接圆环与第三减震弹簧进行活动连接，所述连接圆环数量为两组，车轴连接机构通过车轴连接螺栓与各部件进行固定连接，中段连接处、车轴外接固定圈通过外接固定螺栓与各部件进行固定连接。
14.有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉，具备以下有益效果：
16.1、该方便拆卸且安装稳定的避震前叉，通过设置的柱形连接机构，将两组前叉臂管的一端分别与左侧连接柱和右侧连接柱进行固定连接，使其成为完整的避震前叉，左侧连接柱和右侧连接柱与固定底座为活动连接，便于前叉臂管的安装和拆卸，柱形连接机构采用铝合金材质，高强度，耐腐蚀，承重性能优越，适合与各类环境下的避震前叉配合使用。
17.2、该方便拆卸且安装稳定的避震前叉，通过设置的内置弹簧减震机构，将减震弹簧内置，内置弹簧采用高强度材料制成，承重性强，利用减震弹簧的回弹性和弹力波，对使用过程中的振力进行反弹，进行有效避震，设置多组减震弹簧，利用三角形具有稳定性的特征通过连接圆环与拉伸横杆进行连接，提升连接稳定性的同时减少使用时的振动。
18.3、该方便拆卸且安装稳定的避震前叉，通过设置的车轴连接机构，通过车轴连接螺栓与各部件进行固定连接，通过中段连接处和车轴外接固定圈，在提升连接稳定性的同时，通过调节外接固定螺栓，可连接不同宽度的20至 26寸轮胎，车轴连接机构采用采用铝合金材料防潮防腐，使用寿命长。
附图说明
19.图1为本实用新型一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉的柱形连接机构示意图。
21.图3为本实用新型一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉的内置弹簧减震机构示意图。
22.图4为本实用新型一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉的车轴连接机构放大图。
23.图中：1、车把安装端；2、柱形连接机构；201、固定底座；202、左侧连接柱；203、右侧连接柱；3、内置弹簧减震机构；301、第一减震弹簧；302、连接圆环；303、第三减震弹簧；4、前叉臂管；5、前叉拆分段；6、拉伸横杆；7、车轴连接机构；701、车轴连接螺栓；702、中段连接处；703、车轴外接固定圈；704、外接固定螺栓；8、b柱刹车安装机构。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.如图1
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4所示，一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉，包括车把安装端1，车把安装端1的一侧设置有柱形连接机构2，柱形连接机构2的一侧外表面设置有内置弹簧减震机构3，柱形连接机构2位于车把安装端1、内置弹簧减震机构3之间，内置弹簧减震机构3的一侧外表面设置有前叉臂管4，前叉臂管 4的一侧外表面设置有前叉拆分段5、拉伸横杆6，前叉拆分段5位于拉伸横杆6的一侧，前叉臂管4的底部设置有车轴连接机构7，拉伸横杆6位于前叉拆分段5、车轴连接机构7之间，车轴连接机构7的底部设置有b柱刹车安装机构8，通过旋转拆卸前叉拆分段5，可对前叉臂管4进行拆卸。
26.进一步的，柱形连接机构2包括固定底座201、左侧连接柱202、右侧连接柱203，固定底座201位于柱形连接机构2的底部，左侧连接柱202位于固定底座201的底部，右侧连接柱203位于左侧连接柱202的一侧，柱形连接机构2便于前叉臂管4的安装和拆卸。
27.进一步的，内置弹簧减震机构3包括第一减震弹簧301、连接圆环302、第三减震弹簧303，第一减震弹簧301位于内置弹簧减震机构3的一侧，连接圆环302位于第一减震弹簧301的底部，第三减震弹簧303位于连接圆环302 的一侧，连接圆环302位于第一减震弹簧301、第三减震弹簧303之间，内置弹簧减震机构3，利用弹簧的回弹性和弹力波，对使用过程中的振力进行反弹，进行有效避震。
28.进一步的，车轴连接机构7包括车轴连接螺栓701、中段连接处702、车轴外接固定圈703、外接固定螺栓704，车轴连接螺栓701位于车轴连接机构 7的一侧，中段连接处702位于车轴连接螺栓701的一侧，车轴外接固定圈 703位于中段连接处702的一侧，外接固定螺栓704位于中段连接处702、车轴外接固定圈703之间，车轴连接机构7，可连接不同宽度的20至26寸轮胎。
29.进一步的，车把安装端1通过柱形连接机构2与内置弹簧减震机构3进行可拆卸连接，前叉臂管4通过前叉拆分段5进行可拆卸连接，拉伸横杆6 为可拆卸连接，车轴连接机构7为固定连接，拉伸拉伸横杆6，可调节内置弹簧减震机构3之间的距离，提升连接稳定性。
30.进一步的，柱形连接机构2与固定底座201为固定连接，左侧连接柱202、右侧连接柱203为活动连接，左侧连接柱202和右侧连接柱203与固定底座 201的连接方式，便于前叉臂管4的安装和拆卸。
31.进一步的，第一减震弹簧301通过连接圆环302与第三减震弹簧303进行活动连接，连接圆环302数量为两组，第一减震弹簧301，采用高强度材料制成，承重性强。
32.进一步的，车轴连接机构7通过车轴连接螺栓701与各部件进行固定连接，中段连接处702、车轴外接固定圈703通过外接固定螺栓704与各部件进行固定连接，车轴连接机构7采用采用铝合金材料防潮防腐，使用寿命长。
33.工作原理
34.本实用新型一种方便拆卸且安装稳定的避震前叉由车把安装端1、柱形连接机构2、固定底座201、左侧连接柱202、右侧连接柱203、内置弹簧减震机构3、第一减震弹簧301、连接圆环302、第三减震弹簧303、前叉臂管4、前叉拆分段5、拉伸横杆6、车轴连接机构7、车轴连接螺栓701、中段连接处702、车轴外接固定圈703、外接固定螺栓704、b柱刹车安装机构
8等部件组成，首先，将两组前叉臂管4的一端分别与左侧连接柱202和右侧连接柱203进行固定连接，使其成为完整的避震前叉，左侧连接柱202和右侧连接柱203与固定底座201为活动连接，便于前叉臂管4的安装和拆卸，柱形连接机构2采用铝合金材质，高强度，耐腐蚀，承重性能优越，通过设置的内置弹簧减震机构3，将减震弹簧内置，内置弹簧采用高强度材料制成，承重性强，利用减震弹簧的回弹性和弹力波，对使用过程中的振力进行反弹，进行有效避震，设置多组减震弹簧，利用三角形具有稳定性的特征通过连接圆环302和拉伸横杆6进行连接，提升连接稳定性的同时减少使用时的振动，通过车轴连接螺栓701与各部件进行固定连接，通过中段连接处702和车轴外接固定圈703，在提升连接稳定性的同时，通过调节外接固定螺栓704，可连接不同宽度的20至26寸轮胎，通过设置的柱形连接机构2、内置弹簧减震机构3、和车轴连接机构7，提供一种便于拆卸且安装稳定的避震前叉，带来更好的使用前景。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。