一种新型降噪空滤器的制作方法

1.本实用新型涉及空滤器技术领域，特别是一种新型降噪空滤器。


背景技术：

2.空滤器是一种通过滤芯将空气中的杂质过滤的装置，一般应用于发动机的过滤系统上。发动机做功时，需要从空滤器里吸取干净空气，通过将干净空气与燃料混合在发动机的燃烧室内燃烧做功。当发动机向空滤器吸空气时，由于发动机的气缸产生巨大的负压，使得外部空气被快速吸进空滤器里，而在空气快速流动的过程中，空气产生的高频振动使空滤器外壳或空滤器内部零件与之发生共振，导致空滤器产生较大的噪音，因此，通过疏导气流或加强零件强度，使高速空气不易与零件产生共振，以实现降低噪音的目的。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型降噪空滤器。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种新型降噪空滤器，包括外壳和安装在外壳上的进气管和排气管，外壳内部设有滤芯，滤芯将外壳内腔分隔为滤前腔和滤后腔，进气管与滤前腔连通，排气管与滤后腔连通，所述排气管具有两个，且两个排气管之间设有将其隔开的隔板，隔板高于排气管的进气口a。
6.所述排气管的进气口a为向外扩张的喇叭口，喇叭口的周缘向外翻形成卷弯翻边。
7.所述排气管从其进气口a到其出气口为锥形气道。
8.两个所述进气管和所述隔板为一体成型形成排气组件，所述排气组件与所述外壳连接固定。
9.所述排气组件包括设置在两个所述排气管之间的连接座，连接座分别向两个排气管的侧壁延伸出连接板将两个排气管连接。
10.所述隔板固定连接在所述连接座上。
11.所述排气管外壁上设置安装座，通过螺钉将所述排气组件固定在所述外壳内。
12.所述安装座设有供螺钉穿入的沉孔，沉孔底面朝所述外壳内腔伸出弹性倒钩以限定螺钉的头部。
13.所述进气管的进气口b内设置筋板抵接于进气口b相对或相邻的内壁。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型的隔板设置在两个排气管之间，并且高于排气管的进气口，本结构利用隔板将从滤芯出来的空气疏导分成两部分，以免两部分空气在两个排气管对应的进气口产生乱流，有利于减少空滤器因乱流而产生的噪音，而且隔板的设置也能防止两个排气管之间出现相互串气的情况，以免影响发动机的吸气效率。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
16.图1是本实用新型的整体示意图；
17.图2是图1的拆分示意图；
18.图3是图1的剖视图；
19.图4是本实用新型排气组件的示意图；
20.图5是本实用新型排气组件的俯视图；
21.图6是本实用新型的a
‑
a剖视图；
22.图7是本实用新型的b处局部放大视图；
23.图8是本实用新型的c处局部放大视图。
具体实施方式
24.参照图1至图8，本实用新型包括外壳1和安装在外壳1上的进气管3和排气管4，外壳1内部设有滤芯2，滤芯2将外壳1内腔分隔为滤前腔11和滤后腔12，进气管3与滤前腔11连通，排气管4与滤后腔12连通，外部空气从进气管3进入滤前腔11，经滤芯2过滤后形成干净空气并进入滤后腔12，最后干净空气从排气管4排出，本结构中的空滤器是通过排气管4与化油器连接，实现发动机与空滤器的连通，当发动机运转时，发动机内部生产巨大负压，吸引外部空气高速流过化油器，并与化油器喷出的燃料混合，使混合燃料在发动机内燃烧做功；本结构中的排气管4具有两个，且两个排气管4之间设有隔板，隔板5将两个排气管4的进气口a41隔开，同时，隔板5高于两个进气口a41，当高速流动的空气进入滤后腔12时，空气被隔板5分开并被隔板5疏导成两股高速气流，而且这两股气流分别对应进入被隔板5隔开的两个进气口a41里，有利于减少两股气流发生交叉扰动而形成的乱流，有利于减弱空气因乱流而产生的噪音，实现降低空滤器噪音的目的，而且隔板5的设置可以防止一个进气口a41从第二个进气口a41里吸气，以免影响发动机的吸气效率。
25.作为优选，本实用新型的排气管4对应其进气口a41为向外扩张的喇叭口，喇叭口的周缘向外翻形成卷弯翻边，翻边的设置使进气口a41的强度提高，有利于减弱高速气流经过进气口a41而产生的振动，而卷弯的翻边使高速气流不与进气口a41直接迎面碰撞，而是顺卷弯翻边进入，有利于减弱气流的扰动，防止噪音的产生，同时，由于排气管4的进气口a41为喇叭口状，使空气进入喇叭口后再加速流过，有利于提高排气管4的排气量，相当于增加了发动机的进气量。
26.进一步，排气管4从其进气口a41到其出气口42为锥形气道，当高速气流从喇叭口进入排气管4后，沿锥形气道从出气口42排出，而锥形气道有利于进一步加速气流，增加出气量。
27.本实施例中的两个排气管4和隔板5为一体成型形成排气组件6，将排气组件6装到外壳1上，即能完成两个排气管4和隔板5的安装，操作简单和方便，其中排气组件6还包括设置在两个排气管4之间的连接座7，连接座7通过向两个排气管4的侧壁伸出连接板71，使连接座7分别与两个排气管4的连接，而隔板5通过与连接座7连接，实现隔板5的固定。
28.本实用新型的排气管4在其外壁上设置安装座72，且安装座72内设置沉孔73，螺钉由滤后腔12侧穿入沉孔73中，与设置在外壳1外部的螺母连接，将排气组件6固定在外壳1内，安装简单。另沉孔73底面朝外壳1内伸出弹性倒钩74，当螺钉穿入沉孔73时，螺钉头将弹性倒钩74向外挤开进入沉孔73，当螺钉的头部全部通过弹性倒钩74后，弹性倒钩74在自身
弹性的作用下复位并将螺钉的头部限定在沉孔73里防止螺钉反向掉落，这种设计可以提高螺钉安装速度，使空滤器的组装速度提高。
29.作为优选，进气管3在其进气口b31内设有筋板32，筋板32的两端抵接进气口b31的两相对或相邻的内壁上，起到加强进气口b31强度的作用，内燃机做功时，吸入空滤器的空气流速较快，并伴随高频振动，当空气的高频振动强度足够大时，可以通过空气的传播将高频振动传递到进气口b31并引起进气口b31侧壁的振幅加大，产生噪音，通过在进气口b31内设置筋板32，可以加强相对或相邻侧壁之间的连接强度，使进气口b31的侧壁不易被空气的高频振动而引起自身振动，降低噪音形成的机率。


