一种方向盘机械式分离机构的制作方法

1.本实用新型涉及特种车辆领域，特别涉及一种特种车辆方向盘分离机构。


背景技术：

2.因涉及到水陆两栖特种车辆在水上航行时，会从陆地行驶模式切换为水上航行模式，此时陆地转向系统应不参与工作，若产生工作必定会造成车辆的故障，现有的该技术方法效果不理想。
3.因此设计一种机械式的转向锁止机构，在水陆两栖车在水上航行模式时，能够通过一套机械装置限制陆地行驶的转向系统的转动，使其不能产生工作，还具有安装改造，成本较低等特点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于当水陆两栖特种车辆在水上航行时，它能对原陆地行驶模式下能限制转向系统的转动，使其不能工作。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供一种方向盘机械式分离机构，包括：方向盘、法兰盘、滑动套筒、转向上节叉轴、转向柱管、操作机构总成；
7.所述法兰盘与所述方向盘通过紧固件进行连接；
8.所述转向柱管内侧设有转向上节叉轴与车身进行连接，所述转向上节叉轴另一端与方向盘连接；
9.所述转向转向柱管外侧设有滑动套筒，所述滑动套筒与操纵机构总成用紧固件连接。
10.进一步的，所述法兰盘开有孔以及外花键。
11.进一步的，所述滑动套筒是一个阶梯轴，阶梯轴小直径端内侧设有直齿，外侧设有一通孔；阶梯轴大直径端内侧设有与法兰盘上外花键配合的内花键槽，外侧设有支架安装槽。
12.进一步的，所述转向柱管远离方向盘一端设有与滑动套筒上直齿配合的直齿槽和导向槽其中导向槽内设有一复位孔和限位孔。
13.进一步的，所述操纵机构总成包括有球形手柄、固定支架、复位弹簧、锁销，其中锁销套入复位弹簧，再穿过固定支架与球形手柄内螺纹连接。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.结构简单，安装方便，成本较低，可在不改变原转向系统的主体结构上进行改装。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的方向盘机械式分离机构原理图；
18.图2为本实用新型实施例提供的方向盘机械式分离机构结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的方向盘机械式分离机构分离状态示意图；
20.图4为本实用新型实施例提供的方向盘机械式分离机构啮合状态示意图；
21.图5为本实用新型实施例提供的法兰盘结构示意图；
22.图6为本实用新型实施例提供的滑动套筒结构示意图；
23.图7为本实用新型实施例提供的转向柱管结构示意图。
24.标号说明
25.1、方向盘；2、法兰盘；201、孔；202、外花键；3、滑动套筒；301、直齿；302、矩形内花键槽；303、通孔；304、支架安装槽；4、转向上节叉轴；5、转向柱管；501、复位孔；502、限位孔；503、直齿槽；504、导向槽；6、操纵机构总成；601、球形手柄；602、固定支架；603、复位弹簧；604、锁销。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.如图1所示，拉起并移动球形手柄601，滑动套筒3与法兰盘2断开，转向柱管5与方向盘1分离，其中滑动套筒3与转向柱管5连接，法兰盘2与方向盘1连接。
28.拉起并移动球形手柄601，滑动套筒3与法兰盘2啮合，转向柱管5与方向盘1结合，其中滑动套筒3与转向柱管5连接，法兰盘2与方向盘1连接。
29.如图2，本实用新型提供一种方向盘机械分离机构，包括：方向盘1、法兰盘2、滑动套筒3、转向上节叉轴4、转向柱管5、操作机构总成6。
30.如图3所示，此时方向盘机械分离机构处于分离状态：方向盘1与法兰盘2固定为一整体，操作机构总成6中锁销604通过复位弹簧603的弹簧力的作用下与复位孔501配合，带动整个滑动套筒3与法兰盘2分离，从而达到与方向盘1分离的目的。
31.如图4所示，此时方向盘机械分离机构处于啮合状态：方向盘1与法兰盘2固定为一整体，操作机构总成6中锁销604通过复位弹簧603的弹簧力的作用下与限位孔502配合，带动整个滑动套筒3与法兰盘2啮合，从而达到与方向盘1啮合的目的，满足限制陆地行驶模式的转向系统的工作的作用。
