一种转辙机油缸防反弹装置及包括其的转辙机油缸组的制作方法

本实用新型涉及油缸防反弹领域，尤其涉及一种适用于铁路道岔电动液压转辙机的转辙机油缸防反弹装置及包括其的转辙机油缸组。

背景技术：

现有技术中，转辙机动作到位后，表示系统主要靠拉簧的拉力和机械摩擦力来保持动接点位置，列车通过时产生振动冲击，可能会导致油缸组发生位移，进而影响信号表示，虽然部分转辙机在原结构基础上增设了保持机构，其结构复杂，可调节性较差，且保持机构在动作过程中产生作用，影响传动效率。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种转辙机油缸防反弹装置及包括其的转辙机油缸组，本实用新型的防反弹装置使油缸到位后与底壳保持相对位置，并保证相对位置稳定、可靠，防反弹力的大小在机外方便调节，该防反弹装置产生的力仅在解锁、锁闭过程中起作用，而道岔转换的过程中不增加系统的阻力。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一方面，本实用新型提供一种转辙机油缸防反弹装置，包括防反弹机构和定位板，其中：

所述防反弹机构包括弹簧座和设在弹簧座一端并伸出的滚柱，所述弹簧座用于安装在转辙机底壳上，所述滚柱与定位板配合使所述滚柱能在弹簧座的作用下相对底壳伸缩；

所述定位板包括底板、位于底板两侧的长边侧板和位于侧板之间的两个挡板，所述两个挡板将定位板分隔为一个中间凹槽和位于端部的两个定位凹槽，位于中间凹槽一侧的挡板面为斜坡面，所述定位板用于安装在油缸组上并随油缸组移动，使所述挡板面与滚柱相遇时相对底壳伸缩，并使滚柱在转辙机转换过程中与中间凹槽吻合而在转辙机转换完成后与定位凹槽配合防止油缸反弹。

进一步地，所述弹簧座包括安装座和设在安装座内的压柱轴和弹簧，所述压柱轴为设有腰环的柱体，所述弹簧套接在所述压柱轴上并通过腰环一侧限位，所述腰环另一侧的压柱轴端面从安装座一端露出并安装有所述滚柱，使所述滚柱在受力时在弹簧弹力作用下相对安装座伸缩。

进一步地，所述压柱轴一端设有卡槽和与卡槽配合安装滚柱的挡铁。

进一步地，所述安装座内还设有用于调整弹簧弹力的调整垫。

进一步地，所述调整垫位于弹簧另一端，与腰环配合调整弹簧弹力，且所述调整垫为中部设有孔的环状垫片，所述孔用于压柱轴穿过并限位压柱轴在轴线上伸缩。

进一步地，所述滚柱与底板不接触。

进一步地，所述安装座为安装有压紧螺堵的安装座。

进一步地，位于定位凹槽一侧的挡板面为圆弧过渡面。

进一步地，所述定位板上设有用于安装到油缸组上的螺纹孔。

另一方面，提供一种转辙机油缸组，包括所述的转辙机油缸防反弹装置，所述定位板安装在油缸组上，所述弹簧座安装在底壳上并使滚柱与中间凹槽相吻合。

采用这样的设计后，本实用新型至少具有以下优点：

(1)本实用新型的防反弹装置可使转辙机到位后保持油缸与底壳相对位置稳定，适应不同型号的转辙机和工作环境，安装在油缸上的定位板采用两端定位凹槽、中间凹槽结构，使该装置的作用力仅在转辙机解锁、锁闭过程中起作用，而转换过程中定位板中间凹槽处与滚柱不产生接触，不增加阻力，延长使用寿命，提高可靠性。

(2)本实用新型调整方便，可根据需要，通过改变调整垫的厚度来调节弹簧压缩量，从而设定相应的作用力，转辙机到位后保持油缸与底壳相对位置稳定，适应不同型号的转辙机和工作环境。

(3)本实用新型的一个防反弹装置组分别为转辙机的两个转换终了位置提供可靠的作用力，结构简单，也可安装多个防反弹装置组实现冗余。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型安装有防反弹装置的转辙机油缸组的一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的安装有定位板的转辙机油缸组的一个实施例的结构示意图；

图3是本实用新型的定位板的一个实施例的剖视结构示意图；

图4是本实用新型的防反弹装置的一个实施例的结构示意图；

图5是本实用新型的防反弹装置的一个实施例的立体结构示意图；

图6是本实用新型的防反弹装置的一个实施例的立体透视结构示意图；

图7是本实用新型的防反弹装置的一个实施例的侧面透视结构示意图。

其中，1.防反弹机构2.底壳3.油缸组4.定位板41.挡板5.挡铁6.弹簧7.压柱轴8.调整垫9.压紧螺堵10.弹簧座11.滚柱12.安装座。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域技术人员。

本实用新型提供一种转辙机油缸防反弹装置的实施例，如图1至图4所示，包括防反弹机构和定位板，其中：防反弹机构1包括弹簧座10和设在弹簧座10一端并伸出的滚柱11，弹簧座10用于安装在转辙机底壳2上；滚柱11与定位板4配合使滚柱11能在弹簧座的作用下相对底壳伸缩；定位板4包括底板41、位于底板41两侧的长边侧板42和位于侧板42之间的两个挡板43，两个挡板43将定位板4分隔为一个中间凹槽44和位于端部的两个定位凹槽45，位于中间凹槽44一侧的挡板面为斜坡面(如图3、4所示)，定位板4用于安装在油缸组上并随油缸组移动，使所述挡板面与滚柱相遇时相对底壳伸缩，并使滚柱11在转辙机转换过程中与中间凹槽44吻合而在转辙机解锁或锁闭过程中与挡板面或凹槽配合防止油缸反弹。

