1.本实用新型涉及柴油发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种轻型国六柴油排气系统保温结构。
背景技术：
2.为了满足国家排放法规第六阶段的排放要求，柴油国六后处理与国五相比，增加了scr尾气处理装置，对尾气处理装置保温要求更高，由于排气管本身是不锈钢材料，导热(散热)能力强，scr催化器所需要的排气温度易在前管处散失大量温度，导致scr的转化效率低，尾气超标。
3.scr装置在国六排放法规之前是应用在中重型卡车上，由于该类车型排量大，增压器出口排温本身就比较高，不需要额外增加保温装置，同样能满足尾气处理效率所需的温度，在轻型国六柴油车上，由于排量一般为2l或2.5l，增压器出口排温比卡车低，一般工况通常300℃左右，在通过尾气处理装置时会大量散热，在尾气达到催化器入口时，温度会下降200℃以上，scr催化器满足转化要求所需的温度需大于160℃，没有保温结构的情况，达到这个温度所需的时间会增加，而增加的这一段时间尾气中的氮氧化合物无法有效处理，导致尾气超标。
4.现有的行业内有应用无纺布对需要保温的排气管区域进行包裹，用双弹簧加以卡紧在排气管上，这种做法一定程度上可以保温，但无纺布耐温等级低，容易受热失效，同时装配工艺粗糙，批量一致性差，质量不稳定。
技术实现要素：
5.针对背景技术中提出的无纺布耐温等级低，容易受热失效，同时装配工艺粗糙，批量一致性差，质量不稳定的技术问题，本实用新型使用一种耐高温800℃以上的玻璃纤维组成的保温棉，可以完全满足排气管上的高温条件；使用不锈钢薄片固定保温棉，强度高，可焊接固定，可靠性强，同时既能耐高温也能进行防水，有效保护里层保温棉。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种轻型国六柴油排气系统保温结构，包括柴油氧化型催化转化器、柴油颗粒捕集器和scr转化器，所述柴油氧化型催化转化器的出口端和所述柴油颗粒捕集器的入口端通过中间连接管连接在一起，所述柴油颗粒捕集器的出口端和所述scr转化器的入口端通过中间连接管连接在一起，所述scr转化器的外周设有保温组件，所述保温组件包括第一薄板和第二薄板，所述第一薄板内侧壁贴附有第一保温棉，所述第二薄板内侧壁贴附有第二保温棉，所述第一薄板和第二薄板均呈半圆形，所述第一薄板和第二薄板相互固定。
8.通过上述技术方案，使用一种耐高温800℃以上的玻璃纤维组成的保温棉，可以完全满足排气管上的高温条件，使用不锈钢薄片固定保温棉，强度高，可焊接固定，可靠性强，同时既能耐高温也能进行防水，有效保护里层保温棉。
9.本实用新型进一步设置为：所述第一薄板内侧壁粘接所述第一保温棉，所述第二
薄板内侧壁粘接所述第二保温棉。
10.本实用新型进一步设置为：所述第一薄板和第二薄板均为不锈钢薄板。
11.本实用新型进一步设置为：所述第一薄板和第二薄板的材料均为sus304不锈钢，厚度0.15mm。
12.本实用新型进一步设置为：所述第一保温棉和第二保温棉均选用8mm厚纤维玻璃棉。
13.本实用新型进一步设置为：所述第一薄板和第二薄板首先进行翻边对扣，再通过点焊固定在一起。
14.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
15.(1)使用一种耐高温800℃以上的玻璃纤维组成的保温棉，可以完全满足排气管上的高温条件；
16.(2)使用不锈钢薄片固定保温棉，强度高，可焊接固定，可靠性强，同时既能耐高温也能进行防水，有效保护里层保温棉。
附图说明
17.图1为保温结构爆炸结构示意图；
18.图2为保温结构整体结构示意图。
19.附图标记：1、柴油氧化型催化转化器；2、柴油颗粒捕集器；3、scr转化器；4、保温组件；41、第一薄板；42、第二薄板；43、第一保温棉；44、第二保温棉。
具体实施方式
