一种灯光秀用无人船防侧翻机构的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种灯光秀用无人船防侧翻机构。

背景技术：

无人船是一种可以无需遥控，借助精确卫星定位和自身传感即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人，英文缩写为usv。无人船应用的范围比较广泛，灯光秀就是其中一种。当无人船在行驶过程中，由于水面上的风浪较多，遇到风浪时，容易发生侧翻，损坏无人船，所以要对无人船进行防侧翻保护。

现有技术中，无人船一般没有防侧翻机构。

但是，没有防侧翻机构，无人船的抗风浪能力较弱，遇到风浪时，有可能会发生侧翻的情况，使得无人船受到损坏，造成经济损失，因此亟需设计一种灯光秀用无人船防侧翻机构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种灯光秀用无人船防侧翻机构，解决了现有技术中没有防侧翻机构，遇到风浪时，有可能会发生侧翻的情况，使得无人船受到损坏，造成经济损失的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种灯光秀用无人船防侧翻机构，包括船体，船体的两侧均固定连接有防侧翻机构；

防侧翻机构包括固定板、液压缸、浮杆、滑杆、滑套、第一耳座、第二耳座、第三耳座、调节杆、支撑杆、浮筒和浮块，固定板的一侧与船体的一侧下部之间固定连接，固定板的远离船体一侧的中心处固定连接有液压缸，液压缸的一端固定连接有浮杆，浮杆远离浮杆一侧的中心处固定连接有滑杆，浮杆的一端固定连接有浮块，滑套的两侧均固定连接有第三耳座，浮块的两侧均固定连接有第一耳座，两个第一耳座均通过销轴转动连接有支撑杆，两个支撑杆靠近滑套的一侧均固定连接有第二耳座，滑杆的两侧均设置有调节杆，且调节杆的两端与第二耳座和第三耳座之间均通过销轴转动连接，两个支撑杆一端的底部均固定连接有浮筒。

优选的，防侧翻机构还包括第一螺纹孔、第二螺纹孔和螺丝，滑套顶部开设有第二螺纹孔，滑杆顶部开设有若干个配合第二螺纹孔使用的第一螺纹孔，且每相邻的两个第一螺纹孔之间间距相等，滑套的顶部设置有配合第一螺纹孔和第二螺纹孔使用的螺丝。

优选的，防侧翻机构还包括橡胶圈，浮杆的两端与两个橡胶圈的外壁之间均固定连接。

优选的，防侧翻机构还包括顶部固定杆和侧边固定杆，顶部固定杆的一端与固定板的一侧之间固定连接，且顶部固定杆的另一端与液压缸的顶部之间固定连接，液压缸的两侧均设置有侧边固定杆，两个侧边固定杆的一端与固定板一侧的两端之间均固定连接，且两个侧边固定杆的另一端与液压缸的两侧之间均固定连接。

优选的，滑套与滑杆之间为间隙配合。

优选的，第一螺纹孔、第二螺纹孔与螺丝之间均通过螺纹旋合连接。

本实用新型至少具备以下有益效果：

启动液压缸调节整个防侧翻机构的长度，增加船体的横截面和稳定性，还可以在滑杆上滑动滑套，通过调节杆、第一耳座、第二耳座和第三耳座调节支撑杆和浮筒所伸展的长度，适应不同水面的浮力，适应性更强，当船体将要发生侧翻的时候，船体一侧的浮筒首先会产生浮力，来缓解船体侧翻所施加的压力，发生回弹，浮杆和支撑杆也会产生浮力，辅助浮筒向上浮动，阻止船体发生侧翻，增加船体两侧长度，提高抗风浪性，而且调节杆、滑杆和支撑杆会形成稳固的三角型，提升防侧翻能力；本实用新型通过固定板、液压缸、浮杆、滑杆、滑套、第一耳座、第二耳座、第三耳座、调节杆、支撑杆、浮筒和浮块之间的配合，提高船体的抗风浪能力，减少船体发生侧翻，防止船体受到侧翻而遭到损坏，造成经济损失。

本实用新型还具备以下有益效果：

通过顶部固定杆和侧边固定杆的配合，形成三角稳定结构，对液压缸进行稳固，提升防侧翻机构的稳固性，进而更好的保护船体，减少其发生侧翻。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型中滑套的示意图。

图中：1、浮筒；2、支撑杆；3、第一耳座；4、浮块；5、第二耳座；6、调节杆；7、第三耳座；8、滑杆；9、第一螺纹孔；10、滑套；11、螺丝；12、浮杆；13、橡胶圈；14、液压缸；15、顶部固定杆；16、侧边固定杆；17、船体；18、固定板；19、防侧翻机构；20、第二螺纹孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种灯光秀用无人船防侧翻机构，包括船体17，船体17的两侧均固定连接有防侧翻机构19；

