一种共轨式预燃室射流点火系统的制作方法

1.本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种共轨式预燃室射流点火系统。


背景技术：

2.射流点火在汽车上全称叫预燃室射流点火，是在汽车发动机燃烧室顶端，把发动机原有的火花塞换成一个小的燃烧室(也就是预燃室，它与发动机的主燃烧室是通过一个小孔相通的)，在小的燃烧室里喷入比较浓的混合气将其点燃，温度和压力的快速上升会使火焰束快速喷入发动机内，从而达到引燃主燃烧室混合气的作用。
3.目前，现有的预燃室射流点火系统供油过程中，无法保证高燃油压力，不能对供油系统进行精确控制，影响点火稳定性，容易损伤发动机，影响发动机使用寿命。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
5.鉴于上述和/或现有预燃室射流点火系统中存在的问题，提出了本发明。
6.因此，本发明的目的是提供一种共轨式预燃室射流点火系统，能够通过油气混合单元a对油气进行混合，应用混合气共轨单元b进行供油，利用混合气共轨单元b将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，保证高燃油压力，对供油系统进行精确控制，优化供油系统，并通过热射流点火系统c进行点火，在混合气共轨单元b的稳定供油条件下，达到稳定点火的作用，延长发动机使用寿命。
7.为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
8.一种共轨式预燃室射流点火系统，其包括：油气混合单元a、混合气共轨单元b、热射流点火系统c、混合气回流管、混合气管道a、单向阀a、混合气管道b、电磁阀a和单向阀b，油气混合单元a经混合气管道a与混合气共轨单元b连通，混合气管道a上安装单向阀a，混合气共轨单元b上的混合气回流阀经混合器回流管与油气混合单元a连通，混合气共轨单元b经混合气管道与射流点火系统c连通，混合气管道上从上往下依次安装电磁阀a和单向阀b。
9.作为本发明的一种共轨式预燃室射流点火系统的一种优选方案，其中：油气混合单元a包括进气管、电磁阀b、单向阀c、油气混合室和喷油器，电磁阀b与单向阀c安装在进气管上，进气管与油气混合室相连，喷油器安置在油气混合室上。
10.作为本发明的一种共轨式预燃室射流点火系统的一种优选方案，其中：混合气共轨单元b包括氧传感器、压力传感器、整流网混合气稳压轨和混合气回流阀，混合气稳压轨中安置两片整流网，混合气稳压轨上一侧安装氧传感器和压力传感器，混合气稳压轨上另一侧安装有混合气回流阀与混合器回流管相接。
11.作为本发明的一种共轨式预燃室射流点火系统的一种优选方案，其中：热射流点
火系统c包括压板d、上进气机构e、下进气机构f、火花塞、垫片a、螺栓a、凸轮轴下支座、凸轮轴、凸轮轴上支座、凸轮、气门弹簧座、气门弹簧、预燃室进气气门、螺栓b、垫片b、发动机气缸盖和预燃室套，压板d上从左向右依次有四个孔，分别为压板螺栓孔a、压板气门杆孔、压板火花塞孔和压板螺栓孔b，上进气机构e上有上进气机构火花塞孔、上进气机构气孔组a、上进气机构气门杆孔和上进气机构气孔组b，下进气机构f上有下进气机构气孔组a、下进气机构气门杆孔、下进气机构气孔组b和下进气机构火花塞螺纹孔，混合气管道b分成两路接与上进气机构e上的上进气机构气孔组a和上进气机构气孔组b的侧孔相接，上进气机构e安置在下进气机构f上方，上进气机构e上的上进气机构气孔组a和上进气机构气孔组b的下方孔通过管道与下进气机构f的下进气机构气孔组a和下进气机构气孔组b的上方孔分别相连，预燃室进气气门的气门杆安装于压板d上的压板气门杆孔、上进气机构e上的上进气机构气门杆孔和下进气机构f上的下进气机构气门杆孔中并与之为间隙配合，火花塞通过压板d上的压板火花塞孔和上进气机构e上的上进气机构火花塞孔与之间隙配合并旋入下进气机构f上的下进气机构火花塞螺纹孔，压板d压在上进气机构e上，螺栓a和螺栓b分别通过压板d上的压板螺栓孔a和压板螺栓孔b旋入发动机气缸盖上对应的螺纹孔，预燃室进气气门上方安装有气门弹簧座，气门弹簧安装在气门弹簧座和压板d中间并与气门弹簧座固连，气门弹簧座上方与凸轮动连接，凸轮固连在凸轮轴上，凸轮轴上支座和凸轮轴下支座支撑凸轮轴，预燃室套旋入发动机气缸盖上的预燃室螺栓孔。
12.与现有技术相比：本发明能够通过油气混合单元a对油气进行混合，应用混合气共轨单元b进行供油，利用混合气共轨单元b将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，保证高燃油压力，对供油系统进行精确控制，优化供油系统，并通过热射流点火系统c进行点火，在混合气共轨单元b的稳定供油条件下，达到稳定点火的作用，延长发动机使用寿命。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
14.图1为本发明整体结构示意图；
15.图2为本发明油气混合单元a结构示意图；
16.图3为本发明混合气共轨单元b结构示意图；
17.图4为本发明热射流点火系统c结构示意图；
