一种抗触底船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种抗触底船舶。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，通常在船舶的船头下方需要安装抗触底结构，从而保证船舶在靠岸时防止被礁石等撕裂，而现有技术中的抗触底结构过于单一，无法起到较好的保护效果，同时也无法降低船舶与礁石等的摩擦。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种抗触底船舶，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的抗触底结构过于单一，无法起到较好的保护效果的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗触底船舶，包括船舶本体和网板，所述船舶本体的左右两侧中间内部均固接有网板，所述船舶本体的下方安装有防护装置；
5.所述防护装置包括第一斜杆、第一横板、挡板、第一弹簧、第二横板和第二弹簧；
6.左右所述第一斜杆的外壁与船舶本体的开口处内壁间隙配合，所述第一斜杆的上下方外壁分别固接有第一横板和挡板，所述第一斜杆的下方外壁安装有第一弹簧，所述第一弹簧的上下方外壁分别与船舶本体和挡板固定相连，所述第一横板的下方设有第二横板，所述第二横板的上方安装有第二弹簧，所述第二弹簧的上下方通过转轴分别与第一横板和第二横板转动相连。
7.优选的，左右所述挡板以船舶本体的中点为中心呈对称分布。
8.优选的，所述第一横板的上方安装有减震装置；
9.所述减震装置包括第三横板、第二斜杆、挡块、矩形块、第三弹簧、横杆和第四弹簧；
10.所述第三横板的下表面与第一横板的上表面相贴合，所述第三横板的上表面固接有多个第二斜杆，所述第二斜杆的上表面固接有挡块，所述第二斜杆的上方外壁安装有矩形块，所述矩形块的通孔处内壁与第二斜杆的外壁间隙配合，左右所述矩形块的内侧和外侧分别固接有第三弹簧和横杆，所述横杆的外壁与船舶本体内部的凹槽处内壁间隙配合，所述横杆的外壁安装有第四弹簧，所述第四弹簧的两侧分别与矩形块和船舶本体固定相连。
11.优选的，所述第三横板的宽度尺寸大于第一横板的宽度尺寸。
12.优选的，所述船舶本体的下方安装有转动装置；
13.所述转动装置包括第一箱体、竖杆、第四横板、第二箱体、第五弹簧、l 形板和转轮；
14.左右所述第一箱体的外壁与船舶本体的内部固定相连，所述第一箱体的上表面与第二横板固定相连，所述第一箱体的上方内壁固接有竖杆，所述竖杆的下表面固接有第四横板，所述第四横板的外壁安装有第二箱体，所述第二箱体的开口处外壁和内壁分别与竖杆和第四横板的外壁间隙配合，所述第二箱体的内部安装有第五弹簧，所述第二箱体的左右两侧均固接有l形板，相邻所述l形板中间通过转轴转动连接有转轮。
15.优选的，所述第四横板与竖杆为垂直设置。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗触底船舶，通过第一斜杆、第一横板、挡板、第一弹簧、第二横板和第二弹簧等结构之间的相互配合，可以通过挡板对船舶本体的下方进行保护，同时挡板通过第一斜杆带动第一横板进行移动，从而使第一弹簧和第二弹簧发生弹性形变，进而通过第一弹簧和第二弹簧的弹力性能可以对船舶本体起到减震作用。
17.通过第三横板、第二斜杆、挡块、矩形块、第三弹簧、横杆和第四弹簧等结构之间的相互配合，当第三横板带动第二斜杆向上移动时，第二斜杆可以带动矩形块向外侧移动，通过矩形块可以使第三弹簧和第四弹簧发生弹性形变，从而进一步的提高了防护效果。
18.通过第一箱体、竖杆、第四横板、第二箱体、第五弹簧、l形板和转轮等结构之间的相互配合，可以使第二箱体通过第五弹簧的弹力性能对转轮起缓冲作用，通过转轴可以将船舶本体的滑动摩擦改为转动摩擦，从而降低了摩擦力。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为图1中第一弹簧、挡板和第一斜杆处的结构示意图；
21.图3为图1中第二斜杆、挡块和横杆处的结构示意图；
22.图4为图1中第二箱体、转轮和竖杆处的结构示意图。
