一种城市轨道交通信号设备测量装置的制作方法

本实用新型涉及交通信号设备技术领域，具体为一种城市轨道交通信号设备测量装置。

背景技术：

目前，城市轨道交通列车都是基于移动闭塞原理的，其基础就是基于轨道数据库的精确的列车定位技术，一般是通过信标和速度传感器来实现的，其定位过程一般是：通过读取信标确定列车的位置和运行方向，然后每个周期根据速度传感器测量的前进距离更新列车位置信息，通过匹配轨道数据库中对应的信标设备的位置进行列车定位，并进行相应的安全防护，目前，信标位置的测定方法最常见的是人工测量，即分别标定相邻的信号设备，采用卷尺、激光测距仪、全站仪等设备，测量相邻轨旁信号设备的位置并记录，并通过相邻设备的距离和基标确定全线轨旁信号设备的位置，供后续编制线路数据使用。测量需要步行全部区间，并手工记录数据，这种方法需要投入大量的人力进行测量和复核，且人工操作容易引入错误和误差，效率也较低。

为此，我们设计了一种城市轨道交通信号设备测量装置。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市轨道交通信号设备测量装置，解决了现有的测量方法需要耗费大量人力的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种城市轨道交通信号设备测量装置，包括测量组件以及活动组件，所述测量组件设于活动组件上方，且测量组件中心设有一组激光雷达，所述活动组件设于测量组件下方，且活动组件与测量组件固定连接，活动组件需设于待测轨道上方。

进一步的，所述测量组件包括端架、横架、t型架、激光雷达、侧挡杆以及电池箱，所述端架设于活动组件上方，且端架与活动组件固定连接，所述横架设于端架两端，且横架与端架固定连接，所述t型架设于横架上方，且t型架与横架固定连接，所述激光雷达设于t型架一端，且激光雷达与t型架固定连接，所述侧挡杆设于t型架一端，且侧挡杆与t型架固定连接，所述电池箱设于t型架一侧，且电池箱另一侧与侧挡杆固定连接。

进一步的，所述活动组件包括上连接块、活动套、压簧、活动杆、夹板、转轴、电动机以及转轮，所述上连接块设于端架下端，且上连接块侧表面开设有凹槽，所述活动套设于上连接块上开设的凹槽内部，且活动套一端开设有凹槽，所述压簧设于活动套上开设的凹槽内部，且压簧一端与活动套固定连接，压簧另一端与活动杆固定连接，所述活动杆一端设于活动套内部，活动杆另一端与夹板固定连接，所述夹板一端开设有通孔，且通孔内穿插有转轴，所述转轴一端与转轮固定连接，转轴另一端与电动机固定连接。

进一步的，所述测量组件包括两组端架、横架以及t型架。

进一步的，所述端架两端分别设有一组上连接块。

进一步的，所述上连接块两侧分别设有一组活动套、压簧、活动杆以及夹板。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，通过测量组件以及活动组件的相互作用，使得设备无需人力，可自行在轨道上进行移动，并进行测量，从而减少了人力测量而导致的误差，同时节省了人力，一定程度上提高了测量效率。

2、该实用新型，通过测量组件以及活动组件的相互作用，使得操作人员可根据需要，调整夹板间的距离，从而满足不同宽度的轨道，使得设备可对不同宽度的轨道进行测量，在一定程度上提高了设备的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构图；

图3为活动组件的侧视剖视图。

图中：1、测量组件；2、活动组件；3、端架；4、横架；5、t型架；6、激光雷达；7、侧挡杆；8、电池箱；9、上连接块；10、活动套；11、压簧；12、活动杆；13、夹板；14、转轴；15、电动机；16、转轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-3：一种城市轨道交通信号设备测量装置，包括测量组件1以及活动组件2，测量组件1设于活动组件2上方，且测量组件1中心设有一组激光雷达6，活动组件2设于测量组件1下方，且活动组件2与测量组件1固定连接，活动组件2需设于待测轨道上方。

其中，测量组件1包括端架3、横架4、t型架5、激光雷达6、侧挡杆7以及电池箱8，端架3设于活动组件2上方，且端架3与活动组件2固定连接，横架4设于端架3两端，且横架4与端架3固定连接，t型架5设于横架4上方，且t型架5与横架4固定连接，激光雷达6设于t型架5一端，且激光雷达6与t型架5固定连接，侧挡杆7设于t型架5一端，且侧挡杆7与t型架5固定连接，电池箱8设于t型架5一侧，且电池箱8另一侧与侧挡杆7固定连接，测量组件1包括两组端架3、横架4以及t型架5，端架3两端分别设有一组上连接块9。

