汽车管线束用隔离夹结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车管线束用隔离夹结构。


背景技术：

2.汽车装配过程中，需要对车内管线进行分离与固定。特别在车辆试制阶段，由于线束的直径无法确切算出，这时需要结构灵活且连接形式一样的固定夹进行管线的分隔与固定。目前在车辆上使用较多的隔离夹有单头单固型，管路线束被固定在开口的圆环中，并通过车身的打孔使固定夹的单头放入开口圆环中，然后通过倒钩卡入车身；另一种为单头双接型，即两个隔离夹连接在一起，主要作用是将相邻的管线束分离开，缺点在于只能固定两个管线束。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车管线束用隔离夹结构，能够匹配不同口径的管线束，连接更加牢靠，可以对管线固定数量进行扩展。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车管线束用隔离夹结构，包括管线隔离夹、用于连接管线隔离夹的防脱卡扣；所述管线隔离夹包括开口圆环，所述开口圆环上规则布置有若干榫卯固定齿，相邻管线隔离夹通过榫卯固定齿连接，连接处通过所述防脱卡扣紧固。
5.作为改进，所述开口圆环上设有外圈加强肋。
6.作为改进，所述开口圆环的开口为滑槽式。
7.作为改进，所述防脱卡扣的截面为u型。
8.作为改进，所述防脱卡扣的端部设有倒刺。
9.作为改进，还包括加长杆，所述加长杆的两端设有与榫卯固定齿配合的卡齿。
10.作为改进，所述开口圆环上规则布置有三个榫卯固定齿。
11.与现有技术相比，本实用新型的汽车管线束用隔离夹结构，能够匹配不同口径的管线束，采用的榫卯固定齿及防脱卡扣能够使连接更加牢靠，且榫卯固定齿接口形式可以对管线固定数量进行扩展。
附图说明
12.图1为本实用新型中管线隔离夹的结构示意图；
13.图2为本实用新型中防脱卡扣的结构示意图；
14.图3为本实用新型中加长杆的结构示意图；
15.图4为本实用新型的一种连接结构示意图；
16.图5为本实用新型的另一种连接结构示意图；
17.图中：1、开口圆环，2、外圈加强肋，3、榫卯固定齿，4、防脱卡扣，5、加长杆，6、管线隔离夹。
具体实施方式
18.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
20.如图1、图2和图4所示，一种汽车管线束用隔离夹结构，包括管线隔离夹6、用于连接管线隔离夹6的防脱卡扣4；
21.所述管线隔离夹6包括开口圆环1，所述开口圆环1上规则布置有若干榫卯固定齿3，相邻管线隔离夹6通过榫卯固定齿3连接，连接处通过所述防脱卡扣4紧固。
22.本实用新型中管线隔离夹6的开口圆环1作为管线束固定结构，能提供多种直径，满足各种不同管径的管线束匹配需求。为了便于线束以及管子放入开口圆环1内，其开口设计为滑槽形式，便于线束及管束卡进隔离夹。
23.所述榫卯固定齿3用于部件间的连接，不同口径隔离夹的固定齿的形式及尺寸一致，对各隔离夹间的连接起到任意搭配的目的，增强了管线数量的扩展性，其可使部件本身进行匹配(齿型可与自身齿槽匹配)，开模成本及使用便捷性等方面得到了极大的提升。本实用新型中管线隔离夹6包括三个榫卯固定齿3，可以有效对管线固定数量进行扩展。
24.作为实施例的改进，所述开口圆环1上设有外圈加强肋2，用于加强连接固定齿、包裹开口圆环以及加强连接固定齿根部，线束以及管束卡入隔离夹后，外圈加强肋2能够加强隔离夹的包裹强度，使线束及管束在车辆震动中不易脱出。
25.作为实施例的改进，所述防脱卡扣4的截面为u型，防脱卡扣4主要用于相邻管线隔离夹6固定位置的二次加强，防止榫卯固定齿3连接位置相对滑动。防脱卡扣4通过三面包裹覆盖在管线隔离夹6的固定部位，且端部采用倒刺设计以达到全包裹。
26.作为实施例的改进，如图3、图5所示，在出现特殊隔离要求时采用加长杆5，所述加长杆5的两端设有与榫卯固定齿3配合的卡齿，另外，当防脱卡扣4上开有凹槽时，加长杆5的端部开有与其配合的凸槽，提高连接的稳固性。
27.本实用新型对管线隔离夹进行了标准化设计，在使用不同口径的隔离夹时，使隔离夹的固定类型一致，为扩展固定更多的管线束提供了思路，同时对管路线束进行有效防护，避免磨损，在整车试验中起到了良好的防止干涉的作用。
28.本实用新型的管线隔离夹可以通过榫卯固定齿直接连接，齿与齿槽滑入固定，固定完后再扣上防脱卡扣实现二次锁紧。此类结构主要用于管线束的固定，防止其干涉或相互磨损，同时达到管线分离的车辆装配要求。管线隔离夹的加长连接和直接连接类似，均是通过榫卯固定齿完成连接，不同的是加长连接还需使用加长杆，加长杆也可以采用同齿型的结构进行连接。加长杆的长度可以根据使用需要，灵活选择。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车管线束用隔离夹结构，其特征在于，包括管线隔离夹(6)、用于连接管线隔离夹(6)的防脱卡扣(4)；所述管线隔离夹(6)包括开口圆环(1)，所述开口圆环(1)上规则布置有若干榫卯固定齿(3)，相邻管线隔离夹(6)通过榫卯固定齿(3)连接，连接处通过所述防脱卡扣(4)紧固。2.根据权利要求1所述的一种汽车管线束用隔离夹结构，其特征在于，所述开口圆环(1)上设有外圈加强肋(2)。3.根据权利要求1所述的一种汽车管线束用隔离夹结构，其特征在于，所述开口圆环(1)的开口为滑槽式。4.根据权利要求1所述的一种汽车管线束用隔离夹结构，其特征在于，所述防脱卡扣(4)的截面为u型。5.根据权利要求4所述的一种汽车管线束用隔离夹结构，其特征在于，所述防脱卡扣(4)的端部设有倒刺。6.根据权利要求1所述的一种汽车管线束用隔离夹结构，其特征在于，还包括加长杆(5)，所述加长杆(5)的两端设有与榫卯固定齿(3)配合的卡齿。7.根据权利要求1所述的一种汽车管线束用隔离夹结构，其特征在于，所述开口圆环(1)上规则布置有三个榫卯固定齿(3)。

技术总结
本实用新型公开一种汽车管线束用隔离夹结构，包括管线隔离夹、用于连接管线隔离夹的防脱卡扣；所述管线隔离夹包括开口圆环，所述开口圆环上规则布置有若干榫卯固定齿，相邻管线隔离夹通过榫卯固定齿连接，连接处通过所述防脱卡扣紧固。本实用新型的汽车管线束用隔离夹结构，能够匹配不同口径的管线束，采用的榫卯固定齿及防脱卡扣能够使连接更加牢靠，且榫卯固定齿接口形式可以对管线固定数量进行扩展。展。展。


技术研发人员：胡文龙 李震宇 张亮 周峰 各伟康 王赛 高鹏 庄明兴
受保护的技术使用者：徐州徐工汽车制造有限公司
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2021/10/23