技术特征：
1.一种新型降噪空滤器，包括外壳(1)和安装在外壳(1)上的进气管(3)和排气管(4)，外壳(1)内部设有滤芯(2)，滤芯(2)将外壳(1)内腔分隔为滤前腔(11)和滤后腔(12)，进气管(3)与滤前腔(11)连通，排气管(4)与滤后腔(12)连通，其特征在于：所述排气管(4)具有两个，且两个排气管(4)之间设有将其隔开的隔板(5)，隔板(5)高于排气管(4)的进气口a(41)。2.根据权利要求1所述的新型降噪空滤器，其特征在于：所述排气管(4)的进气口a(41)为向外扩张的喇叭口，喇叭口的周缘向外翻形成卷弯翻边。3.根据权利要求2所述的新型降噪空滤器，其特征在于：所述排气管(4)从其进气口a(41)到其出气口(42)为锥形气道。4.根据权利要求1所述的新型降噪空滤器，其特征在于：两个所述排气管(4)和所述隔板(5)为一体成型形成排气组件(6)，所述排气组件(6)与所述外壳(1)连接固定。5.根据权利要求4所述的新型降噪空滤器，其特征在于：所述排气组件(6)包括设置在两个所述排气管(4)之间的连接座(7)，连接座(7)分别向两个排气管(4)的侧壁延伸出连接板(71)将两个排气管(4)连接。6.根据权利要求5所述的新型降噪空滤器，其特征在于：所述隔板(5)固定连接在所述连接座(7)上。7.根据权利要求5所述的新型降噪空滤器，其特征在于：所述排气管(4)外壁上设置安装座(72)，通过螺钉将所述排气组件(6)固定在所述外壳(1)内。8.根据权利要求7所述的新型降噪空滤器，其特征在于：所述安装座(72)设有供螺钉穿入的沉孔(73)，沉孔(73)底面朝所述外壳(1)内腔伸出弹性倒钩(74)以限定螺钉的头部。9.根据权利要求1所述的新型降噪空滤器，其特征在于：所述进气管(3)的进气口b(31)内设置筋板(32)抵接于进气口b(31)相对或相邻的内壁。

技术总结
本实用新型公开了一种新型降噪空滤器，包括外壳和安装在外壳上的进气管和排气管，外壳内部设有滤芯，滤芯将外壳内腔分隔为滤前腔和滤后腔，进气管与滤前腔连通，排气管与滤后腔连通，排气管具有两个，且两个排气管之间设有将其隔开的隔板，隔板高于排气管的进气口，使吸入滤后腔的空气被隔板分成两部分并在隔板的疏导下进入对应的进气口，以免两部分空气在两个排气管对应的进气口产生乱流，有利于减少空滤器因乱流而产生的噪音，而且隔板的设置也能防止两个排气管之间出现相互串气的情况，以免影响发动机的吸气效率。免影响发动机的吸气效率。免影响发动机的吸气效率。


技术研发人员：周书忠 黄韬 聂锦文 彭绍灵
受保护的技术使用者：广东恒勃滤清器有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/9/14