其中，活动组件2包括上连接块9、活动套10、压簧11、活动杆12、夹板13、转轴14、电动机15以及转轮16，上连接块9设于端架3下端，且上连接块9侧表面开设有凹槽，活动套10设于上连接块9上开设的凹槽内部，且活动套10一端开设有凹槽，压簧11设于活动套10上开设的凹槽内部，且压簧11一端与活动套10固定连接，压簧11另一端与活动杆12固定连接，活动杆12一端设于活动套10内部，活动杆12另一端与夹板13固定连接，夹板13一端开设有通孔，且通孔内穿插有转轴14，转轴14一端与转轮16固定连接，转轴14另一端与电动机15固定连接，上连接块9两侧分别设有一组活动套10、压簧11、活动杆12以及夹板13。

综上所述，本实用新型在使用时，通过测量组件1以及活动组件2的相互作用，使得设备无需人力，可自行在轨道上进行移动，并进行测量，从而减少了人力测量而导致的误差，同时节省了人力，一定程度上提高了测量效率，通过测量组件1以及活动组件2的相互作用，使得操作人员可根据需要，调整夹板13间的距离，从而满足不同宽度的轨道，使得设备可对不同宽度的轨道进行测量，在一定程度上提高了设备的适用性。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种城市轨道交通信号设备测量装置，包括测量组件(1)以及活动组件(2)，其特征在于：所述测量组件(1)设于活动组件(2)上方，且测量组件(1)中心设有一组激光雷达(6)，所述活动组件(2)设于测量组件(1)下方，且活动组件(2)与测量组件(1)固定连接，活动组件(2)需设于待测轨道上方。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号设备测量装置，其特征在于：所述测量组件(1)包括端架(3)、横架(4)、t型架(5)、激光雷达(6)、侧挡杆(7)以及电池箱(8)，所述端架(3)设于活动组件(2)上方，且端架(3)与活动组件(2)固定连接，所述横架(4)设于端架(3)两端，且横架(4)与端架(3)固定连接，所述t型架(5)设于横架(4)上方，且t型架(5)与横架(4)固定连接，所述激光雷达(6)设于t型架(5)一端，且激光雷达(6)与t型架(5)固定连接，所述侧挡杆(7)设于t型架(5)一端，且侧挡杆(7)与t型架(5)固定连接，所述电池箱(8)设于t型架(5)一侧，且电池箱(8)另一侧与侧挡杆(7)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号设备测量装置，其特征在于：所述活动组件(2)包括上连接块(9)、活动套(10)、压簧(11)、活动杆(12)、夹板(13)、转轴(14)、电动机(15)以及转轮(16)，所述上连接块(9)设于端架(3)下端，且上连接块(9)侧表面开设有凹槽，所述活动套(10)设于上连接块(9)上开设的凹槽内部，且活动套(10)一端开设有凹槽，所述压簧(11)设于活动套(10)上开设的凹槽内部，且压簧(11)一端与活动套(10)固定连接，压簧(11)另一端与活动杆(12)固定连接，所述活动杆(12)一端设于活动套(10)内部，活动杆(12)另一端与夹板(13)固定连接，所述夹板(13)一端开设有通孔，且通孔内穿插有转轴(14)，所述转轴(14)一端与转轮(16)固定连接，转轴(14)另一端与电动机(15)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号设备测量装置，其特征在于：所述测量组件(1)包括两组端架(3)、横架(4)以及t型架(5)。

5.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通信号设备测量装置，其特征在于：所述端架(3)两端分别设有一组上连接块(9)。

6.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通信号设备测量装置，其特征在于：所述上连接块(9)两侧分别设有一组活动套(10)、压簧(11)、活动杆(12)以及夹板(13)。

技术总结
本实用新型涉及交通信号设备技术领域，且公开了一种城市轨道交通信号设备测量装置，包括测量组件以及活动组件，所述测量组件设于活动组件上方，且测量组件中心设有一组激光雷达，所述活动组件设于测量组件下方，且活动组件与测量组件固定连接，活动组件需设于待测轨道上方，该实用新型，通过测量组件以及活动组件的相互作用，使得设备无需人力，可自行在轨道上进行移动，并进行测量，从而减少了人力测量而导致的误差，同时节省了人力，一定程度上提高了测量效率，且操作人员可根据需要，调整夹板间的距离，从而满足不同宽度的轨道，使得设备可对不同宽度的轨道进行测量，在一定程度上提高了设备的适用性。

技术研发人员：胡靖;王凤姣;吴矿宁;生庆月
受保护的技术使用者：重庆公共运输职业学院
技术研发日：2020.11.24
技术公布日：2021.07.20