液化气船的液罐布置方法及液化气船与流程

本发明涉及液化气船技术领域，尤其涉及一种液化气船的液罐布置方法及液化气船。

背景技术：

根据《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(igc规则)的要求，液化气船的破舱稳性计算按照确定性的破损规则进行。如图1所示，船舶在舷侧破损时有最大纵向破损范围(lsd)和最大横向破损范围(bsd)的规定，简而言之，假设船舶从舷侧开始向船体内部破损，在lsd和bsd构成的破损范围内的区域都会破损，其它区域则保持完整；同时，对在破损范围之内的垂向破损不做限制，即垂向可以任意破损。

为保证船舶的设计满足破舱稳性的要求，对沿自身长度方向设置多个液罐的中型液化气船来说，需要通过调整相邻的两个液罐的位置，使得从液化气船的舷侧向内部延伸的bsd内，两个液罐之间的最小间距(dsd)大于船舶破舱稳性要求的lsd，这样可以保证在任何舷侧破损的情况下，两个液罐不会同时破损。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种液化气船的液罐布置方法，在避免相邻的两个液罐同时破损的基础上，合理提升船舶舱容利用率。

本发明提供了一种液化气船的液罐布置方法，船体的舷侧破损时具有最大纵向破损范围和最大横向破损范围，液罐布置方法包括：沿所述船体的长度方向串联布置至少两个液罐，在从所述舷侧向所述船体内部延伸的所述最大横向破损范围内，相邻的两个所述液罐之间的最小间距大于所述最大纵向破损范围；在相邻的两个所述液罐之间布置一个燃料罐。

优选地，在相邻的两个所述液罐之间设置两块沿所述船体宽度方向延伸的横隔壁，所述燃料罐布置在两块所述横隔壁之间。

优选地，所述液罐为c型罐。

优选地，所述燃料罐为a型罐或b型罐。

本发明还提供了一种液化气船，船体的舷侧破损时具有最大纵向破损范围和最大横向破损范围，包括沿所述船体的长度方向串联设置的至少两个液罐，在从所述舷侧向所述船体内部延伸的所述最大横向破损范围内，相邻的两个所述液罐之间的最小间距大于所述最大纵向破损范围；在相邻的两个所述液罐之间设有一个燃料罐。

优选地，在相邻的两个所述液罐之间设有两块沿所述船体宽度方向延伸的横隔壁，所述燃料罐设置在两块所述横隔壁之间。

优选地，所述液罐为c型罐。

优选地，所述燃料罐为a型罐或b型罐。

本发明的有益之处在于，将两个液罐之间的多余空间设置为燃料罐，从而合理利用了为满足破舱稳性要求而增大的空间，提升了船舶舱容利用率；同时避免了在主甲板上布置液罐燃料罐的繁琐施工，提升了燃料罐的安全性；燃料罐的设置有利于降低船舶重心，改善船舶的稳性。

附图说明

图1是船舶在舷侧破损时的最大纵向破损范围和最大横向破损范围的示意图；

图2是本发明实施例的液化气船的主视图；

图3是图2中a-a方向的剖视图；

图4是图2中b-b方向的剖视图；

图5是本发明实施例的液化气船的俯视图。

元件标号说明：

1船体

11舷侧

2液罐

3燃料罐

4横隔壁

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图2和图5所示，本发明提供了一种液化气船的液罐布置方法，包括：沿船体1的长度方向串联布置至少两个液罐2，在从舷侧11向船体1内部延伸的最大横向破损范围bsd内，相邻的两个液罐2之间的最小间距dsd大于最大纵向破损范围lsd。这样在舷侧11破损的最大纵向破损范围lsd内不会同时包括两个液罐2，保证相邻的两个液罐2不同时破损，满足破舱稳性的要求。为提升液化气船的舱容利用率，在相邻的两个液罐2之间布置一个燃料罐3。具体地，在相邻的两个液罐2之间设置两块沿船体1宽度方向延伸的横隔壁4，燃料罐3布置在两块横隔壁4之间，从而将燃料罐3和液罐2隔开，避免液罐2和燃料罐3之间相互干涉影响。这样既避免了在主甲板上布置液罐2和燃料罐3的繁琐施工，又将燃料罐3设置在主甲板下的封闭舱室内，提升了燃料罐3的安全性，同时降低了船舶重心，改善了船舶的稳性。

如图3和图4所示，在本发明的一个具体实施例中，液罐2的数量为两个，为c型罐，两者之间设有一个燃料罐3，船体1的总舱容在1万到4万立方米范围内。本领域技术人员也可以根据船体1的长度变化相应地增加液罐2和燃料罐3的数量。燃料罐3为用于存储lpg燃料的a型罐，本领域技术人员也可以根据需要采用b型罐作为燃料罐3，用于存储乙烷或lng燃料。

