一种减震踏板的制作方法

1.本实用新型涉及脚踏板，尤其是涉及一种减震踏板。


背景技术：

2.电动车、摩托车的脚踏板，在行驶过程中普遍震动大，使整车行驶过程中的舒适性降低，为了减小震动，现在的脚踏板几乎都使用了橡胶垫或橡胶套。但是，这些橡胶垫或橡胶套存在易老化的缺陷，老化前和老化后橡胶垫的刚度或柔性发生变化，不仅影响使用寿命，也影响防震效果。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够减小振动并且不易老化的减震踏板。
4.本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
5.一种减震踏板，包括踏板组件，所述踏板组件包括面板、底板、弹性件、连接销以及紧固件，所述连接销安装于所述面板及所述底板并与所述紧固件锁定，所述弹性件套设于所述连接销并且两端分别与所述面板及所述底板抵触使所述面板及所述底板弹性连接。
6.进一步地，所述连接销包括杆体，所述杆体设有外螺纹，所述面板设有固定孔，所述固定孔设有内螺纹，所述杆体伸入所述固定孔，所述外螺纹与所述内螺纹配合使所述连接销固定于所述面板。
7.进一步地，所述弹性件为弹簧，所述弹性件套设于所述杆体。
8.进一步地，所述连接销包括头部，所述头部固定于所述杆体端部，所述头部位于所述面板上表面，所述头部设有凸点。
9.进一步地，所述杆体设有螺纹孔，所述螺纹孔位于所述杆体末端，所述底板设有通孔，所述紧固件伸入所述通孔与所述杆体的螺纹孔固定。
10.进一步地，所述面板还设有第一收容孔，所述第一收容孔与所述固定孔连通，所述底板还设有第二收容孔，所述第二收容孔与所述通孔连通，所述弹性件两端分别收容于所述第一收容孔以及所述第二收容孔。
11.进一步地，所述减震踏板还包括立柱，所述踏板组件转动安装于所述立柱。
12.进一步地，所述立柱设有若干第一镂空孔。
13.进一步地，所述面板设有若干第二镂空孔。
14.进一步地，所述底板设有若干第三镂空孔。
15.相比现有技术，本实用新型减震踏板具有以下优点：
16.(1)通过弹簧使面板及底板弹性连接，实现减震，整个结构不易老化；
17.(2)踏板组件转动安装于立柱，使踏板组件能翻起来，减小体积；
18.(3)面板及底板设有镂空孔，使踏板组件整体重量减轻，镂空孔的位置根据结构筋受力标准与厚度制定，使踏板组件重量减轻的同时结构强度满足需求，同时此设计也可以
减少脚底停留在踏板上的泥沙，利于排水；
19.(4)连接销的头部位于面板上表面，头部设有凸点，凸点起到防滑作用。
附图说明
20.图1为本实用新型减震踏板的立体图；
21.图2为图1的减震踏板的主视图；
22.图3为图1的减震踏板的立柱的结构示意图；
23.图4为图1的减震踏板的踏板组件的立体图；
24.图5为图4的踏板组件的俯视图；
25.图6为图4的踏板组件的分解图；
26.图7为图6的踏板组件的立体剖视图；
27.图8为图1的减震踏板折叠状态立体图；
28.图9为图8的减震踏板折叠状态主视图。
29.图中：10、立柱；11、第一镂空孔；12、转动孔；20、踏板组件；21、面板；210、第二镂空孔；211、固定孔；212、第一收容孔；22、底板；220、第三镂空孔；221、通孔；222、第二收容孔；223、加强筋；224、安装部；23、弹性件；24、连接销；240、头部；2401、凸点；241、杆体；2410、外螺纹；2411、螺纹孔；25、紧固件；30、转轴。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在另一中间组件，通过中间组件固定。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在另一中间组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在另一中间组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
33.请参阅图1至图9，本实用新型减震踏板包括立柱10、踏板组件20以及转轴30。
34.立柱10呈l形。立柱10侧面设有若干第一镂空孔11。第一镂空孔11为贯穿孔。立柱10末端设有转动孔12。
35.踏板组件20包括面板21、底板22、弹性件23、连接销24、紧固件25以及磁铁。
36.面板21设有若干第二镂空孔210、固定孔211以及第一收容孔212。第二镂空孔210使面板21整体重量减轻，第二镂空孔210的位置根据结构筋受力标准与面板21厚度制定，使
面板21重量减轻的同时结构强度满足需求，同时此设计也可以减少脚底停留在踏板组件20上的泥沙，利于排水。固定孔211内壁设有螺纹。第一收容孔212与固定孔211连通并且同轴。第一收容孔212的直径大于固定孔211的直径。具体的，固定孔211的数量为六个，六个固定孔211的位置按照面板21最佳受力控制点位置分布。
37.底板22设有若干第三镂空孔220、通孔221、第二收容孔222、加强筋223以及安装部224。第三镂空孔220使底板22整体重量减轻，第三镂空孔220的位置与面板21上第二镂空孔210的位置对应，以便于减少脚底停留在踏板组件20上的泥沙，利于排水。通孔221的数量与固定孔211的数量对应。第二收容孔222与通孔221连通并且同轴。第二收容孔222的直径大于通孔221的直径。加强筋223位于底板22的侧壁上，用于加强底板22的结构强度。安装部224位于底板22侧部，用于使踏板组件20与立柱10转动连接。
38.弹性件23为弹簧。在本实施例中，弹性件23的数量为四个。
39.连接销24包括头部240以及杆体241。头部240固定于杆体241端部。头部240表面设有凸点2401，凸点2401起到防滑的作用。杆体241靠近头部240一端侧壁设有外螺纹2410，杆体241远离头部240一端设有螺纹孔2411。
40.紧固件25为防松大圆头螺丝。
41.组装减震踏板时，连接销24的杆体241伸入面板21的固定孔211内，杆体241的外螺纹2410与固定孔211的内螺纹配合使连接销24固定于面板21。弹性件23套设于杆体241。紧固件25伸入底板22的通孔221与连接销24的螺纹孔2411配合，使底板22安装于连接销24。此时弹性件23位于面板21以及底板22之间，弹性件23两端分别收容于第一收容孔212以及第二收容孔222。弹性件23两端分别与面板21以及底板22抵触，使面板21与底板22弹性连接。磁铁固定安装于未装弹性件23的固定孔211中，使踏板组件20翻起后在无外力情况下保持翻起状态。踏板组件20通过安装部224及转轴30转动安装于立柱10的转动孔12。
42.使用减震踏板时，两边的踏板组件20展开后，人的双脚各站在一只踏板组件20上，每只踏板组件20内有四只强力弹簧，在行驶和运动中，弹簧起到减震的效果。当不使用减震踏板时，踏板组件20相对立柱10转动处于翻起状态，此时面板21上的磁铁与立柱10或其他部件吸附，使踏板组件20翻起后在无外力情况下保持翻起状态。
43.本实用新型减震踏板通过弹簧使面板21及底板22弹性连接，实现减震，整个结构不易老化；踏板组件20转动安装于立柱10，使踏板组件20能翻起来，减小体积；面板21及底板22设有镂空孔，使踏板组件20整体重量减轻，镂空孔的位置根据结构筋受力标准与厚度制定，使踏板组件20重量减轻的同时结构强度满足需求，同时此设计也可以减少脚底停留在踏板上的泥沙，利于排水；连接销24的头部240位于面板21上表面，头部240设有凸点2401，凸点2401起到防滑作用。
44.对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。