防侧翻机构19包括固定板18、液压缸14、浮杆12、滑杆8、滑套10、第一耳座3、第二耳座5、第三耳座7、调节杆6、支撑杆2、浮筒1和浮块4，固定板18的一侧与船体17的一侧下部之间固定连接，固定板18的远离船体17一侧的中心处固定连接有液压缸14，液压缸14的一端固定连接有浮杆12，浮杆12远离浮杆12一侧的中心处固定连接有滑杆8，浮杆12的一端固定连接有浮块4，滑套10的两侧均固定连接有第三耳座7，浮块4的两侧均固定连接有第一耳座3，两个第一耳座3均通过销轴转动连接有支撑杆2，两个支撑杆2靠近滑套10的一侧均固定连接有第二耳座5，滑杆8的两侧均设置有调节杆6，且调节杆6的两端与第二耳座5和第三耳座7之间均通过销轴转动连接，两个支撑杆2一端的底部均固定连接有浮筒1，具体的，通过固定板18、液压缸14、浮杆12、滑杆8、滑套10、第一耳座3、第二耳座5、第三耳座7、调节杆6、支撑杆2、浮筒1和浮块4之间的配合，提高船体17的抗风浪能力，减少船体17发生侧翻，防止船体17受到侧翻而遭到损坏，造成经济损失。

本方案具备以下工作过程：

启动液压缸14调节整个防侧翻机构19的长度，增加船体17的横截面和稳定性，还可以在滑杆8上滑动滑套10，通过调节杆6、第一耳座3、第二耳座5和第三耳座7调节支撑杆2和浮筒1所伸展的长度，适应不同水面的浮力，适应性更强，当船体17将要发生侧翻的时候，船体17一侧的浮筒1首先会产生浮力，来缓解船体17侧翻所施加的压力，发生回弹，浮杆12和支撑杆2也会产生浮力，辅助浮筒1向上浮动，阻止船体17发生侧翻，增加船体17两侧长度，提高抗风浪性，而且调节杆6、滑杆8和支撑杆2会形成稳固的三角型，提升防侧翻能力。

根据上述工作过程可知：

本结构通过固定板18、液压缸14、浮杆12、滑杆8、滑套10、第一耳座3、第二耳座5、第三耳座7、调节杆6、支撑杆2、浮筒1和浮块4之间的配合，提高船体17的抗风浪能力，减少船体17发生侧翻，防止船体17受到侧翻而遭到损坏，造成经济损失。

进一步的，防侧翻机构19还包括第一螺纹孔9、第二螺纹孔20和螺丝11，滑套10顶部开设有第二螺纹孔20，滑杆8顶部开设有若干个配合第二螺纹孔20使用的第一螺纹孔9，且每相邻的两个第一螺纹孔9之间间距相等，滑套10的顶部设置有配合第一螺纹孔9和第二螺纹孔20使用的螺丝11，具体的，通过第一螺纹孔9、第二螺纹孔20和螺丝11之间的配合，在调节好支撑杆2和浮筒1的角度后，便于对滑套10进行限位固定，防止支撑杆2来回乱晃。

进一步的，防侧翻机构19还包括橡胶圈13，浮杆12的两端与两个橡胶圈13的外壁之间均固定连接，具体的，设置橡胶圈13，提高船体17的防侧翻能力。

进一步的，防侧翻机构19还包括顶部固定杆15和侧边固定杆16，顶部固定杆15的一端与固定板18的一侧之间固定连接，且顶部固定杆15的另一端与液压缸14的顶部之间固定连接，液压缸14的两侧均设置有侧边固定杆16，两个侧边固定杆16的一端与固定板18一侧的两端之间均固定连接，且两个侧边固定杆16的另一端与液压缸14的两侧之间均固定连接，具体的，通过顶部固定杆15和侧边固定杆16的配合，形成三角稳定结构，对液压缸14进行稳固，提升防侧翻机构19的稳固性，进而更好的保护船体17，减少其发生侧翻。

进一步的，滑套10与滑杆8之间为间隙配合，便于滑套10在滑杆8上滑动。

进一步的，第一螺纹孔9、第二螺纹孔20与螺丝11之间均通过螺纹旋合连接，便于对滑套10进行固定。

综上所述，通过第一螺纹孔9、第二螺纹孔20和螺丝11之间的配合，在调节好支撑杆2和浮筒1的角度后，便于对滑套10进行限位固定，防止支撑杆2来回乱晃；设置橡胶圈13，提高船体17的防侧翻能力；通过顶部固定杆15和侧边固定杆16的配合，形成三角稳定结构，对液压缸14进行稳固，提升防侧翻机构19的稳固性，进而更好的保护船体17，减少其发生侧翻；滑套10与滑杆8之间为间隙配合，便于滑套10在滑杆8上滑动；第一螺纹孔9、第二螺纹孔20与螺丝11之间均通过螺纹旋合连接，便于对滑套10进行固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。