一种汽车发动机水冷散热装置的制作方法

技术特征：
1.一种汽车发动机水冷散热装置，其特征在于，包括：进水水箱，所述进水水箱的顶部左侧设置有上加水口，所述进水水箱的底面设置有倾斜底板，所述进水水箱的下方设置有循环冷却管，所述循环冷却管的外侧设置有波纹散热翅片，所述波纹散热翅片的正面设置有散热风扇，所述循环冷却管的下方设置有出水水箱，所述出水水箱的底部设置有下放水口，所述出水水箱的顶面设置有倾斜顶板；竖直导向杆，对称设置于所述进水水箱的左右两侧，所述竖直导向杆的后侧设置有竖直螺杆，所述竖直螺杆的轴端设置有驱动电机；喷淋移动架，设置于所述波纹散热翅片与所述散热风扇之间，所述喷淋移动架的中间水平设置有横向喷淋管，所述横向喷淋管的中间均匀设置有多个喷淋开口，所述喷淋移动架的左右两端均设置有导向滑套，所述导向滑套的后侧设置有驱动螺套；水雾遮挡架，设置于所述循环冷却管的后侧，所述水雾遮挡架的中间设置有连通开口，所述连通开口的顶部设置有水平清洗喷管，所述水平清洗喷管的底部均匀设置有多个清洗喷口，所述连通开口的中间均匀平行设置有多个栅格挡片，所述栅格挡片的外侧边缘处设置有密封胶条，所述栅格挡片的左右两端均设置有调节转轴，所述调节转轴的轴端设置有调节齿轮；竖向齿条，设置于所述调节齿轮的外侧，所述竖向齿条的底端设置有吸附导杆，所述吸附导杆的外侧设置有连接套筒，所述吸附导杆的下方设置有复位弹簧，所述复位弹簧的下方设置有闭合电磁铁；集水槽，设置于所述水雾遮挡架的底部，所述集水槽的底部设置有集水开口，所述集水开口的中间设置有连接过滤网，所述集水开口的下方设置有水平集水管。2.根据权利要求1所述的汽车发动机水冷散热装置，其特征在于，所述进水水箱通过所述循环冷却管与所述出水水箱之间相互连通，所述循环冷却管沿所述进水水箱的水平中心线方向均匀平行设置。3.根据权利要求1所述的汽车发动机水冷散热装置，其特征在于，所述波纹散热翅片为波浪状结构，所述波纹散热翅片沿所述循环冷却管的竖直中心线方向均匀平行设置。4.根据权利要求1所述的汽车发动机水冷散热装置，其特征在于，所述喷淋移动架通过所述导向滑套与所述竖直导向杆滑动连接，所述喷淋移动架通过所述驱动螺套与所述竖直螺杆传动连接，所述竖直导向杆的竖直中心线和所述竖直螺杆的竖直中心线均与所述循环冷却管的竖直中心线之间相互平行。5.根据权利要求1所述的汽车发动机水冷散热装置，其特征在于，所述横向喷淋管的下方平行设置有横向喷气管，所述横向喷气管的中间均匀设置有多个喷气开口，所述喷气开口与所述喷淋开口之间一一对应设置。6.根据权利要求1所述的汽车发动机水冷散热装置，其特征在于，所述出水水箱的左侧设置有冷却输送泵，所述冷却输送泵的顶部设置有连接软管，所述出水水箱的右侧设置有空气加压泵，所述空气加压泵的顶部设置空气软管。7.根据权利要求6所述的汽车发动机水冷散热装置，其特征在于，所述冷却输送泵通过所述连接软管与所述横向喷淋管之间相互连通，所述空气加压泵通过所述空气软管与所述横向喷气管之间相互连通。8.根据权利要求1所述的汽车发动机水冷散热装置，其特征在于，所述栅格挡片通过所
述调节转轴与所述水雾遮挡架转动连接，所述栅格挡片与所述连通开口之间尺寸相互配合。9.根据权利要求1所述的汽车发动机水冷散热装置，其特征在于，所述竖向齿条与所述调节齿轮之间相互啮合构成传动机构，所述竖向齿条通过所述吸附导杆与所述连接套筒滑动连接。10.根据权利要求1所述的汽车发动机水冷散热装置，其特征在于，所述集水槽的中间嵌合滑动设置有清理推板，所述清理推板与所述集水槽之间尺寸相互配合，所述水平集水管与所述出水水箱之间相互连通。

技术总结
本公开提供一种汽车发动机水冷散热装置，包括：进水水箱，所述进水水箱的顶部左侧设置有上加水口，所述进水水箱的底面设置有倾斜底板，所述进水水箱的下方设置有循环冷却管，所述循环冷却管的外侧设置有波纹散热翅片，所述波纹散热翅片的正面设置有散热风扇。本发明在循环冷却管和波纹散热翅片的正面设置有可以沿竖直导向杆上下滑动的喷淋移动架，而喷淋移动架中间水平设置有横向喷淋管和横向喷气管，所以横向喷淋管可以通过喷淋开口喷出水雾至波纹散热翅片上，从而通过水雾冷却波纹散热翅片，以瞬间提高散热器整体的散热效率，并且通过喷淋开口喷出水雾和喷气开口喷出高压空气还可以配合对波纹散热翅片进行冲洗清理。还可以配合对波纹散热翅片进行冲洗清理。还可以配合对波纹散热翅片进行冲洗清理。


技术研发人员：尚正阳 王建平 潘家保 高清振
受保护的技术使用者：安徽工程大学
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2021/9/21