一种汽车尾气三元催化装置及其使用方法与流程

技术特征：
1.一种汽车尾气三元催化装置，包括壳体(1)，固定安装在壳体(1)内壁上的衬垫(2)以及固定套接在衬垫(2)中的催化剂(3)，其特征在于：所述壳体(1)靠近汽车发动机的一侧固定安装有滑动腔(7)，所述壳体(1)的另一侧固定安装有出气口(5)，所述滑动腔(7)的一侧固定安装有进气口(4)，所述壳体(1)、进气口(4)、出气口(5)相连通，所述壳体(1)的内部靠近滑动腔(7)的一侧固定安装有网状隔板(6)，所述滑动腔(7)的内部活动套接有活动隔板(8)，所述活动隔板(8)的两侧均固定安装有导热片(10)，所述导热片(10)靠近壳体(1)的一侧与网状隔板(6)距离极近，所述壳体(1)的外壁固定套接有导热板(12)，所述导热板(12)的外部固定套接有预热管(11)，所述预热管(11)为螺旋状，所述进气口(4)的上表面开设有预热管进口(13)，所述预热管(11)的一端与进气口(4)的上表面固定连接，所述预热管(11)通过预热管进口(13)与进气口(4)贯通，所述预热管进口(13)靠近进气口(4)的一侧固定安装有过滤网(15)，所述预热管(11)的内部固定安装有位于过滤网(15)上方的单向阀(16)，所述滑动腔(7)的内部开设有位于活动隔板(8)下方的预热管出口(14)，所述预热管(11)的另一端与预热管出口(14)相连通；所述活动隔板(8)的内部开设有通管(9)，所述通管(9)位于预热管出口(14)的正上方，所述通管(9)的内部靠近上端处固定安装有弹簧(17)，所述弹簧(17)的下表面固定安装有上活动器(18)，所述上活动器(18)的外侧活动套接有下活动器(19)，所述下活动器(19)的两侧开设有位于上活动器(18)下方的通气管(20)，所述上活动器(18)和下活动器(19)在通管(9)的内部活动套接，所述通管(9)的内部上开设有与通气管(20)相适配的上通气槽(21)，所述通管(9)的内壁上开设有位于上通气槽(21)下方的下通气槽(22)，所述上活动器(18)和下活动器(19)的内部均开设有通风管道，且此通风管道与通气管(20)相连通；所述上活动器(18)与下活动器(19)之间充入高温易膨胀气体，在高温状态下上活动器(18)和下活动器(19)之间可伸长；所述上活动器(18)和下活动器(19)内气体受热膨胀后，伸长到最长长度时，所述通气管(20)位于上通气槽(21)和下通气槽(22)之间，所述下活动器(19)在收缩状态下，所述通管(9)位于下活动器(19)下方通道通过上通气槽(21)与上活动器(18)上方通道相连通，所述弹簧(17)拉伸时，所述通管(9)位于下活动器(19)下方通道通过下通气槽(22)与上活动器(18)上方通道相连通；所述导热片(10)的材料为钨铜合金，所述活动隔板(8)上除导热片(10)以外的材料为耐高温导热性能差的材料即可；所述活动隔板(8)到达滑动腔(7)顶部位置时，所述网状隔板(6)全部敞开，所述活动隔板(8)的宽度和厚度与滑动腔(7)内部相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气三元催化装置，其特征在于：所述预热管(11)紧密缠绕在导热板(12)的外部，所述预热管(11)采用螺旋管道。3.一种根据权利要求1