如图2和图5所示，本发明还提供了一种液化气船，包括沿船体1的长度方向串联设置的至少两个液罐2，在从舷侧11向船体1内部延伸的最大横向破损范围bsd内，相邻的两个液罐2之间的最小间距dsd大于最大纵向破损范围lsd。这样在舷侧11破损的最大纵向破损范围lsd内不会同时包括两个液罐2，保证相邻的两个液罐2不同时破损，满足破舱稳性的要求。为提升液化气船的舱容利用率，在相邻的两个液罐2之间设有一个燃料罐3。具体地，在相邻的两个液罐2之间设有两块沿船体1宽度方向延伸的横隔壁4，燃料罐3设置在两块横隔壁4之间，避免液罐2和燃料罐3之间相互干涉影响。这样既避免了在主甲板上布置液罐2和燃料罐3的繁琐施工，又将燃料罐3设置在主甲板下的封闭舱室内，提升了燃料罐3的安全性，同时降低了船舶重心，改善了船舶的稳性。

如图3和图4所示，在本发明的一个具体实施例中，液罐2的数量为两个，为c型罐，两者之间设有一个燃料罐3，船体1的总舱容在1万到4万立方米范围内。本领域技术人员也可以根据船长变化相应地增加液罐2和燃料罐3的数量。燃料罐3为用于存储lpg燃料的a型罐，本领域技术人员也可以根据需要采用b型罐作为燃料罐3，用于存储乙烷或lng燃料。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种液化气船的液罐布置方法，船体(1)的舷侧(11)破损时具有最大纵向破损范围(lsd)和最大横向破损范围(bsd)，其特征在于，液罐布置方法包括：沿所述船体(1)的长度方向串联布置至少两个液罐(2)，在从所述舷侧(11)向所述船体(1)内部延伸的所述最大横向破损范围(bsd)内，相邻的两个所述液罐(2)之间的最小间距(dsd)大于所述最大纵向破损范围(lsd)；在相邻的两个所述液罐(2)之间布置一个燃料罐(3)。

2.根据权利要求1所述的液罐布置方法，其特征在于，在相邻的两个所述液罐(2)之间设置两块沿所述船体(1)宽度方向延伸的横隔壁(4)，所述燃料罐(3)布置在两块所述横隔壁(4)之间。

3.根据权利要求1所述的液罐布置方法，其特征在于，所述液罐(2)为c型罐。

4.根据权利要求1所述的液罐布置方法，其特征在于，所述燃料罐(3)为a型罐或b型罐。

5.一种液化气船，船体(1)的舷侧(11)破损时具有最大纵向破损范围(lsd)和最大横向破损范围(bsd)，其特征在于，包括沿所述船体(1)的长度方向串联设置的至少两个液罐(2)，在从所述舷侧(11)向所述船体(1)内部延伸的所述最大横向破损范围(bsd)内，相邻的两个所述液罐(2)之间的最小间距(dsd)大于所述最大纵向破损范围(lsd)；在相邻的两个所述液罐(2)之间设有一个燃料罐(3)。

6.根据权利要求5所述的液化气船，其特征在于，在相邻的两个所述液罐(2)之间设有两块沿所述船体(1)宽度方向延伸的横隔壁(4)，所述燃料罐(3)设置在两块所述横隔壁(4)之间。

7.根据权利要求5所述的液化气船，其特征在于，所述液罐(2)为c型罐。

8.根据权利要求5所述的液化气船，其特征在于，所述燃料罐(3)为a型罐或b型罐。

技术总结
本发明提供了一种液化气船的液罐布置方法，船体的舷侧破损时具有最大纵向破损范围和最大横向破损范围，液罐布置方法包括：沿所述船体的长度方向串联布置至少两个液罐，在从所述舷侧向所述船体内部延伸的所述最大横向破损范围内，相邻的两个所述液罐之间的最小间距大于所述最大纵向破损范围；在相邻的两个所述液罐之间布置一个燃料罐。本发明还提供了一种液化气船。本发明的有益之处在于，将两个液罐之间的多余空间设置为燃料罐，从而合理利用了为满足破舱稳性要求而增大的空间，提升了船舶舱容利用率；同时避免了在主甲板上布置液罐燃料罐的繁琐施工，提升了燃料罐的安全性；燃料罐的设置有利于降低船舶重心，改善船舶的稳性。

技术研发人员：柳卫东;王璐玭
受保护的技术使用者：江南造船(集团)有限责任公司
技术研发日：2021.06.09
技术公布日：2021.08.06