一种船舶吊机托架与强光灯桅一体化安装方法与流程

1.本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船舶吊机托架与强光灯桅一体化安装方法。


背景技术：

2.根据ocimf行业规范对液货船货物的输送要求，lng船液输送作业区一般都会配备软管吊，用于工具的吊装及设备的维修等，而软管吊通常由两部分组成，一是吊机本体，二是吊臂收藏时的托架。同时根据sigtto行业规范对lng船货物输送区域布置的推荐，作业区的甲板上还需配备强光灯桅，用来对夜间作业进行照明。软管吊与强光灯桅都是必不可少的设备，均布置在集气平台附近。同时，甲板上管路密集，吊机托架和强光灯桅体积大，按理应该互相远离避免干涉，但功能上又要求两者位置接近，再加上附近还有直升机悬停区域对空间的限制，这一块区域一直是布置上的一个难点。现常规的做法是将两者空开一段距离摆放，强光灯桅不能挡住吊机旋转，而灯桅远离后又或多或少会被吊机托架挡住照明，一定程度上影响照明效果。再加上两者占地面积都很大，还要拉防浪稳索，占地面积更大，给拥挤的lng船的甲板布置带来很大困难。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船舶吊机托架与强光灯桅一体化安装方法，用于解决现有技术中吊机托架与强光灯桅布置拥挤的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶吊机托架与强光灯桅一体化安装方法，包括以下步骤：
5.步骤一、在甲板上确定吊机托架的安装位置；
6.步骤二、制作吊机托架和强光灯灯座；首先制作吊机托架柱体和安装在吊机托架柱体顶部的吊臂支撑座，将吊机托架柱体用与吊臂支撑座焊接为一体，然后制作操作平台，操作平台沿所述吊机托架柱体的周向设置，操作平台位于所述托架柱体的上部，将所述强光灯灯座安装于所述操作平台的外侧部；
7.步骤三、安装加强肘板、登乘直梯及直梯保护圈，所述加强肘板连接所述操作平台的下端面与所述吊机托架柱体，沿所述吊机托架柱体的高度方向设置所述登乘直梯，所述登乘直梯的外部环绕设置有直梯保护圈；
8.步骤四、强度校核；对吊机托架与灯座平台的整体强度进行有限元分析，判断整体强度是否满足要求。
9.作为优选的技术方案，所述步骤一中，吊机托架的安装位置距离吊钩2
‑
8米，吊机托架上布置强光灯的位置与甲板边缘的距离为0
‑
100毫米。
10.作为优选的技术方案，所述步骤二中，操作平台的通道宽度大于600毫米。
11.作为优选的技术方案，所述步骤三中，直梯保护圈延伸至操作平台的顶部，并在直梯保护圈朝向操作平台的一侧开设有通道缺口。
12.如上所述，本发明的一体化安装方法，具有以下有益效果：
13.(1)本发明将强光灯桅集成于吊机托架上，有效地缩减了甲板所需布置空间，并可省去强光灯桅的制造成本及绑扎稳索的采购成本，节约了船舶的制造成本。
14.(2)本发明减少了强光灯桅后，每个强光灯桅减少了安装时的深熔焊，减少了焊缝检验及桅体结构的喷漆工作，缩短了施工工期。
15.(3)本发明避免了强光灯桅与吊机托架位置过近，灯桅加强稳索安装困难的缺陷，从而避免了船舶航行过程中强光灯桅振动的问题。
16.(4)本发明强光灯桅集成到吊机托架后，更加靠近舷侧作业区，增强了强光灯桅的照明效果。
附图说明
17.图1为现有技术中lng船吊机托架和强光灯桅的布置结构图。
18.图2为本发明lng船吊机托架和强光灯桅的布置结构图。
19.图3为本发明lng船吊机托架与强光灯桅的安装结构示意图。
20.图4为图3在b方向的视图。
21.图5为图3在y方向的视图。
22.其中，附图标记具体说明如下：吊机托架柱体1、吊臂支撑座2、操作平台3、登乘直梯4、直梯保护圈5、强光灯灯座6。
具体实施方式
23.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的优点及功效。
24.请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图示所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容的能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
25.本实施例提供一种船舶吊机托架与强光灯桅一体化安装方法，包括以下步骤：
26.步骤一、在甲板上确定吊机托架的安装位置；吊机托架的安装位置既能满足吊臂存放，滑油加注的要求，也能覆盖强光灯桅照明的需要。还需和附近的管路，电缆模型平衡，考虑通道的避让等。一般来说，吊机托架距离吊钩2m～8m，便于吊臂存放和滑油加注。吊机托架上布置的强光灯距离甲板边缘0～100mm，可最大限度的满足照明需要。布置干涉方面需注意人员正常登乘吊机托架的通道不能被管子，电缆等部件所遮挡，同时吊机托架的位置也不能挡住船员在甲板上正常通行的走道。
27.步骤二、制作吊机托架和强光灯灯座6；首先制作吊机托架柱体1和安装在吊机托架柱体1顶部的吊臂支撑座2，将吊机托架柱体1与吊臂支撑座2焊接为一体，然后制作操作平台3，操作平台3沿所述吊机托架柱体1的周向设置，操作平台3位于所述吊机托架柱体1的
上部，将所述强光灯灯座6安装于所述操作平台3的外侧部；在布置上考虑操作平台3的大小，能满足正常加注滑油所需的空间，一般来说操作平台3的通道宽度大于600毫米。强光灯灯座6的布置需考虑尽可能多的灯靠近甲板边缘并投向集气平台作业区，这样照明效率最高，还有布灯平台的高度需考虑避开甲板危险区域，一般甲板面往上2.4m为危险区域，附近如有给危险舱室通风的风机，布灯平台则需避开风机中心4.5m开外。另外还要考虑在吊机托架底部选取登乘直梯4的布置方向，不能和附近的管子，接线电缆等干涉，同时也不能挡住甲板主要通行通道。
28.步骤三、安装加强肘板、登乘直梯4及直梯保护圈5，所述加强肘板连接所述操作平台3的下端面与所述吊机托架柱体1，沿所述吊机托架柱体1的高度方向设置所述登乘直梯4，所述登乘直梯4的外部环绕设置有直梯保护圈5，直梯保护圈5延伸至操作平台3的顶部，并在直梯保护圈5朝向操作平台3的一侧开设有通道缺口。这样既保证了通行，又对人员安全起到了很好的保护作用。
29.步骤四、强度校核；强光灯桅与吊机托架集成后，对其整体强度进行有限元分析，对托架自身结构参数进行优化，比如吊机托架柱体1板厚，柱体直径，加强肘板形式等。具体根据吊机厂家提供的托架最大倾覆力矩，回转力矩和垂直力等数据对吊机托架和船体结构整体进行强度计算分析，满足相应船级社的规范要求。
30.上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。