一种燃气阀和化油器总成的制作方法

一种燃气阀和化油器总成
【技术领域】
1.本实用新型涉及一种发动机的组成部分，具体涉及一种燃气阀和化油器总成，属于小型通用发动机技术领域。


背景技术：

2.众所周知，小型通用发动机的油气供应一般通过化油器供油、燃气阀供气的方式来实现。然而，由于受到以下原因的限制，将燃气阀和化油器安装在一起的精度无法得到保证：1.化油器内部加工部位较多，组装部件也较多，在其上加工燃气进气孔位置选择不能改动或破坏化油器原结构；2.燃气进气孔必需要选择化油器阻风门的内部(否则要启动困难)；3.装在化油器上的燃气过渡轴又要与燃气阀的燃气出口孔基本同心；4.不同化油器的动力其燃气进气孔位置又不一样
3.由于同等条件下满足动力正常运行，气源的供气量是不一样的，如用液化气，其供气流量要小一点；用天然气或沼气，其供气流量要大一些；不同国家液化气或天然气的成份不一样，有的国家还分夏季液化气及冬季液化气；沼气池产的沼气其成份不是恒定的。而现有技术的燃气阀不能根据气源的种类进行转换和调节，使发动机的动力运转不稳定，且排放的尾气燃烧不充分而造成空气污染。
4.同时，为提高发动机的动力运转性能以及排放得到有较控制等，燃气阀的节气门轴与化油器的节气门开度的必需要同步化，所以要保证节气门轴与化油器节气门两者之间的中心距，但燃气阀和化油器之间影响中心距的零件较多，一般情况下中心距无法得到保证。
5.因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种创新的燃气阀和化油器总成，以克服现有技术中的所述缺陷。


