一种船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链的制作方法

1.本实用新型涉及船舶停靠用锚链技术领域，具体为一种船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链。


背景技术：

2.锚链是连接锚和船体之间的链条，用于传递和缓冲船舶所受的外力，同时也能产生一部分的摩擦力，目前的船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链虽然种类和数量非常多，但现有的船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链仍存在了一定的问题，对船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链的使用带来一定的不便。
3.但是大多数的船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链在使用的过程中，当锚损坏时大都不便对锚进行拆卸，需对锚链整体进行更换，较为浪费，因此迫切需要能改进船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链结构的技术，来完善此设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链，解决了船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链在使用的过程中，当锚损坏时大都不便对锚进行拆卸，需对锚链整体进行更换，较为浪费的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链，包括锚链，所述锚链的左侧连接有连接卸扣，所述连接卸扣的左侧下部设置有活扣档，所述连接卸扣靠近活扣档的顶部开设有卸扣卡槽，其中，
6.所述锚链的中部竖直连接有锚链档，所述锚链的右侧设置有安装链，所述安装链的右侧设置有锚，所述安装链的顶端固定有连接块，所述连接块的内部开设有通孔，所述通孔的内部设置有连接杆，所述连接杆的底部连接有t形块，所述安装链的底部靠近t形块的一侧开设有t形槽，所述连接杆的左右两侧均连接有滑块，所述连接块靠近滑块的一侧开设有滑槽，所述滑块与滑槽构成滑动结构，所述滑槽的内部固定有导杆，所述导杆的外部缠绕有弹簧；
7.所述连接杆的顶部固定有挡板，所述连接块靠近挡板的一侧转动连接有挡板盖，所述挡板盖的右侧底部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有螺纹杆，所述连接块靠近螺纹杆的一侧开设有螺纹槽。
8.优选的，所述通孔、连接杆、t形块和t形槽的中心轴线处于同一条垂直线。
9.优选的，所述导杆贯穿于滑块，且滑块靠近导杆的一侧开设有导杆槽。
10.优选的，所述弹簧的一侧与滑块的顶壁固定连接，所述弹簧的另一侧与滑槽的顶壁固定连接。
11.优选的，所述挡板的直径大于连接杆的直径，所述挡板的直径小于挡板盖的直径。
12.优选的，所述挡板盖与连接块通过螺纹杆构成螺纹结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置连接杆，拉动挡板，挡板带动连接杆移动，连接杆带动滑块在滑槽的内部滑动，弹簧压缩，同时连接杆带动t形块从t形槽的内部移出，便于打开安装链对锚进行更换。
15.2、本实用新型通过设置挡板盖，当对锚进行更换后，转动挡板盖，将挡板盖覆盖到挡板的外部，之后，转动螺纹杆，螺纹杆通过与螺纹槽构成的螺纹结构便于将挡板盖固定在挡板的外部，避免连接块上下晃动影响使用。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中b处局部放大结构示意图。
19.图中：1、锚链；2、连接卸扣；3、活扣档；4、卸扣卡槽；5、锚链档；6、安装链；7、锚；8、连接块；9、通孔；10、连接杆；11、t形块；12、t形槽；13、滑块；14、滑槽；15、导杆；16、弹簧；17、挡板；18、挡板盖；19、螺纹孔；20、螺纹杆；21、螺纹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链，包括锚链1、连接卸扣2、活扣档3、卸扣卡槽4、锚链档5、安装链6、锚7、连接块8、通孔9、连接杆10、t形块11、t形槽12、滑块13、滑槽14、导杆15、弹簧16、挡板17、挡板盖18、螺纹孔19、螺纹杆20和螺纹槽21，所述锚链1的左侧连接有连接卸扣2，所述连接卸扣2的左侧下部设置有活扣档3，所述连接卸扣2靠近活扣档3的顶部开设有卸扣卡槽4，其中，
22.所述锚链1的中部竖直连接有锚链档5，所述锚链1的右侧设置有安装链6，所述安装链6的右侧设置有锚7，所述安装链6的顶端固定有连接块8，所述连接块8的内部开设有通孔9，所述通孔9、连接杆10、t形块11和t形槽12的中心轴线处于同一条垂直线，所述通孔9的内部设置有连接杆10，所述连接杆10的底部连接有t形块11，所述安装链6的底部靠近t形块11的一侧开设有t形槽12，所述连接杆10的左右两侧均连接有滑块13，所述连接块8靠近滑块13的一侧开设有滑槽14，所述滑块13与滑槽14构成滑动结构，所述滑槽14的内部固定有导杆15，所述导杆15贯穿于滑块13，且滑块13靠近导杆15的一侧开设有导杆槽，当对锚7更换完毕后，松开挡板17，弹簧16产生的回复弹力带动滑块13移动，滑块13的内部贯穿有导杆15，且弹簧16缠绕在导杆15的外部，便于固定连接杆10的移动方向，避免偏移，所述导杆15的外部缠绕有弹簧16，所述弹簧16的一侧与滑块13的顶壁固定连接，所述弹簧16的另一侧与滑槽14的顶壁固定连接，拉动挡板17，挡板17带动连接杆10移动，连接杆10带动t形块11从t形槽12的内部移出，便于打开安装链6对锚7进行更换，同时连接杆10带动滑块13在滑槽14的内部滑动，弹簧16压缩，当对锚7更换完毕后，松开挡板17，弹簧16产生的回复弹力带动连接杆10移动，连接杆10带动t形块11移动到t形槽12的内部对安装链6进行闭合；
23.所述连接杆10的顶部固定有挡板17，所述挡板17的直径大于连接杆10的直径，所述挡板17的直径小于挡板盖18的直径，所述连接块8靠近挡板17的一侧转动连接有挡板盖18，所述挡板盖18与连接块8通过螺纹杆20构成螺纹结构，当对锚7进行更换后，转动挡板盖18，将挡板盖18覆盖到挡板17的外部，之后，转动螺纹杆20，螺纹杆20通过与螺纹槽21构成的螺纹结构便于将挡板盖18固定在挡板17的外部，避免连接块8上下晃动影响使用，所述挡板盖18的右侧底部开设有螺纹孔19，所述螺纹孔19的内部设置有螺纹杆20，所述连接块8靠近螺纹杆20的一侧开设有螺纹槽21。
24.工作原理：该一种船舶停靠用重力缓冲防撞型锚链使用时，首先，拉动挡板17，挡板17带动连接杆10移动，连接杆10带动t形块11从t形槽12的内部移出，便于打开安装链6对锚7进行更换，同时连接杆10带动滑块13在滑槽14的内部滑动，弹簧16压缩，当对锚7更换完毕后，松开挡板17，弹簧16产生的回复弹力带动连接杆10移动，连接杆10带动t形块11移动到t形槽12的内部对安装链6进行闭合，然后，转动挡板盖18，将挡板盖18覆盖到挡板17的外部，之后，转动螺纹杆20，螺纹杆20通过与螺纹槽21构成的螺纹结构便于将挡板盖18固定在挡板17的外部，避免连接块8上下晃动影响使用。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。