一种明轮动力传动装置的制作方法

技术特征：
1.一种明轮动力传动装置，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的内部转动连接有主动轴(2)和被动轴(3)，所述主动轴(2)位于被动轴(3)的后方，所述主动轴(2)和被动轴(3)的外壁中心分别固定连接有主动齿轮(4)和从动齿轮(5)，所述主动齿轮(4)和从动齿轮(5)啮合连接，所述船体(1)的内部安装有驱动装置(6)，所述驱动装置(6)位于主动轴(2)的后方，所述驱动装置(6)的输出端固定连接有主动皮带轮(7)，所述主动轴(2)的左半端外壁固定连接有从动皮带轮(8)，所述船体(1)的左侧壁前方转动连接有左后传动轴(9)，所述船体(1)的右侧壁前方转动连接有右后传动轴(10)，所述左后传动轴(9)和右后传动轴(10)相背的一端分别贯穿船体(1)的左右两侧壁并延伸至船体(1)的左右两侧，所述主动轴(2)的左端固定连接有皮带轮a(11)，所述左后传动轴(9)的外壁固定连接有皮带轮a(12)，所述皮带轮a(11)和皮带轮a(12)之间转动连接有皮带a(13)，所述主动轴(2)的右端固定连接有皮带轮b(14)，所述右后传动轴(10)的外壁固定连接有皮带轮b(15)，所述皮带轮b(14)和皮带轮b(15)之间转动连接有皮带b(16)，所述被动轴(3)的外壁左侧固定连接有皮带轮c(17)，所述左后传动轴(9)的外壁固定连接有皮带轮c(18)，所述皮带轮c(18)位于皮带轮a(12)的右侧，所述皮带轮c(17)和皮带轮c(18)之间转动连接有皮带c(19)，所述被动轴(3)的外壁右侧固定连接有皮带轮d(20)，所述右后传动轴(10)的外壁固定连接有皮带轮d(21)，所述皮带轮d(21)位于皮带轮b(15)的左侧，所述皮带轮d(20)和皮带轮d(21)之间转动连接有皮带d(22)。2.根据权利要求1所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述船体(1)的左侧壁后方转动连接有左前传动轴(24)，所述船体(1)的右侧壁后方转动连接有右前传动轴(25)，所述左后传动轴(9)和左前传动轴(24)的左侧分别固定连接有左后链轮(26)和左前链轮(27)，所述左后链轮(26)和左前链轮(27)之间转动连接有左导链(28)。3.根据权利要求2所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述右后传动轴(10)和右前传动轴(25)的右侧分别固定连接有右后链轮(29)和右前链轮(30)，所述右后链轮(29)和右前链轮(30)之间转动连接有右导链(31)。4.根据权利要求3所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述左导链(28)和右导链(31)的外壁均设置有多个均匀分布的浆片(32)，所述浆片(32)的底部贯穿开设有槽口(23)，所述浆片(32)通过槽口(23)与左导链(28)和右导链(31)可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述主动皮带轮(7)和从动皮带轮(8)之间传动连接有驱动皮带(33)。6.根据权利要求1所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述船体(1)的内部设置有电源，所述电源与驱动装置(6)电性连接。7.根据权利要求1所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述皮带a(13)、皮带b(16)、皮带c(19)和皮带d(22)的外壁分别设置有第一皮带离合(34)、第二皮带离合(35)、第三皮带离合(36)和第四皮带离合(37)。

技术总结
本发明属于传动装置技术领域，尤其为一种明轮动力传动装置，包括船体，所述船体的内部转动连接有主动轴和被动轴，所述主动轴位于被动轴的前方，所述主动轴和被动轴的外壁中心分别固定连接有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合连接，所述船体的内部安装有驱动装置，主动轴外壁的主动齿轮和被动轴外壁的从动齿轮啮合连接，故当主动齿轮转动时带动从动齿轮反向转动，其中，第一皮带离合控制设备左边向前移动，第二皮带离合控制设备左边向后移动，第三皮带离合控制设备右边向后移动，第四皮带离合控制设备右边向前移动，解决了现有的明轮传动装置传动复杂且速度较慢，机动性差，且占用空间大，耗费燃料的问题。耗费燃料的问题。耗费燃料的问题。


技术研发人员：陈加顺
受保护的技术使用者：陈加顺
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2021/9/3