1.本发明涉及一种消弧的端部弯头，属于城市轨道交通供电用的设备。
背景技术：
2.本发明作出以前，在城市轨道交通对电力机车供电的已有技术中，大多选择钢铝复合导电轨，为电分段而采用端部弯头。其上弯坡度为1∶30或1∶50。在机车实际运行中，机车上受电器的电刷由无电状态进入有电状态时无强电弧产生。但电分段脱电时由导电状态进入不导电状态时反而产生强电弧，电火花严重烧蚀端部弯头的不锈钢受流面和电刷，使端部弯头和电刷寿命大大缩短，电力机车因此减速，使轨道交通车辆无法高速运行。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于克服上述缺陷，使电力机车上的受电器电刷在电分段的脱电端由导电状态进入不导电状态时电弧减小或消失。
4.本发明主要解决方案是这样实现的：对电分段脱电端的端部弯头上弯坡度加大至1∶20，并在斜坡上涂搪瓷3。
5.本发明与已有技术相比具有的优点是：
6.1、电分段脱电时电弧减小或消失。
7.2、电力机车不必在电分段脱电时减速，可提高机车的运行速度。
8.3、端部弯头和受电器电刷的烧蚀减缓，大大延长了其寿命，经济性好。
附图说明：
9.图1为端部弯头的侧视图
10.图2为端部弯头在斜坡处的剖面图
11.图3为图2端部弯头受流面的局部放大图。
具体实施方式
12.下面本发明结合附图中实施例进一步描述本发明的具体实施方式。
13.图1为端部弯头的侧视图。图1左边的钢铝复合轨呈水平状态，便于与相邻的钢铝复合轨相连接。图1右边为端部弯头的斜坡段，斜坡的坡度为1∶20，由于坡度偏大，受电器上的电刷就能更早离开带电的钢铝复合轨，明显缩短电弧产生的时间。带电体对邻近的物体产生电弧的原因有三个：1、电压越高电弧越大，轨道交通常用电压1500v，与邻近移动中的导电体易产生较强电弧。2、邻近带电体的物体绝缘性能越低越容易产生电弧。3、带电体与邻近物体之间距离越近电弧越大，故端部弯头坡度加大有利于消弧。本发明的斜坡上涂了一层搪瓷3，更是消弧的主要手段。在端部弯头上弯的斜坡受流面上涂上陶瓷釉，经烧烤后成为耐电弧的搪瓷3，搪瓷3的绝缘性高，钢铝复合导电轨上铝型材所带1500v电压经搪瓷3传到机车受电器电刷上时电压明显下降，就不会产生电弧，使端部弯头和电刷的寿命都因
此提高。电力机车上受电器的结构决定了端部弯头的坡度总抬高量为128mm不变，因而坡度大的端部弯头长度就较短。一般的高速端部弯头坡度1∶50，其总长度为5200mm，而本发明坡度1∶20，其总长度为2460mm，本发明用料少，经济性好。图1右方有支架平垫4，便于安装端部弯头。
14.图2为消弧的端部弯头在斜坡处的剖面图。图中工字型的铝型材1为导电的主体。由一个截面为碗形的不锈钢加二片嵌在铝型材水平缝隙中的不锈钢条经焊接包履在铝型1的下部成为钢铝复合导电轨的受流面2，在端部弯头的斜坡处的受流面2进一步涂上搪瓷3，成为消弧的主要因素。搪瓷3厚度虽薄，但其绝缘性之高足以将铝型材1上1500v电压降低到数十伏以下，电刷与搪瓷层之间就没有强电弧能产生。
15.图3为图2端部弯头受流面2的局部放大图。铝型材1的下方是不锈钢的受流面2，再涂一层搪瓷3，系陶瓷釉，与不锈钢粘着性好，烧烤后硬度高，绝缘性能明显提高。受电器上电刷在斜坡上不再与不锈钢接触，而与搪瓷3接触，达到使强电弧减小或消失的目的。
技术特征：
1.一种消弧的端部弯头，包括由铝型材1和不锈钢2组成的钢铝复合导电轨经向上弯曲成为端部弯头，其特征是在斜坡上涂搪瓷3。2.根据权利要求1所述的一种消弧的端部弯头，其特征是端部弯头上弯坡度为1∶20。
技术总结
本发明涉及一种消弧的端部弯头，属于城市轨道交通供电用的设备。其主要采用钢铝复合导电轨以1∶20的坡度上弯，并在斜坡上涂搪瓷，使电力机车上的受电器电刷离开钢铝复合导电轨时消弧，减少或不产生电火花。可延长端部弯头和电刷的使用寿命，提高电力机车运行速度。提高电力机车运行速度。提高电力机车运行速度。
技术研发人员：李睿麟
受保护的技术使用者：李睿麟
技术研发日：2020.04.02
技术公布日：2021/10/11
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