一种便于安装的轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种便于安装的轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，由轮辋、轮辐、转轴座、刹车座等部分构成。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。一般由重力铸造、锻造、低压精密铸造这三种方式制造而成，轮毂的精密度直接关系到汽车轮胎的使用。
3.现有的轮毂在汽车检修过程中，需要将轮胎拆卸下来进行固定，然后对轮毂进行检修，完成零件的修复以及更换处理，轮毂在安装时，需要使轮毂能够稳固的进行固定，然后对轮毂进行拆卸以及安装处理，但是轮毂一般是固定在检修台上，轮毂上的结构精密复杂，不能够方便稳固的对轮毂进行固定。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于安装的轮毂，以解决上述背景技术提出的目前市场上轮毂在汽车检修过程中，一般是固定在检修台上，由于轮毂上的结构精密复杂，不能够方便稳固的对轮毂进行固定的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体上设有轮辋，且轮毂主体内侧两端均设有轮胎安装槽，并且轮毂主体上开设有转轴安装孔，所述轮毂主体一侧设有安装装置，且安装装置上设有背板，并且背板上均匀连接有支撑座，所述支撑座上均设有限位夹具，且限位夹具与轮辋卡合连接，所述支撑座其中一侧连接有限位卡座，且限位卡座与轮毂主体卡合连接，所述支撑座与限位夹具靠近轮毂主体的一侧均设有缓冲垫。
6.优选的，所述限位卡座靠近轮毂主体的一面为弧形结构。
7.优选的，所述轮胎安装槽处于轮辋内，且轮辋为向外的倾斜结构。
8.优选的，所述限位夹具也呈倾斜结构，且限位夹具与支撑座之间均安装有丝杆调节机构。
9.优选的，所述安装装置下端设有定位底座，且定位底座上安装有x型升降座，所述x型升降座上端通过卡槽活动连接有调节座，且调节座上端通过螺栓固定连接有开设有凹槽的轮胎限位座。
10.优选的，所述支撑座至少设有四个，且支撑座呈45
°
倾斜。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于安装的轮毂可通过轮辋与安装装置进行连接固定，方便轮毂的检修处理，同时安装装置可方便轮毂的上下搬运，便于轮毂的安装使用。该便于安装的轮毂与安装装置的背板之间通过限位卡座进行分隔，使轮毂与轮胎之间能够具有安装间隙，便于轮毂的安装。
附图说明
12.图1为本实用新型一种便于安装的轮毂主体与安装装置连接侧视图；
13.图2为本实用新型一种便于安装的轮毂图1中a处放大结构示意图；
14.图3为本实用新型一种便于安装的轮毂结构示意图；
15.图4为本实用新型一种便于安装的轮毂主体与安装装置连接正视图。
16.图中：1、轮毂主体，2、限位卡座，3、背板，4、转轴安装孔，5、轮胎安装槽，6、轮辋，7、轮胎限位座，8、调节座，9、x型升降座，10、定位底座，11、限位夹具，12、丝杆调节机构，13、缓冲垫，14、安装装置，15、支撑座。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的轮毂，包括轮毂主体1，轮毂主体1上设有轮辋6，且轮毂主体1内侧两端均设有轮胎安装槽5，轮胎安装槽5处于轮辋6内，且轮辋6为向外的倾斜结构，此结构使得与轮辋6卡合的限位夹具11能够处于轮胎安装槽5内，限位夹具11在移动过程中能够插设进轮胎安装槽5内，从而使轮胎安装槽5内的轮胎可以从轮毂主体1上拆卸下来，并且轮毂主体1上开设有转轴安装孔4，轮毂主体1一侧设有安装装置14，安装装置14下端设有定位底座10，且定位底座10上安装有x型升降座9，x型升降座9为现有的x型升降结构，通过液压驱动进行升降处理，x型升降座9上端通过卡槽活动连接有调节座8，使得调节座8可在x型升降座9上端进行移动，使轮毂主体1的位置可以进行调整，便于轮毂主体1的固定，从而便于轮毂主体1的拆卸以及安装处理，且调节座8上端通过螺栓固定连接有开设有凹槽的轮胎限位座7，此结构可以使轮毂主体1在安装到安装装置14上时能够得以支撑稳固，避免轮毂主体1搬运时发生碰撞，对轮毂主体1起到保护作用，且安装装置14上设有背板3，并且背板3上均匀连接有支撑座15，支撑座15至少设有四个，且支撑座15呈45
°
倾斜，此结构使得轮毂主体1能够卡合于支撑座15之间，便于轮毂主体1安装以及拆卸的定位，支撑座15呈45
°
倾斜，使得轮毂主体1在与轮胎进行安装时，能够使轮胎通过支撑座15对轮毂主体1与背板3之间产生的间隙以及支撑座15之间的间隙，让轮胎能够初步卡合在轮毂主体1上方位置的轮胎安装槽5内，然后通过轮胎安装工具使轮胎的内侧完全按压卡合到轮毂主体1的轮缘处，接着使轮胎的外侧按压卡合到轮毂主体1外侧的轮胎安装槽5内，实现轮毂主体1与轮胎的安装，支撑座15上均设有限位夹具11，限位夹具11也呈倾斜结构，且限位夹具11与支撑座15之间均安装有丝杆调节机构12，此结构丝杆调节机构12为现有的丝杆调节结构，通过电机驱动进行转动，使丝杆调节机构12上的限位夹具11能够在支撑座15上进行移动，限位夹具11的倾斜结构使得限位夹具11能够推开轮胎安装槽5内的轮胎与轮辋6卡合，从而使轮毂主体1得以稳固的固定住，且限位夹具11与轮辋6卡合连接，支撑座15其中一侧连接有限位卡座2，限位卡座2靠近轮毂主体1的一面为弧形结构，此结构可以通过弧形面来减小限位卡座2在轮毂主体1安装以及拆卸时对轮毂主体1造成的压迫，避免轮毂主体1上出现损伤划痕等情况，且限位卡座2与轮毂主体1卡合连接，支撑座
15与限位夹具11靠近轮毂主体1的一侧均设有缓冲垫13，缓冲垫13起到保护轮毂主体1的作用。
19.工作原理：在使用该便于安装的轮毂时，首先将转轴座从转轴安装孔4上拆卸下来，然后将轮胎放置到轮胎限位座7上，通过x型升降座9提升轮胎限位座7，使轮胎的轮毂主体1能够对应限位卡座2的位置，接着通过调节座8与x型升降座9的活动连接使轮胎向限位卡座2进行推动，使限位卡座2卡合住轮毂主体1，再然后通过丝杆调节机构12使限位夹具11在支撑座15上移动，限位夹具11移动过程中顶住轮毂主体1的轮胎安装槽5，使轮胎从轮毂主体1上顶出，接着限位夹具11继续移动卡合住轮毂主体1的轮辋6，限位夹具11和支撑座15上与轮毂主体1接触的一面均由缓冲垫13对轮毂主体1进行保护，定位底座10起到支撑安装装置14的作用，当轮毂主体1稳固固定后，对轮毂主体1进行检修维护处理，当轮毂主体1需要与轮胎进行安装时，通过支撑座15使轮毂主体1与安装装置14的背板3之间产生的间隙以及支撑座15之间的间隙，让轮胎能够初步卡合在轮毂主体1上方位置的轮胎安装槽5内，然后通过轮胎安装工具使轮胎的内侧完全按压卡合到轮毂主体1的轮缘处，接着使轮胎的外侧按压卡合到轮毂主体1外侧的轮胎安装槽5内，实现轮毂主体1与轮胎的安装，从而完成一系列工作。
20.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。