一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构的制作方法

1.本实用新型涉及减震技术领域，尤其涉及一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构。


背景技术：

2.在一些轨行设备上的驱动机构安装采用在主车架上焊接相对独立的安装座，驱动机构安装在安装座上。由于主车架上各安装座相对位置较大，受现场施工工艺限制，一般安装座焊接定位后存在较大位置误差，造成驱动机构安装后位置达不到设计要求，且车辆运行噪音较大。


技术实现要素：

3.有鉴于此，有必要提供一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构，用以解决在轨行设备的主车架上各安装座相对位置较大，受现场施工工艺限制，一般安装座焊接定位后存在较大位置误差，造成驱动机构安装后位置达不到设计要求，且车辆运行噪音较大的问题。
4.本实用新型提供一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构，包括安装座，所述安装座固定安装在轨行设备的驱动机构两端，所述安装座通过螺栓与轨行设备的车架固定连接，所述安装座和所述车架之间依次重叠安装有弹性垫块、第一垫圈和支撑套，所述支撑套的顶端设有开口，所述第一垫圈和所述弹性垫块依次套设于所述支撑套内，所述螺栓的顶端依次穿过所述车架、所述支撑套、所述第一垫圈、所述弹性垫块及所述安装座；
5.所述弹性垫块的高度高于所述支撑套的高度。
6.优选的，所述弹性垫块整体为t型圆柱套结构，所述弹性垫块的底端套装在所述支撑套内。
7.优选的，所述支撑套和所述车架之间还设置有第二垫圈。
8.优选的，所述安装座为t型钢板。
9.优选的，所述安装座上还设有肋板。
10.本实用新型提供了一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构，包括安装座，所述安装座固定安装在轨行设备的驱动机构的两端，所述安装座通过螺栓与轨行设备的车架固定连接，所述安装座和所述车架之间依次设置有弹性垫块、第一垫圈和支撑套，所述支撑套的顶端设有开口，所述第一垫圈和所述弹性垫块依次套设于所述支撑套内，所述螺栓的顶端依次穿过所述车架、所述支撑套、所述第一垫圈、所述弹性垫块及所述安装座；所述弹性垫块的高度高于所述支撑套的高度。所述用于轨行设备驱动机构的安装减震结构中，通过在安装座和车架的安装位置设置弹性垫块、第一垫圈及支撑套，能够消除沿竖直方向的误差，优化所述驱动机构的运行状态，降低车辆运行噪音。
附图说明
11.图1为本实用新型提供的一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构的结构示意图；
12.图2为图1中的局部放大示意图。
具体实施方式
13.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
14.本实用新型提供一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构，其结构如图1和图2所示，包括安装座1，所述安装座1固定安装在轨行设备的驱动机构的两端，所述安装座1通过螺栓与轨行设备的车架固定连接；所述安装座1和所述车架之间依次设置有弹性垫块3、第一垫圈4和支撑套5，所述支撑套5的顶端设有开口，所述第一垫圈4和所述弹性垫块3依次套设于所述支撑套5内，所述螺栓2的顶端依次穿过所述车架、所述支撑套5、所述第一垫圈4、所述弹性垫块3及所述安装座1；所述弹性垫块3的高度高于所述支撑套5的高度，使所述弹性垫块3顶端突出于所述支撑套5，避免所述支撑套5与所述安装座1直接接触而产生磨损和发出噪音；所述安装座1与所述车架的各连接处的所述第一垫圈4的规格及厚度不同。由于安装座在施工中因工艺限制，在不同的安装位置处沿竖直方向存在不同的误差，此误差会造成驱动机构安装后曲轴中心偏离设计中心，通过在安装座1和车架的安装位置设置弹性垫块3、第一垫圈4及支撑套5，能够消除沿竖直方向的误差，起到优化驱动机构运行状态和降低车辆运行噪音的作用；且所述第一垫圈4能够批量生产，成本较低，相对于安装座在车架焊接后再整体加工安装座安装孔方式可降低生产成，所述弹性垫块用于降低驱动机构的振动传递到车架。
15.所述弹性垫块3整体为t型圆柱套结构，所述弹性垫块3的底端套装在所述支撑套5内，能够完全避免所述支撑座5与所述安装座1直接接触而产生磨损和噪音。
16.所述安装座为t型钢板，所述安装座上还设有肋板，提高所述安装座的强度。
17.所述支撑套5和所述车架之间还设置有第二垫圈6，能够避免所述支撑套5与车架直接接触而产生磨损，延长了所述支撑套5的使用寿命。
18.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构，其特征在于，包括安装座，所述安装座固定安装在轨行设备的驱动机构两端，所述安装座通过螺栓与轨行设备的车架固定连接，所述安装座和所述车架之间依次重叠安装有弹性垫块、第一垫圈和支撑套，所述支撑套的顶端设有开口，所述第一垫圈和所述弹性垫块依次套设于所述支撑套内，所述螺栓的顶端依次穿过所述车架、所述支撑套、所述第一垫圈、所述弹性垫块及所述安装座；所述弹性垫块的高度高于所述支撑套的高度。2.根据权利要求1所述的一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构，其特征在于，所述弹性垫块整体为t型圆柱套结构，所述弹性垫块的底端套装在所述支撑套内。3.根据权利要求1所述的一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构，其特征在于，所述支撑套和所述车架之间还设置有第二垫圈。4.根据权利要求1所述的一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构，其特征在于，所述安装座为t型钢板。5.根据权利要求1所述的一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构，其特征在于，所述安装座上还设有肋板。

技术总结
本实用新型涉及一种用于轨行设备驱动机构的安装减震结构，其包括安装座，安装座固定安装在轨行设备的驱动机构的两端，安装座通过螺栓与轨行设备的车架固定连接，安装座和车架之间依次设置有弹性垫块、第一垫圈和支撑套，支撑套的顶端设有开口，第一垫圈和弹性垫块依次套设于支撑套内，螺栓的顶端依次穿过所述车架、所述支撑套、所述第一垫圈、所述弹性垫块及所述安装座；所述弹性垫块的高度高于所述支撑套的高度。所述用于轨行设备驱动机构的安装减震结构中，通过在安装座和车架的安装位置设置弹性垫块、第一垫圈及支撑套，能够消除沿竖直方向的误差，优化驱动机构的运行状态，降低车辆运行噪音。辆运行噪音。辆运行噪音。


技术研发人员：王俊瑞 熊新 郭锐 陈英杰 李福金 万雳
受保护的技术使用者：湖北时瑞达重型工程机械有限公司
技术研发日：2020.11.16
技术公布日：2021/9/9