20.下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。
21.一种轻型国六柴油排气系统保温结构，结合图1和图2所示，包括柴油氧化型催化转化器1、柴油颗粒捕集器2和scr转化器3，柴油氧化型催化转化器1的出口端和柴油颗粒捕集器2的入口端通过中间连接管连接在一起，柴油颗粒捕集器2的出口端和scr转化器3的入口端通过中间连接管连接在一起，scr转化器3的外周设有保温组件4，保温组件4包括第一薄板41和第二薄板42，第一薄板41内侧壁贴附有第一保温棉43，第二薄板42内侧壁贴附有第二保温棉44，第一薄板41和第二薄板42均呈半圆形，第一薄板41和第二薄板42相互固定。
22.第一薄板41内侧壁粘接第一保温棉43，第二薄板42内侧壁粘接第二保温棉44。
23.第一薄板41和第二薄板42均为不锈钢薄板。第一薄板41和第二薄板42的材料均为sus304不锈钢，厚度0.15mm。第一保温棉43和第二保温棉44均选用8mm厚纤维玻璃棉。第一薄板41和第二薄板42首先进行翻边对扣，再通过点焊固定在一起。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种轻型国六柴油排气系统保温结构，包括柴油氧化型催化转化器(1)、柴油颗粒捕集器(2)和scr转化器(3)，所述柴油氧化型催化转化器(1)的出口端和所述柴油颗粒捕集器(2)的入口端通过中间连接管连接在一起，所述柴油颗粒捕集器(2)的出口端和所述scr转化器(3)的入口端通过中间连接管连接在一起，其特征在于：所述scr转化器(3)的外周设有保温组件(4)，所述保温组件(4)包括第一薄板(41)和第二薄板(42)，所述第一薄板(41)内侧壁贴附有第一保温棉(43)，所述第二薄板(42)内侧壁贴附有第二保温棉(44)，所述第一薄板(41)和第二薄板(42)均呈半圆形，所述第一薄板(41)和第二薄板(42)相互固定。2.根据权利要求1所述的一种轻型国六柴油排气系统保温结构，其特征在于：所述第一薄板(41)内侧壁粘接所述第一保温棉(43)，所述第二薄板(42)内侧壁粘接所述第二保温棉(44)。3.根据权利要求1所述的一种轻型国六柴油排气系统保温结构，其特征在于：所述第一薄板(41)和第二薄板(42)均为不锈钢薄板。4.根据权利要求3所述的一种轻型国六柴油排气系统保温结构，其特征在于：所述第一薄板(41)和第二薄板(42)的材料均为sus304不锈钢，厚度0.15mm。5.根据权利要求1所述的一种轻型国六柴油排气系统保温结构，其特征在于：所述第一保温棉(43)和第二保温棉(44)均选用8mm厚纤维玻璃棉。6.根据权利要求1所述的一种轻型国六柴油排气系统保温结构，其特征在于：所述第一薄板(41)和第二薄板(42)首先进行翻边对扣，再通过点焊固定在一起。
技术总结
本实用新型涉及柴油发动机技术领域，其公开了一种轻型国六柴油排气系统保温结构，包括柴油氧化型催化转化器、柴油颗粒捕集器和SCR转化器，柴油氧化型催化转化器的出口端和柴油颗粒捕集器的入口端通过中间连接管连接在一起，柴油颗粒捕集器的出口端和SCR转化器的入口端通过中间连接管连接在一起，保温组件包括第一薄板和第二薄板，第一薄板内侧壁贴附有第一保温棉，第二薄板内侧壁贴附有第二保温棉，第一薄板和第二薄板均呈半圆形，第一薄板和第二薄板相互固定。根据以上技术方案，使用一种耐高温800℃以上的玻璃纤维组成的保温棉，使用不锈钢薄片固定保温棉，强度高，可焊接固定，可靠性强，同时既能耐高温也能进行防水，有效保护里层保温棉。保护里层保温棉。保护里层保温棉。
技术研发人员：刘宇
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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