一种悬挂式列车组装静调维修台架的制作方法

本实用新型涉及静调维修台架技术领域，尤其涉及一种悬挂式列车组装静调维修台架。

背景技术：

悬挂式轨道交通系统中车辆设备均布置在车体顶部，而轨道梁位于车体与转向架之间，限制了车体与转向架连接及车顶设备的维修保养，给挂车及车辆维保带来了不便。

现有的静调维修台架不便于收缩延伸，使维修时带来不便，因此，我们提出了一种悬挂式列车组装静调维修台架。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于伸缩延伸，使维修时带来不便的缺点，而提出的一种悬挂式列车组装静调维修台架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种悬挂式列车组装静调维修台架，包括底座，所述底座的顶部固定连接有三个支撑柱，三个支撑柱的顶部固定连接有同一个第一支撑板，所述第一支撑板的顶部设有电机，所述第一支撑板的一侧开设有放置槽，所述电机的输出轴上固定连接有第一旋转柱，所述第一旋转柱的一端固定连接有第一锥齿轮，且第一旋转柱和第一锥齿轮均转动连接在放置槽内部，所述放置槽的内部转动连接有两个第二旋转柱，两个第二旋转柱的两端均固定连接有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮均与同一个第一锥齿轮啮合，所述放置槽的内部滑动连接有第二支撑板，所述第二支撑板的两侧均开设有螺纹孔，两个螺纹孔的内部均螺纹连接有第一螺纹柱，两个第一螺纹柱的一端均固定连接有第三锥齿轮，两个第三锥齿轮均与第二锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮的一端固定连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆上螺纹连接有升降台，三个支撑柱的一侧均固定连接有第二滑轨，第二滑轨内滑动连接有第二滑块，且第二滑块的一端与升降台的一侧固定连接，所述第一支撑板的顶部两侧固定连接有第一栅栏和第二栅栏，所述底座的底部连接有多个滑轮。

优选的，所述放置槽的底部开设有三个滑道，三个滑道的内壁均滑动连接有固定块，三个固定块的顶部固定连接有同一个第二支撑板，所述支撑柱的一侧固定连接有第一滑轨，且第一滑轨内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧转动连接有移动杆，且移动杆的一端与固定块转动连接。

优选的，所述第一支撑板的顶部两侧滑动连接有多个移动柱,多个移动柱之间均转动连接有两个转动杆，两个转动杆的两端均转动连接有第三滑块，第三滑块滑动连接有第三滑轨，第三滑轨固定连接在移动柱的两侧，且第一栅栏和第二栅栏的一侧均与两个第三滑轨固定连接。

优选的，所述放置槽的两侧均固定连接有第一轴承，且第一轴承的内圈与第一螺纹柱固定连接，所述放置槽的两侧均固定连接有两个第二轴承。

优选的，两个第二轴承的内圈均与第二旋转柱的外侧固定连接，所述底座的顶部固定连接有第三轴承，且第三轴承的内圈与第二螺纹杆固定连接。

优选的，所述第一支撑板的一侧开设有进入口，且进入口与升降台相对应。

本实用新型中，所述一种悬挂式列车组装静调维修台架的有益效果；

当需要对列车进行维修时，工作员站上升降台，接着打开电机，电机带动第一旋转柱正转，旋转柱带动第一锥齿轮和第二螺纹杆，第二螺纹杆正转带动升降台上升，同时，第一锥齿轮正转带动两个第二锥齿轮旋转，两个第二锥齿轮带动两个第二旋转柱和两个第二锥齿轮正转，两个第二锥齿轮带动两个第三锥齿轮正转，两个第三锥齿轮带动两个第一螺纹杆正转，第一螺纹杆正转带动第二支撑板向外延伸；

本实用新型中便于收缩延伸，使维修时带来方便，且操作简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种悬挂式列车组装静调维修台架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种悬挂式列车组装静调维修台架的右视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种悬挂式列车组装静调维修台架的a部分放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种悬挂式列车组装静调维修台架的b部分放大结构示意图。