技术实现要素：

6.为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种装配方便，不同气源适应性好，动力运转稳定且成本低的燃气阀和化油器总成。
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种燃气阀和化油器总成，其包括化油器、阀体固定板、燃气阀、燃气过渡轴以及阀联动杆；其中，所述化油器上设有化油器节气门轴；所述阀体固定板安装于化油器的一侧，其上开设有两个安装孔；所述燃气阀通过两颗螺钉安装于阀体固定板上；其中一安装孔的孔径大于螺钉的直径，使燃气阀能顺时针或逆时针旋转而调整安装位置；所述燃气过渡轴连接化油器和燃气阀；所述燃气阀上设有阀节气门轴；所述化油器节气门轴和阀节气门轴之间通过阀联动杆连接，使化油器节气门轴和阀节气门轴联动而实现开度同步化。
8.本实用新型的燃气阀和化油器总成进一步设置为：所述燃气阀包括阀体、定位套、燃料转换轴、定位弹簧、液化气流量微调螺钉以及压簧；其中，所述阀体内分割成气源减压室、气源待用室和负压室；所述阀体的一侧开设燃气出口通道；所述阀节气门轴枢接于阀体
上，其延伸入气源待用室内；所述阀节气门轴为中空结构，其一侧开设一出气孔；所述出气孔能连通气源待用室和燃气出口通道；所述定位套通过一转换轴固定板安装于阀体固定板上；所述定位弹簧安装于定位套上；所述燃料转换轴穿过定位套，并能延伸入燃气出口通道，并调整燃气出口通道的出气宽度；所述液化气流量微调螺钉螺接于燃料转换轴内，其亦能延伸入燃气出口通道；所述压簧抵接在燃料转换轴和液化气流量微调螺钉之间。
9.本实用新型的燃气阀和化油器总成进一步设置为：所述燃料转换轴的外周开设两条r型槽，所述定位弹簧能卡入任意一条r型槽中，以定位燃料转换轴。
10.本实用新型的燃气阀和化油器总成进一步设置为：所述阀体内开设一溢气回收孔；所述阀节气门轴与阀体采用间隙配合，气源待用室的微量气源通过间隙进入溢气回收孔，并吸入负压室。
11.本实用新型的燃气阀和化油器总成进一步设置为：所述燃气过渡轴插入燃气出口通道的一端装有一o型密封圈；所述o型密封圈抵接在燃气过渡轴和阀体之间，使燃气阀在顺时针或逆时针调整时和燃气过渡轴始终保持密封；所述燃气过渡轴的端部形成一倒角，使燃气过渡轴和燃气阀阀体在调整时不干涉。
12.本实用新型的燃气阀和化油器总成进一步设置为：所述转换轴固定板呈z字形结构，其能保证燃气出口通道和燃气过渡轴的轴线一致。
13.本实用新型的燃气阀和化油器总成进一步设置为：所述化油器节气门轴和阀节气门轴顶部分别设有一摇臂，所述阀联动杆连接于两摇臂之间，且两摇臂之间还连接有一联动杆消隙弹簧。
14.本实用新型的燃气阀和化油器总成进一步设置为：所述燃气过渡轴上设有一天然气流量微调螺钉。
15.本实用新型的燃气阀和化油器总成进一步设置为：所述阀体上安装有一负压嘴和进气接头；所述负压嘴和负压室连通；所述进气接头能和气源减压室连通。
16.本实用新型的燃气阀和化油器总成还可设置为：所述阀体内设有膜片开关组件i和膜片开关组件ii；所述膜片开关组件i能使进气接头和气源减压室连通或断开；所述膜片开关组件ii能使气源减压室和气源待用室连通或断开；所述膜片开关组件i和膜片开关组件ii均包括一开关轴；所述开关轴的一端安装有一橡胶密封圈；所述橡胶密封圈为具有弹性的橡胶密封圈，其内孔直接套入开关轴的端部。
17.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
18.1.本实用新型的燃气阀和化油器总成通过设置燃料转换机构，使其能够适用于不同气源使用，即既能满足液化气的使用同时也能满足天然气或沼气的使用，且操作简单。
19.2.本实用新型的燃气阀和化油器总成通过设置一z字形的阀体固定板，使燃气阀在安装时能顺时针或逆时针旋转，方便安装，且无需更改燃气阀和化油器的结构，并能保证燃气出口通道和燃气过渡轴的轴线一致。
20.3.本实用新型的燃气阀和化油器总成通过设置阀联动杆，使燃气阀与化油器节气门开度的同步化，使动力运转平稳性更好，排放好；并通过联动杆消隙弹簧，消除阀联动杆的两端与摇臂之间的配合间隙。
【附图说明】
21.图1是本实用新型的燃气阀和化油器总成的立体分解图。
22.图2是本实用新型的燃气阀和化油器总成的俯视图。
23.图3是本实用新型的燃气阀旋转一定角度后的安装示意图。
24.图4是本实用新型在动力不运转时液化气或天然气进气线路图。
25.图5是本实用新型在动力运转时液化气或天然气进气线路图。
26.图6是图5另一视角的进气线路图。
27.图7是本实用新型使用天然气或沼气时的示意图。
28.图8是本实用新型使用液化气时的示意图。
29.图9是图8中a处的局部放大图。
【具体实施方式】
30.请参阅说明书附图1至附图9所示，本实用新型为一种燃气阀和化油器总成，其由化油器1、阀体固定板2、燃气阀3、燃气过渡轴4以及阀联动杆5等几部分组成。
31.其中，所述化油器1为现有技术的化油器，即不改动或破坏现有额化油器原结构，降低使用成本。所述化油器1上设有化油器节气门轴6。
32.所述阀体固定板2固定安装于化油器1的一侧，其上开设有两个安装孔21和22。所述燃气阀3通过两颗螺钉23穿过安装孔21、22而安装于阀体固定板2上；其中一安装孔22的孔径大于螺钉23的直径，使燃气阀3能顺时针或逆时针旋转而调整安装位置，如图3所示，该燃气阀3在安装时转动了一定角度，以方便安装。
33.所述燃气过渡轴4连接化油器1和燃气阀4，其能将燃气阀4中的气源送入化油器1。所述燃气过渡轴4上设有一天然气流量微调螺钉41。