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2项中任一项所述的汽车尾气三元催化装置的使用方法，其特征在于：在汽车冷启动时，尾气从进气口(4)进入，此时活动隔板(8)位于网状隔板(6)的一侧并将网状隔板(6)全部挡住，此时预热管进口(13)可允许尾气通过，此时尾气通过过滤网(15)的过滤后进入预热管(11)内，而预热管(11)将壳体(1)全部包裹，此时尾气的热量通过导热板(12)传到催化剂(3)中，将催化剂(3)的温度提高到工作温度，而后尾气经过预热管(11)后从预热管出口(14)处流出；
当尾气到达进气口(4)到达活动隔板(8)的一侧后，首先接触到导热片(10)，由于导热片(10)为耐高温导热性强的材料制成，而网状隔板(6)与导热片(10)之间的距离极近，此时导热片(10)将尾气的温度传到网状隔板(6)的表面，此温度高于碳颗粒燃烧的燃点，网状隔板(6)的另一侧与壳体(1)内腔连通，其中含有大量空气，使得此时网状隔板(6)表面的碳颗粒充分燃烧；当预热管(11)中的尾气从预热管出口(14)处流出时，由于预热管出口(14)上方即为通管(9)，使得尾气首先向通管(9)内部吹出，而此时由于上活动器(18)和下活动器(19)内部的气体受热膨胀，使得上活动器(18)和下活动器(19)之间长度达到最长长度，此时由于尾气吹出，将弹簧(17)收缩后，此时通气管(20)与通管(9)内壁接触，使得尾气不能从通管(9)通出，此时活动隔板(8)在受到尾气的推力后向上开始移动，待达到尾气从预热管进口(13)进入量和预热管出口(14)输出量一致时，此时活动隔板(8)处于平衡状态，而此时由于活动隔板(8)上移后将网状隔板(6)打开，此时由于尾气的直通性，使得尾气大部分从网状隔板(6)处通过，而此时由于通管(9)底部快速通过尾气，使得此时通管(9)的下端形成真空，并将通管(9)中的尾气与以及上活动器(18)和下活动器(19)向下吸引，此时弹簧(17)伸长后通气管(20)与下通气槽(22)接触，当通管(9)内尾气吸出后，此时由于通管(9)畅通，使得活动隔板(8)上方的气体从通管(9)处下来，此时由于从通管(9)下方通出的气体越来越多，使得活动隔板(8)继续上移将预热管进口(13)挡住，此时尾气不从预热管进口(13)处流入预热管(11)中，而此时活动隔板(8)的上方仍旧存在尾气，此时由于通管(9)底部的真空仍旧存在，使得活动隔板(8)上方气体继续向上移动直至与滑动腔(7)顶部接触后，活动隔板(8)就吸在滑动腔(7)的顶部，此时尾气全部从网状隔板(6)处进入催化装置中充分催化；在汽车停止后的一段时间中，由于上活动器(18)和下活动器(19)之间的气体温度没有完全消失，此时上活动器(18)和下活动器(19)仍然处于伸长状态，此时活动隔板(8)仍然位于滑动腔(7)的顶端，当温度下降后，此时下活动器(19)回缩，此时通气管(20)通过上通气槽(21)与外界连通，此时由于气压平衡，使得活动隔板(8)向下移动将网状隔板(6)与进气口(4)隔绝。

技术总结
本发明涉及环保技术领域，且公开了一种汽车尾气三元催化装置及其使用方法，包括壳体，固定安装在壳体内壁上的衬垫以及固定套接在衬垫中的催化剂，所述壳体靠近汽车发动机的一侧固定安装有滑动腔，所述壳体的另一侧固定安装有出气口，所述滑动腔的一侧固定安装有进气口。该汽车尾气三元催化装置，通过活动隔板开始状态将网状隔板全部挡住，而预热管进口能够通气，使得排出的高温尾气能够从预热管中流通，使得在汽车冷启动时，尾气不先从催化剂处通过，而是先从预热管处通过将催化剂进行预热，继而在处理尾气前将催化剂温度提高到工作温度，而后再打开活动隔板使尾气通过，将发动机燃烧后的所有污染物全部处理，提高催化效率。率。率。


技术研发人员：赵平平
受保护的技术使用者：赵平平
技术研发日：2020.10.13
技术公布日：2021/9/9