图5为本实用新型提出的一种悬挂式列车组装静调维修台架的左视结构示意图。

图中：1底座、2支撑柱、3第一支撑板、4电机、5放置槽、6第一旋转柱、7第一锥齿轮、8第二旋转柱、9第二锥齿轮、10第二支撑板、11螺纹孔、12第一螺纹柱、13第三锥齿轮、14第二螺纹柱、15升降台、16第一轴承、17第一栅栏、18第二栅栏、19进入口、20移动柱、21固定块、22第一滑轨、23滑块、24移动杆、25滑轮、26第二滑轨、27第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种悬挂式列车组装静调维修台架，包括底座1，底座1的顶部固定连接有三个支撑柱2，三个支撑柱2的顶部固定连接有同一个第一支撑板3，第一支撑板3的顶部设有电机4，第一支撑板3的一侧开设有放置槽5，电机4的输出轴上固定连接有第一旋转柱6，第一旋转柱6的一端固定连接有第一锥齿轮7，且第一旋转柱6和第一锥齿轮7均转动连接在放置槽5内部，放置槽5的内部转动连接有两个第二旋转柱8，两个第二旋转柱8的两端均固定连接有第二锥齿轮9，两个第二锥齿轮9均与同一个第一锥齿轮7啮合，放置槽5的内壁滑动连接有第二支撑板10，第二支撑板10的两侧均开设有螺纹孔11，两个螺纹孔11的内部均螺纹连接有第一螺纹柱12，两个第一螺纹柱12的一端均固定连接有第三锥齿轮13，两个第三锥齿轮13均与第二锥齿轮9啮合，第一锥齿轮7的一端固定连接有第二螺纹杆14，且第二螺纹杆14上螺纹连接有升降台15，三个支撑柱2的一侧均固定连接有第二滑轨26，第二滑轨26内滑动连接有第二滑块27，且第二滑块27的一端与升降台15的一侧固定连接，第一支撑板3的顶部两侧固定连接有第一栅栏17和第二栅栏18，底座1的底部连接有多个滑轮25。

本实用新型中，放置槽5的底部开设有三个滑道，三个滑道的内壁均滑动连接有固定块21，三个固定块21的顶部固定连接有同一个第二支撑板10，支撑柱2的一侧固定连接有第一滑轨22，且第一滑轨22内滑动连接有第一滑块23，第一滑块23的一侧转动连接有移动杆24，且移动杆24的一端与固定块21转动连接，移动杆24对固定块21起支撑作用。

本实用新型中，第一支撑板3的顶部两侧滑动连接有多个移动柱20,多个移动柱20之间均转动连接有两个转动杆，两个转动杆的两端均转动连接有第三滑块29，第三滑块29滑动连接有第三滑轨28，第三滑轨28固定连接在移动柱20的两侧，且第一栅栏17和第二栅栏18的一侧均与两个第三滑轨28固定连接，多个移动柱20与转动杆相配合。

本实用新型中，放置槽5的两侧均固定连接有第一轴承16，且第一轴承16的内圈与第一螺纹柱12固定连接，放置槽5的两侧均固定连接有两个第二轴承，第二轴承起稳定作用。

本实用新型中，两个第二轴承的内圈均与第二旋转柱8的外侧固定连接，底座1的顶部固定连接有第三轴承，且第三轴承的内圈与第二螺纹杆14固定连接，第三轴承起稳定作用。

本实用新型中，第一支撑板3的一侧开设有进入口19，且进入口19与升降台15相对应。

本实用新型中，当需要对列车进行维修时，工作员站上升降台15，接着打开电机4，电机4带动第一旋转柱6正转，第一旋转柱6带动第一锥齿轮7和第二螺纹杆14，第二螺纹杆14正转带动升降台15上升，同时，第一锥齿轮7正转带动两个第二锥齿轮9旋转，两个第二锥齿轮9带动两个第二旋转柱8正转，两个第二锥齿轮9带动两个第三锥齿轮13正转，两个第三锥齿轮13带动两个第一螺纹杆12正转，第一螺纹杆12正转带动第二支撑板10向外延伸，同时，第二支撑板10带动第二栏杆18向外移动，第二栏杆18带动多个第三滑块29向内移动，第三滑块29带动转动杆转动，转动杆带动多个移动柱20向外延伸，当升降台15上升完成后，第二支撑板10也同样向外延伸结束，此时，可对列车进行维修，当维修完成后，打开电机4带动第一旋转柱6反转，旋转柱带动第一锥齿轮7和第二螺纹杆14，第二螺纹杆14正转带动升降台15下降，同时，第一锥齿轮7反转带动两个第二锥齿轮9旋转，两个第二锥齿轮9带动两个第二旋转柱反转，两个第二锥齿轮9带动两个第三锥齿轮13反转，两个第三锥齿轮13带动两个第一螺纹杆12反转，第一螺纹杆12反转带动第二支撑板10向内收缩，同时，第二支撑板10带动第二栏杆18向内收缩，第二栏杆18带动多个第三滑块29向外移动，第三滑块29带动转动杆转动，转动杆带动多个移动柱20向内收缩，当升降台15下降完成后，第二支撑板10完成收缩，最后推动底座1，由滑轮25带动整体移动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。