34.所述燃气阀3上设有阀节气门轴7；所述化油器节气门轴6和阀节气门轴7之间通过阀联动杆5连接，使化油器节气门轴6和阀节气门轴7联动而实现开度同步化(即阀节气门轴7燃气开度与化油器节气门轴6开度要相对应)。具体的说，所述化油器节气门轴6和阀节气门轴7顶部分别设有一摇臂61，所述阀联动杆5连接于两摇臂61之间，且两摇臂61之间还连接有一联动杆消隙弹簧71，通过联动杆消隙弹簧71消除阀联动杆5的两端分别摇臂61之间的配合间隙。
35.进一步的，所述燃气阀3由阀体31、定位套32、燃料转换轴33、定位弹簧34、液化气流量微调螺钉35以及压簧36等几部分组成。其中，所述阀体31内分割成气源减压室311、气源待用室312和负压室313。所述阀体31上安装有一负压嘴37和进气接头38。所述负压嘴37一端接发动机而产生负压吸气，另一端和负压室313连通，使负压室313产生负压。所述进气接头37能和气源减压室311连通，其能将气源送入气源减压室311，以供使用。
36.进一步的，所述阀体31内设有膜片开关组件i39和膜片开关组件ii40。所述膜片开关组件i39能使进气接头37和气源减压室311连通或断开(如图4和图5所示，此时的进气接头37和气源减压室311连通)。所述膜片开关组件ii40能使气源减压室311和气源待用室312连通或断开(如图4所示，此时的气源减压室311和气源待用室312断开；如图5所示，此时的气源减压室311和气源待用室312连通)
37.所述膜片开关组件i39和膜片开关组件ii40均包括一开关轴41；所述开关轴41的
一端安装有一橡胶密封圈42；所述胶密封圈42为具有弹性的胶密封圈，其内孔直接套入开关轴41的端部，从而方便安装，且密封性好。
38.所述阀体31的一侧开设燃气出口通道43。所述燃气过渡轴4插入燃气出口通道43的一端装有一o型密封圈45；所述o型密封圈45抵接在燃气过渡轴4和阀体31之间，使燃气阀3在顺时针或逆时针调整时和燃气过渡轴4始终保持密封。所述燃气过渡轴4的端部形成一倒角46，使燃气过渡轴4和燃气阀3的阀体31在调整时不干涉。
39.在本实施方式中，所述转换轴固定板2呈z字形结构，通过z字型不同的高度，来满足不同化油器1上燃气过渡轴4与燃气出口通道43的轴线一致。
40.所述阀节气门轴7枢接于阀体31上，其延伸入气源待用室311内。所述阀节气门轴7为中空结构，其一侧开设一出气孔71；所述出气孔71能连通气源待用室311和燃气出口通道43，即气源待用室311的燃气进入中空的阀节气门轴，在通过出气孔71进入燃气出口通道43。同时，通过转动阀节气门轴7来调整出气孔71的位置，以调整气源待用室311向燃气出口通道43排入的气源的量。
41.所述定位套32通过一转换轴固定板321安装于阀体固定板2上，以防定位套32轴向窜动。所述定位弹簧34安装于定位套32上。
42.所述燃料转换轴33穿过定位套32，并能延伸入燃气出口通道43，通过调整延伸入燃气出口通道43的尺寸而调整燃气出口通道43的出气宽度。进一步的，所述燃料转换轴33的外周开设两条r型槽47，所述定位弹簧34能卡入任意一条r型槽47中，以定位燃料转换轴33。
43.所述液化气流量微调螺钉35螺接于燃料转换轴33内，其亦能延伸入燃气出口通道43，并微调燃气出口通道43的出气宽度。所述压簧36抵接在燃料转换轴33和液化气流量微调螺钉35之间。
44.所述阀体31内开设一溢气回收孔314。由于节气门轴7在动力运行时要转动，所以阀节气门轴7与阀体31采用间隙配合，当动力在工作时，气源待用室311的微量气源通过间隙进入溢气回收孔314，并吸入负压室313，再被动力进气室吸收做功，提高的气源的利用率，避免气源污染环境。
45.本实用新型的燃气阀和化油器总成将充分流量的气源(即能满足使用要求的液化气的流量或天然气、沼气的流量)从进气接头38进入燃气阀的气源减压室311。如说明书附图4所示，当发动机的动力不运转时，负压室313内不产生负压，膜片开关组件i39关闭，膜片开关组件ii40打开，此时，气源只能停留在减压室311。当动力运转时，动力所产生的负压通过负压嘴37对负压室313进行吸气，使膜片开关组件i39上的橡胶密封圈42与相配合阀体31锥面脱离，减压室311的气源进入到气源待用室312，进入线路见说明书附图5所示，气源待用室312的气源经过燃料转换轴33及不同燃料分调的液化气流量微调螺钉35、天然气流量微调螺钉41后进入化油器1的供气腔。
46.本实用新型的燃气阀和化油器总成对使用不同气源时的调整方法如下：
47.a.如附图8所示，当使用液化气为燃料时,燃料转换轴33往内推，定位弹簧34卡入到燃料转换轴33外侧的1条r型槽47上，燃料转换轴33封堵住部分燃气出口通道43，气源待用室312的液化气进入化油器1供气腔将明显减少；此时，还可调整液化气流量微调螺钉35的进出，来控制气源待用室312的液化气进入燃气出口通道43和化油器1供气腔的最佳流
量。
48.b.如附图7所示，当使用天然气或沼气为燃料时,燃料转换轴33往外拉出，定位弹簧34卡入到燃料转换轴33内侧1条r型槽47上，气源待用室312的天然气进入化油器1供气腔将明显增加；此时，还可调整天然气流量微调螺钉41的进出，来控制气源待用室312的天然气或沼气进入化油器1供气腔的最佳流量；
49.上述操作方法步骤简单，且不同气源适应性强，动力运转性能及排放好。
50.以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。