警冲标定位尺的制作方法

本实用新型涉及警冲标，尤其是涉及一种警冲标定位尺。

背景技术：

警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间。

确定警冲标位置时，施工现场常用的方法是选取两个钢轨中心线间距为4m的点，4m的中心点即为警冲标的位置。

现有的警冲标位置确定存在以下缺陷：

(1)中心线都是人工随机选取，没有专用工具测量，存在随机性大，选取不准确的问题。

(2)人工选取的线与钢轨边缘不垂直，导致误差较大。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种警冲标定位尺，采用上述警冲标定位尺来确定警冲标位置时准确性高、误差小。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种警冲标定位尺，包括第一定位部以及第二定位部，所述第一定位部包括第一主体以及第一卡脚，所述第一卡脚固定于所述第一主体端部并与所述第一主体垂直，所述第二定位部包括第二主体以及第二卡脚，所述第二卡脚固定于所述第二主体端部并与所述第二主体垂直，所述第一主体与所述第二主体转动连接，所述第一主体与所述第二主体的连接点形成定位点。

进一步地，所述第一定位部以及所述第二定位部的长度相同。

进一步地，所述第一定位部以及所述第二定位部的长度为1248mm。

进一步地，所述第一主体以及所述第一卡脚一体成型。

进一步地，所述第二主体以及所述第二卡脚一体成型。

进一步地，所述定位点位于所述第一主体端部。

进一步地，所述定位点位于所述第二主体端部。

进一步地，所述第一卡脚长度为30-50mm。

进一步地，所述第二卡脚长度为30-50mm。

进一步地，所述第一主体以及所述第二主体均为可伸缩结构。

相比现有技术，本实用新型警冲标定位尺包括第一定位部以及第二定位部，第一定位部包括第一主体以及第一卡脚，第一卡脚固定于第一主体端部并与第一主体垂直，第二定位部包括第二主体以及第二卡脚，第二卡脚固定于第二主体端部并与第二主体垂直，第一主体与第二主体转动连接，第一主体与第二主体的连接点形成定位点，当确定警冲标位置时，只需转动第一定位部以及第二定位部，使第一卡脚以及第二卡脚分别与两条线路内侧的铁轨边缘贴合，定位点所在位置即为需要设置警冲标的位置，确定的警冲标位置准确性高、误差小，并且操作简单，警冲标定位尺结构简单、成本低；第一主体以及第二主体均为可伸缩结构，不使用时可以收缩，便于携带。

附图说明

图1为本实用新型警冲标定位尺的结构示意图；

图2为图1的警冲标定位尺的一使用状态示意图；

图3为图1的警冲标定位尺的另一使用状态示意图。

图中：10、第一定位部；11、第一主体；12、第一卡脚；20、第二定位部；21、第二主体；22、第二卡脚；30、定位点；40、铁轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在另一中间组件，通过中间组件固定。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在另一中间组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在另一中间组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

图1至图3为本实用新型警冲标定位尺，警冲标定位尺包括第一定位部10、第二定位部20。

第一定位部10包括第一主体11以及第一卡脚12。第一卡脚12固定于第一主体11端部。第一卡脚12与第一主体11垂直。具体的，第一主体11以及第一卡脚12均为板体并呈直线形。第一卡脚12与第一主体11一体成型。第一主体11为可伸缩结构。具体的，第一主体11分为若干段，采用金属带材或塑料片材卷制而成的可伸缩空心段体，金属带材或塑料片材预先定型为具有记忆功能的小于段体外径的弹力卷曲层，从而具有自紧功能，使卷曲层始终具有对段体施加压力的弹性势能。

第二定位部20包括第二主体21以及第二卡脚22。第二卡脚22固定于第二主体21端部。第二卡脚22与第二主体21垂直。具体的，第二主体21以及第二卡脚22均为板体并呈直线形。第二主体21以及第二卡脚22一体成型。第二主体21为可伸缩结构。具体的，第一主体11分为若干段，采用金属带材或塑料片材卷制而成的可伸缩空心段体，金属带材或塑料片材预先定型为具有记忆功能的小于段体外径的弹力卷曲层，从而具有自紧功能，使卷曲层始终具有对段体施加压力的弹性势能。

第一定位部10的长度与第二定位部20的长度相同。具体的，由于警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间处，每一铁路线路的轨矩为1435mm，则半轨矩为717.5mm。铁轨40的宽度为70mm。则半轨宽为35mm。因此第一定位部10的长度为2000-717.5-35＝1247.5mm。取整为1248mm。第一卡脚12长度为30-50mm。优选地，第一卡脚12长度为40mm。第二卡脚22长度为30-50mm。优选地，第二卡脚22长度为40mm。第一主体11远离第一卡脚12的端部与第二主体21远离第二卡脚22的端部转动连接，连接点为定位点30。

使用警冲标定位尺时，将第一主体11以及第二主体21抽出，使第一主体11以及第二主体21伸展至最长，转动第一定位部10以及第二定位部20，使第一卡脚12以及第二卡脚22分别与两条会和线路内侧的铁轨40边缘贴合，定位点30所在位置即为需要设置警冲标的位置，通过上述方法确定的警冲标位置准确性高、误差小，并且操作简单。警冲标定位尺结构简单、成本低，第一主体11以及第二主体12均为可伸缩结构，不使用时可以收缩，便于携带。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进演变，都是依据本实用新型实质技术对以上实施例做的等同修饰与演变，这些都属于本实用新型的保护范围。