23.图中：1、船舶本体，2、网板，3、防护装置，301、第一斜杆，302、第一横板，303、挡板，304、第一弹簧，305、第二横板，306、第二弹簧，4、减震装置，401、第三横板，402、第二斜杆，403、挡块，404、矩形块，405、第三弹簧，406、横杆，407、第四弹簧，5、转动装置，501、第一箱体，502、竖杆，503、第四横板，504、第二箱体，505、第五弹簧，506、l形板，507、转轮。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种抗触底船舶，包括船舶本体1和网板2，船舶本体1的左右两侧中间内部均固接有网板2，通过网板2可以对海洋生物等进行拦截，船舶本体1的内部上方和下方外壁分别加工有凹槽和4个开口，船舶本体1的下方安装有防护装置3，防护装置3包括第一斜杆301、第一横板302、挡板303、第一弹簧304、第二横板305和第二弹簧306，左右第一斜杆301的外壁与船舶本体1的开口处内壁间隙配合，第一斜杆301的上下方外壁分别固接有第一横板302和挡板303，第一斜杆 301可以带动第一横板
302进行移动，第一斜杆301的下方外壁安装有第一弹簧304，第一弹簧304的上下方外壁分别与船舶本体1和挡板303固定相连，当挡板303向上方移动时第一弹簧304处于压缩状态，第一横板302的下方设有第二横板305，第二横板305的上方安装有第二弹簧306，第二弹簧306 的上下方通过转轴分别与第一横板302和第二横板305转动相连，当第一横板302向上移动时第二弹簧306处于拉伸状态，左右挡板303以船舶本体1 的中点为中心呈对称分布。
26.第一横板302的上方安装有减震装置4，减震装置4包括第三横板401、第二斜杆402、挡块403、矩形块404、第三弹簧405、横杆406和第四弹簧407，第三横板401的下表面与第一横板302的上表面相贴合，第三横板401 的上表面固接有2个第二斜杆402，第二斜杆402的上表面固接有挡块403，挡块403可以对第二斜杆4023起限位作用，第二斜杆402的上方外壁安装有矩形块404，矩形块404的内部加工有斜通孔，矩形块404的通孔处内壁与第二斜杆402的外壁间隙配合，第二横杆402可以在矩形块404的通孔处进行移动，同时可以带动矩形块404进行移动，左右矩形块404的内侧和外侧分别固接有第三弹簧405和横杆406，当矩形块404向外侧移动时第三弹簧405 处于拉伸状态，横杆406的外壁与船舶本体1内部的凹槽处内壁间隙配合，横杆406的外壁安装有第四弹簧407，第四弹簧407的两侧分别与矩形块404 和船舶本体1固定相连，当横杆406向外侧移动时第四弹簧407处于挤压状态，第三横板401的宽度尺寸大于第一横板302的宽度尺寸。
27.船舶本体1的下方安装有转动装置5，转动装置5包括第一箱体501、竖杆502、第四横板503、第二箱体504、第五弹簧505、l形板506和转轮507，左右第一箱体501的外壁与船舶本体1的内部固定相连，第一箱体501的上表面与第二横板305固定相连，第一箱体501的上方内壁固接有竖杆502，竖杆502的下表面固接有第四横板503，第四横板503的外壁安装有第二箱体 504，第二箱体504的上方加工有开口，第二箱体504的开口处外壁和内壁分别与竖杆502和第四横板503的外壁间隙配合，第二箱体504可以在竖杆502 处进行移动，第二箱体504的内部安装有第五弹簧505，当第二箱体504向上移动时第五弹簧505处于压缩状态，第二箱体504的左右两侧均固接有l形板506，相邻l形板506中间通过转轴转动连接有转轮507，通过转轮507可以将船舶本体1的滑动摩擦改为滚动摩擦，从而降低了摩擦力，第四横板503 与竖杆502为垂直设置。
28.当操作人员需要使用抗触底船舶时，船舶本体1靠岸后下方会接触到礁石等，当挡板303与礁石接触后，挡板303可以带动第一斜杆301向斜上方移动，使第一斜杆301通过第一横板302带动第三横板401移动，第三横板 401带动第二斜杆402向上移动，在第二斜杆402移动过程中可以通过矩形块 404带动横杆406向外侧移动，从而矩形块404对第三弹簧405进行拉伸，对第四弹簧407进行挤压，同时挡板303对第一弹簧304进行挤压，第一横板 302对第二弹簧306进行拉伸，这样便达到了减震的目的，当转轮507与礁石等接触后，通过转轮507可以将滑动摩擦改变为滚动摩擦，从而降低了摩擦力，同时转轮507通过l形板506带动第二箱体504向上移动，第二箱体504 通过第四横板503对第五弹簧505进行挤压，进而通过第五弹簧505的弹力性能可以对转轮507起到缓冲的作用。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能
理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。