一种基于电力机车配件的双联臂式防跳装置的制作方法

本实用新型涉及电力机车配件技术领域，具体为一种基于电力机车配件的双联臂式防跳装置。

背景技术：

目前，电力机车之间的连接，基本上是通过车钩连接，车钩作为列车重要联接部件在高速运行中承受着各种冲击作用，为保证列车安全运行，车钩稳定的发挥作用显得尤为重要，车钩防跳装置在保证车钩安全牵引上发挥着重要作用，随着技术的发展，车辆提速、重载等措施的实施，受电力机车运行速度、线路状态、机车牵引工况的影响，车钩在运行中自动分离故障时有发生，这主要是由于在行车过程中，车辆振动造成锁销杆移动导致的，存在车钩意外脱钩的隐患，所以必须给车钩加装防跳装置，以确保行车安全，车钩防跳装置在列车连挂或分离中频繁操作，但是多数车钩防跳装置操作较为复杂，而且日常使用、维护和检修麻烦，同时现有的多数防跳装置多为一个车钩进行固定，缺乏有效的减震装置，容易使车辆防跳装置受到震动的影响，导致防跳装置的损坏，影响使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于电力机车配件的双联臂式防跳装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于电力机车配件的双联臂式防跳装置，包括第一连接件、第二连接件和双联臂，所述第一连接件与第二连接件滑动连接，所述双联臂顶端内侧螺旋连接有螺纹轴，所述螺纹轴底端通过转动件转动连接有压紧板，所述压紧板底端设有缓冲弹簧，所述压紧板底端左右两侧均固定连接有连接块，所述连接块内侧滑动连接有连接柱，所述连接柱靠近压紧板中央位置处的一侧滑动连接有凸块，所述凸块靠近连接柱的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧另一端与连接柱固定连接，所述连接块与凸块接触的一侧设有凹槽，所述连接柱底端固定连接有限位件，所述双联臂底端左右两侧均固定连接有螺栓，所述螺栓外侧螺旋连接有螺母，所述螺母与第一连接件转动连接。

优选的，所述双联臂与第一连接件滑动连接，所述双联臂与第二连接件滑动连接，所述双联臂呈u形设置，所述双联臂是由不锈钢材质的棒材制成的。

优选的，所述缓冲弹簧与压紧板固定连接，所述缓冲弹簧与第二连接件固定连接，所述缓冲弹簧的个数共有2个，所述缓冲弹簧呈左右对称设置。

优选的，所述凹槽与凸块滑动连接，所述凹槽内壁包裹有表面呈均匀凸起颗粒设置的防滑橡胶垫。

优选的，所述限位件与双联臂滑动连接，所述限位件贯穿双联臂，所述限位件与第二连接件滑动连接，所述限位件远离双联臂中央位置处的一侧固定连接有拉环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的连接柱、复位弹簧和凸块，这种设置配合连接柱与复位弹簧固定连接和复位弹簧与凸块固定连接，可以有效的防止车钩跳动，从而确保行车安全，而且这种防跳装置操作简单，日常使用、维护和检修都较为方便，方便车钩防跳装置在列车连挂或分离中进行安装或拆卸；

2、本实用新型中，通过设置的第二连接件、缓冲弹簧和压紧板，这种设置配合第二连接件与缓冲弹簧固定连接和缓冲弹簧与压紧板固定连接，可以有效的在车辆运行时，对车辆产生的振动，进行有效的减震，避免车辆防跳装置受到震动的影响，避免防跳装置的损坏，大大的提高了车辆防跳装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的a处结构示意图。

图中：1-第一连接件、2-第二连接件、3-双联臂、4-螺纹轴、5-压紧板、6-缓冲弹簧、7-连接块、8-连接柱、9-复位弹簧、10-凸块、11-凹槽、12-限位件、13-拉环、14-螺栓、15-螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种基于电力机车配件的双联臂式防跳装置，包括第一连接件1、第二连接件2和双联臂3，第一连接件1与第二连接件2滑动连接，便于有效的对电力接车进行有效的连接；双联臂3顶端内侧螺旋连接有螺纹轴4，螺纹轴4底端通过转动件转动连接有压紧板5，便于有效的带动压紧板5向下进行移动，压紧板5底端设有缓冲弹簧6，不仅可以使压紧板5向下进行有效的移动，而且使压紧的效果更好，压紧板5底端左右两侧均固定连接有连接块7，连接块7内侧滑动连接有连接柱8，连接柱8靠近压紧板5中央位置处的一侧滑动连接有凸块10，便于进行有效的卡合，凸块10靠近连接柱8的一侧固定连接有复位弹簧9，复位弹簧9另一端与连接柱8固定连接，便于凸块10进行有效的回弹复位，提高凸块10卡合的紧密性，连接块7与凸块10接触的一侧设有凹槽11，连接柱8底端固定连接有限位件12，便于从上到下有效的对双联臂3进行有效的限位，双联臂3底端左右两侧均固定连接有螺栓14，螺栓14外侧螺旋连接有螺母15，螺母15与第一连接件1转动连接，便于从下到上有效的双联臂3进行固定，从而有效的对第一连接件1和第二连接件2进行固定。

双联臂3与第一连接件1滑动连接，双联臂3与第二连接件2滑动连接，双联臂3呈u形设置，双联臂3是由不锈钢材质的棒材制成的，不仅可以有效的对第一连接件1和第二连接件2进行固定，而且可以有效的提高装置的稳固性；缓冲弹簧6与压紧板5固定连接，缓冲弹簧6与第二连接件2固定连接，缓冲弹簧6的个数共有2个，缓冲弹簧6呈左右对称设置，便于进行有效的缓冲减震，大大的提高了减震的效果；凹槽11与凸块10滑动连接，凹槽11内壁包裹有表面呈均匀凸起颗粒设置的防滑橡胶垫，不仅可以有效的防滑，还能大大提高限位的牢固性；限位件12与双联臂3滑动连接，限位件12贯穿双联臂3，限位件12与第二连接件2滑动连接，限位件12远离双联臂3中央位置处的一侧固定连接有拉环13，便于有效的对限位件12进行移动，而且可以对双联臂3进行有效的固定。

工作流程：使用时，当车辆在运行时，受到电力机车运行速度、线路状态、机车牵引工况的影响，会产生振动，此时可以通过转动螺母15，使螺母15与螺栓14螺旋连接，此时可以从下方对双联臂3进行有效的固定，同时可以通过转动螺纹轴4，此时螺纹轴4带动压紧板5向下移动，此时压紧板5对缓冲弹簧6进行有效的压迫，此时可以通过拉环13将限位件12穿过双联臂3，此时由于压紧板5的带动，可以使连接块7向下移动，当连接块7与连接柱8接触时，此时凸块10在复位弹簧9的作用下，会向内侧移动，此时可以实现对限位件12的有效限位，从而使限位件12有效的对双联臂3和第二连接件2进行固定，此时可以有效的防止车钩跳动，从而确保行车安全，而且这种防跳装置操作简单，日常使用、维护和检修都较为方便，方便车钩防跳装置在列车连挂或分离中进行安装或拆卸，同时可以有效的在车辆运行时，对车辆产生的振动，进行有效的减震，避免车辆防跳装置受到震动的影响，避免防跳装置的损坏，大大的提高了车辆防跳装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。