本实用新型在使用时，在油缸缸套的相应位置安装定位板，在转辙机底壳上相应位置的孔中，安装防反弹装置组，弹簧座露出的滚柱面与油缸组上的定位板上凹槽处吻合，构成转辙机油缸防反弹装置。转辙机在解锁、锁闭过程中，油缸组需克服弹簧力(在解锁过程中，位于定位凹槽一侧的挡板面使解锁更加可靠；位于中间凹槽一侧的挡板面采用斜坡过度，使锁闭更加平稳。解锁后，转换过程中滚柱与定位板不接触，提高工作效率。)，在设定的弹簧力范围内可使油缸与底壳的相对位置保持稳定，可防止油缸组因振动冲击导致位移的隐患，而转换过程中，由于定位板的中间凹槽的特殊设计，运动的油缸组不受弹簧力影响，不增加系统的阻力。本实用新型的防反弹装置在使油缸到位后与底壳保持相对位置，并保证相对位置稳定、可靠，防反弹力的大小在机外方便调节，该防反弹装置产生的力仅在解锁、锁闭过程中起作用，而道岔转换的过程中不增加系统的阻力。该装置可通过改变调整垫的厚度来调节作用力的大小。

在转辙机解锁、锁闭过程中，压柱轴7卡槽内的滚柱11结构，与油缸组3上的定位板4发生滚动摩擦，磨损小。

进一步地，弹簧座包括安装座12和设在安装座12内的压柱轴7和弹簧6，压柱轴7为设有腰环的柱体，弹簧6套接在压柱轴7上并通过腰环一侧限位，腰环另一侧的压柱轴端面从安装座一端露出并安装有滚柱11，使滚柱11在受力时在弹簧弹力作用下相对安装座12伸缩。安装座12固定在底壳上。

进一步地，压柱轴7一端设有卡槽和与卡槽配合安装滚柱11的挡铁5，将滚柱、挡铁装入压柱轴中，随后将整体装入弹簧座内，同时安装弹簧。

进一步地，安装座12内还设有用于调整弹簧弹力的调整垫8。调整垫8位于弹簧6另一端，与腰环配合调整弹簧弹力，且调整垫8可以为中部设有孔的环状垫片，孔用于压柱轴7穿过并限位压柱轴7在轴线上伸缩。

进一步地，安装座12为安装有压紧螺堵9的安装座。压紧螺堵9与弹簧6之间装有调整垫8，弹簧对压柱轴7的力可通过改变调整垫8的厚度来调整，易于调节。压紧螺堵上可设有用于压柱轴轴向伸缩的限位槽。

安装时，首先将滚柱、挡铁装入压柱轴中，随后将整体装入弹簧座内，弹簧座内再依次装入弹簧、调整垫，最后用压紧螺堵紧固，弹簧座孔口处露出的滚柱面与油缸组定位板上的凹槽处吻合，构成转辙机油缸防反弹装置。

进一步地，位于定位凹槽45一侧的挡板面为圆弧过渡面。油缸组上的定位板两端定位凹槽采用带圆弧过度，使解锁更加可靠；中间凹槽采用斜坡过度，使锁闭更加平稳。解锁后，转换过程中滚柱与定位板不接触，提高工作效率。

进一步地，定位板4上设有用于安装到油缸组上的螺纹孔。

本实用新型在使用时，在油缸缸套的相应位置安装定位板，将油缸组组装到转辙机底壳上，在转辙机底壳上相应位置安装弹簧座，压柱轴的卡槽内装入滚柱，安装挡铁防止滚柱掉落，安装好的滚柱能围绕滚柱的轴线方向灵活滚动，在压柱轴的轴线方向安装弹簧，根据需要在弹簧的一端装入调整垫，将组装好的压柱轴均匀涂抹润滑脂并有方向的装入弹簧座，最后用压紧螺母紧固，弹簧座孔口处露出的滚柱面与油缸定位板上的凹槽处吻合，构成转辙机油缸防反弹装置。

另一方面，提供一种转辙机油缸组，包括上述的转辙机油缸防反弹装置，定位板4安装在油缸组3上，弹簧座安装在底壳2上并使滚柱11与中间凹槽44相吻合。

本实用新型在使用时，在油缸缸套的相应位置安装定位板，将油缸组组装到转辙机底壳上，在转辙机底壳上相应位置安装安装座，压柱轴的卡槽内装入滚柱，安装挡铁防止滚柱掉落，安装好的滚柱能围绕滚柱的轴线方向灵活滚动，在压柱轴的轴线方向安装弹簧，根据需要在弹簧的一端装入调整垫，将组装好的压柱轴均匀涂抹润滑脂并有方向的装入弹簧座，最后用压紧螺母紧固，弹簧座孔口处露出的滚柱面与油缸定位板上的凹槽处吻合，构成转辙机油缸防反弹装置。

本实用新型的防反弹装置的作用力仅在转辙机解锁、锁闭过程中起作用，而转换过程中定位板中间凹槽处与滚柱不产生接触，不增加阻力，延长使用寿命，提高可靠性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。