一种地铁车辆检修用探测装置的制作方法

本实用新型涉及地铁车辆维修工具技术领域，尤其涉及一种地铁车辆检修用探测装置。

背景技术：

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

常规的地铁车辆在结束运营后需要返回进行维护，通常维护需要专门的检修轨道，检修轨道往往在轨道下方设置检修坑道，检修人员在坑道中使用梯子、手电等设备巡查车辆的底盘，但是通过该方式存在巡查速度慢的问题，检修人员需要频繁上下梯子，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种地铁车辆检修用探测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁车辆检修用探测装置，包括柜体、位于柜体底部的具有自锁功能的脚轮以及位于柜体顶部的显示器，还包括位于柜体顶部的升降架，所述升降架由多个相互交叉排列的杆体组成，两个相互交叉的所述杆体的中心处转动连接，所述升降架的底部一侧的杆体与柜体固定连接，并且另一侧的杆体设有螺套，所述螺套的内侧旋合连接有螺杆，所述螺杆的一端与柜体转动连接，并且另一端固定连接有摇柄，所述升降架的顶部设有板体，所述板体上具有摄像头和多个补光灯。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述多个补光灯环绕摄像头均匀分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺套与柜体的上端面滑动连接，并且与杆体转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述柜体的背面设有支撑组件，所述支撑组件由两个支撑杆和多个支撑板组成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述多个支撑板均与柜体转动连接，并且多个支撑板的长度由上至下依次增加。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述多个支撑板中相邻两个支撑板的间距不小于位于下侧的支撑板的长度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述柜体的背面和支撑板的上端面均具有可相互吸合的磁块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑杆的底部设有防滑橡胶垫。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，柜体上设置有升降架，升降架底部设置有螺杆，二者通过螺套连接，螺杆上设置有摇柄，升降架顶部设置有板体，板体上设置有摄像头和补光灯，在进行维护探测时，检修工通过手动旋转摇柄，使升降架向上拉伸，将板体抬至车辆底盘的下方，再由摄像头采集清晰的图像，显示在显示器上，相较于常规的检修方式，本装置通过可升降的摄像头减少检修工频繁上下梯子的问题，不仅提高工作效率，还有助于提高工作的安全性。

2、本实用新型中，柜体的背面设置有支撑杆和支撑板，支撑杆和支撑板组成支撑结构，当转动支撑杆接触地面后使支撑板形成台阶，进而方便检修工登上支撑板对车辆的底盘进行维护。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的探测装置正视结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的升降架整体结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的板体俯视结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的探测装置侧视结构示意图。

图例说明：

1、柜体；2、脚轮；3、显示器；4、升降架；5、板体；6、螺杆；7、螺套；8、摇柄；9、摄像头；10、补光灯；11、支撑杆；12、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁车辆检修用探测装置，包括柜体1、位于柜体1底部的具有自锁功能的脚轮2以及位于柜体1顶部的显示器3，还包括位于柜体1顶部的升降架4，升降架4由多个相互交叉排列的杆体组成，两个相互交叉的杆体的中心处转动连接，升降架4的底部一侧的杆体与柜体1固定连接，并且另一侧的杆体设有螺套7，螺套7的内侧旋合连接有螺杆6，螺杆6的一端与柜体1转动连接，并且另一端固定连接有摇柄8，升降架4的顶部设有板体5，板体5上具有摄像头9和多个补光灯10。

具体的，如图3所示，多个补光灯10环绕摄像头9均匀分布。补光灯10可以提高画面的亮度，方便检修工观察车辆的状况。

具体的，如图2所示，螺套7与柜体1的上端面滑动连接，并且与杆体转动连接。

具体的，如图4所示，柜体1的背面设有支撑组件，支撑组件由两个支撑杆11和多个支撑板12组成。多个支撑板12均与柜体1转动连接，并且多个支撑板12的长度由上至下依次增加。支撑板12的长度逐渐增加，使多个支撑板12转动至水平后形成台阶式结构，方便检修工登上。

具体的，如图4所示，多个支撑板12中相邻两个支撑板12的间距不小于位于下侧的支撑板12的长度。柜体1的背面和支撑板12的上端面均具有可相互吸合的磁块。支撑杆11的底部设有防滑橡胶垫。相邻支撑板12的间距使支撑板12向上转动可以贴合柜体1的背面，方便收纳节省空间。

使用方法：使用时，检修工将柜体1推到检修坑道中，再给显示器3、摄像头9和补光灯10接通电源，接着手动转动摇柄8，螺杆6随之转动，使旋合的螺套7沿着螺杆6的方向移动，进而使交叉的杆体转动，升降架4向上拉伸，将板体5抬升至车辆的底盘下方，通过摄像头9采集底盘的图像信息，显示在显示器3上，对车辆进行巡查探测；当检修工发现车辆的零部件需要更换时，将柜体1移至检修处的下方，并且锁紧脚轮2，再拉动支撑杆11使支撑杆11撑在地面上，支撑板12保持水平，此时检修工可以登上支撑板12对车辆的底盘进行检修。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于，包括柜体(1)、位于柜体(1)底部的具有自锁功能的脚轮(2)以及位于柜体(1)顶部的显示器(3)，还包括位于柜体(1)顶部的升降架(4)，所述升降架(4)由多个相互交叉排列的杆体组成，两个相互交叉的所述杆体的中心处转动连接，所述升降架(4)的底部一侧的杆体与柜体(1)固定连接，并且另一侧的杆体设有螺套(7)，所述螺套(7)的内侧旋合连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的一端与柜体(1)转动连接，并且另一端固定连接有摇柄(8)，所述升降架(4)的顶部设有板体(5)，所述板体(5)上具有摄像头(9)和多个补光灯(10)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于，所述多个补光灯(10)环绕摄像头(9)均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于，所述螺套(7)与柜体(1)的上端面滑动连接，并且与杆体转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于，所述柜体(1)的背面设有支撑组件，所述支撑组件由两个支撑杆(11)和多个支撑板(12)组成。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于，所述多个支撑板(12)均与柜体(1)转动连接，并且多个支撑板(12)的长度由上至下依次增加。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于，所述多个支撑板(12)中相邻两个支撑板(12)的间距不小于位于下侧的支撑板(12)的长度。

7.根据权利要求4所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于，所述柜体(1)的背面和支撑板(12)的上端面均具有可相互吸合的磁块。

8.根据权利要求4所述的一种地铁车辆检修用探测装置，其特征在于，所述支撑杆(11)的底部设有防滑橡胶垫。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁车辆检修用探测装置，包括柜体、位于柜体底部的具有自锁功能的脚轮以及位于柜体顶部的显示器，还包括位于柜体顶部的升降架，所述升降架由多个相互交叉排列的杆体组成，两个相互交叉的所述杆体的中心处转动连接，所述升降架的底部一侧的杆体与柜体固定连接。本实用新型中，板体上设置有摄像头和补光灯，在进行维护探测时，检修工通过手动旋转摇柄，使升降架向上拉伸，将板体抬至车辆底盘的下方，再由摄像头采集清晰的图像，显示在显示器上，相较于常规的检修方式，本装置通过可升降的摄像头减少检修工频繁上下梯子的问题，不仅提高工作效率，还有助于提高工作的安全性。

技术研发人员：刘泾;陈宇驰;陈少征;张峻领;宋文菁
受保护的技术使用者：四川菁瀚科技有限公司
技术研发日：2020.12.15
技术公布日：2021.08.27