32.如图5所示，法兰盘2设有孔201以及外花键202。
33.如图6所示，滑动套筒3是一个阶梯轴，阶梯轴小直径端内侧设有直齿301，外侧设有一通孔303；阶梯轴大直径端内侧设有内花键槽302，外侧设有支架安装槽304。
34.如图7所示，转向柱管5远离方向盘1一端设有与滑动套筒3上直齿301配合的直齿槽503和导向槽504，其中导向槽504内设有一复位孔501和限位孔502。
35.具体操作方法如下：
36.如图3、图4，当水陆两栖车完全切换为水上航行模式时，拉起球形手柄601，然后顺时针旋转90
°
使锁销604凸缘搭在固定支架602上，再往方向盘1方向移动球形手柄601一小段距离后球形手柄601逆时针旋转90
°
，此时锁销604在复位弹簧603作用下可在导向槽504上移动，移动至限位孔502上，此时锁销604在复位弹簧的作用下穿过滑动套筒3上的通孔303与限位孔502配合，滑动套筒3与法兰盘2完成啮合状态，此时整个机构完成啮合锁死状态，达到限制方向盘1转动的一个目的。
37.当水陆两栖车完全切换为陆地行驶模式时，拉起球形手柄601，然后顺时针旋转90
°
使锁销604凸缘搭在固定支架602上，再背离方向盘1方向移动一小段距离后球形手柄601逆时针旋转90
°
，此时锁销604在复位弹簧603的作用下可在导向槽504上滑动，继续背离方向盘1方向移动至复位孔501上，此时锁销604在复位弹簧603的作用下穿过滑动套筒3上的通孔303与复位孔501配合，滑动套筒3与法兰盘2完成分离状态，此时整个机构完成一个分离复位状态，方向盘1可以带动整个转向系统正常工作。
38.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种方向盘机械式分离机构，其特征在于:包括方向盘（1）、法兰盘（2）、滑动套筒（3）、转向上节叉轴（4）、转向柱管（5）、操纵机构总成（6）；所述法兰盘（2）与所述方向盘（1）通过紧固件进行连接；所述转向柱管（5）内侧设有转向上节叉轴（4）与车身进行连接，所述转向上节叉轴（4）另一端与方向盘（1）连接；所述转向柱管（5）外侧设有滑动套筒（3），所述滑动套筒（3）与操纵机构总成（6）用紧固件连接。2.根据权利要求1所述的方向盘机械式分离机构，其特征在于：所述法兰盘（2）设有孔（201）以及外花键(202)。3.根据权利要求1所述的方向盘机械式分离机构，其特征在于：所述滑动套筒（3）是一个阶梯轴，阶梯轴小直径端内侧设有直齿（301），外侧设有一通孔（303）；阶梯轴大直径端内侧设有与法兰盘（2）上外花键（202）配合的内花键槽（302），外侧设有支架安装槽（304）。4.根据权利要求1所述的方向盘机械式分离机构，其特征在于：所述转向柱管（5）远离方向盘（1）一端设有与滑动套筒（3）上直齿（301）配合的直齿槽（503）和导向槽（504）其中导向槽（504）内设有一复位孔（501）和限位孔（502）。5.根据权利要求1所述的方向盘机械式分离机构，其特征在于：所述操纵机构总成（6）包括有球形手柄（601）、固定支架（602）、复位弹簧（603）、锁销（604），其中锁销（604）套入复位弹簧（603），再穿过固定支架（602）与球形手柄（601）内螺纹连接。

技术总结
本实用新型提供了一种方向盘机械式分离机构，包括方向盘、法兰盘、滑动套筒、转向上节叉轴、转向柱管以及操纵机构总成；其中法兰盘固定在方向盘上，滑动套筒按照直齿槽的位置安装在转向柱管上，复位弹簧套入锁销，固定支架安入锁销固定端安装至滑动套筒支架安装槽上，球形手柄与锁销进行螺纹配合；所述方向盘机械式分离机构通过操控球形手柄来控制滑动套筒与法兰盘的分离与啮合来达到限制方向盘的转动，从而达到特种车辆在不同运行模式时转向系统的使用要求；该方向盘机械式分离机构结构简单、便于安装、改造成本低等优点。改造成本低等优点。改造成本低等优点。


技术研发人员：王小夫 彭磊 张金金
受保护的技术使用者：欧孚迪汽车设计武汉有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/10/23