18.图5为本发明压板d截面结构示意图；
19.图6为本发明压板d平面结构示意图；
20.图7为本发明上进气机构e结构示意图；
21.图8为本发明上进气机构e背侧结构示意图；
22.图9为本发明进气机构e截面结构示意图；
23.图10为本发明下进气机构f结构示意图；
24.图11为本发明下进气机构f截面结构示意图；
25.图12为本发明下进气机构f截面侧视结构示意图。
26.图中：油气混合单元a、混合气共轨单元b、热射流点火系统c、压板d、上进气机构e、下进气机构f、混合气回流管1、混合气管道a2、单向阀a3、混合气管道b4、电磁阀a5、单向阀b6、进气管7、电磁阀b8、单向阀c9、油气混合室10、喷油器11、氧传感器12、压力传感器13、整流网14、混合气稳压轨15、混合气回流阀16、火花塞17、垫片a18、螺栓a19、凸轮轴下支座20、凸轮轴21、凸轮轴上支座22、凸轮23、气门弹簧座24、气门弹簧25、预燃室进气气门26、螺栓b27、垫片b28、发动机气缸盖29、预燃室套30、压板螺栓孔a31、压板气门杆孔32、压板火花塞孔33、压板螺栓孔b34、上进气机构火花塞孔35、上进气机构气孔组a36、上进气机构气门杆孔37、上进气机构气孔组b38、下进气机构气孔组a39、下进气机构气门杆孔40、下进气机构气孔组b41、下进气机构火花塞螺纹孔42。
具体实施方式
27.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
28.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
29.其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
30.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
31.本发明提供一种共轨式预燃室射流点火系统，能够通过油气混合单元a对油气进行混合，应用混合气共轨单元b进行供油，利用混合气共轨单元b将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，保证高燃油压力，对供油系统进行精确控制，优化供油系统，并通过热射流点火系统c进行点火，在混合气共轨单元b的稳定供油条件下，达到稳定点火的作用，请参阅图1
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12，包括：
32.油气混合单元a、混合气共轨单元b、热射流点火系统c、混合气回流管1、混合气管道a2、单向阀a3、混合气管道b4、电磁阀a5和单向阀b6，油气混合单元a经混合气管道a2与混合气共轨单元b连通，混合气管道a2上安装单向阀a3，混合气共轨单元b上的混合气回流阀16经混合器回流管1与油气混合单元a连通，混合气共轨单元b经混合气管道4与射流点火系统c连通，混合气管道4上从上往下依次安装电磁阀a5和单向阀b6。
33.油气混合单元a包括进气管7、电磁阀b8、单向阀c9、油气混合室10和喷油器11，电磁阀b8与单向阀c9安装在进气管7上，进气管7与油气混合室10相连，喷油器11安置在油气混合室10上。
34.混合气共轨单元b包括氧传感器12、压力传感器13、整流网14混合气稳压轨15和混合气回流阀16，混合气稳压轨15中安置两片整流网14，混合气稳压轨15上一侧安装氧传感器12和压力传感器13，混合气稳压轨15上另一侧安装有混合气回流阀16与混合器回流管1相接。
35.热射流点火系统c包括压板d、上进气机构e、下进气机构f、火花塞17、垫片a18、螺
栓a19、凸轮轴下支座20、凸轮轴21、凸轮轴上支座22、凸轮23、气门弹簧座24、气门弹簧25、预燃室进气气门26、螺栓b27、垫片b28、发动机气缸盖29和预燃室套30，压板d上从左向右依次有四个孔，分别为压板螺栓孔a31、压板气门杆孔32、压板火花塞孔33和压板螺栓孔b34，上进气机构e上有上进气机构火花塞孔35、上进气机构气孔组a36、上进气机构气门杆孔37和上进气机构气孔组b38，下进气机构f上有下进气机构气孔组a39、下进气机构气门杆孔40、下进气机构气孔组b41和下进气机构火花塞螺纹孔42，混合气管道b4分成两路接与上进气机构e上的上进气机构气孔组a36和上进气机构气孔组b38的侧孔相接，上进气机构e安置在下进气机构f上方，上进气机构e上的上进气机构气孔组a36和上进气机构气孔组b38的下方孔通过管道与下进气机构f的下进气机构气孔组a39和下进气机构气孔组b41的上方孔分别相连，预燃室进气气门26的气门杆安装于压板d上的压板气门杆孔32、上进气机构e上的上进气机构气门杆孔37和下进气机构f上的下进气机构气门杆孔40中并与之为间隙配合，火花塞17通过压板d上的压板火花塞孔33和上进气机构e上的上进气机构火花塞孔35与之间隙配合并旋入下进气机构f上的下进气机构火花塞螺纹孔42，压板d压在上进气机构e上，螺栓a19和螺栓b27分别通过压板d上的压板螺栓孔a31和压板螺栓孔b34旋入发动机气缸盖29上对应的螺纹孔，预燃室进气气门26上方安装有气门弹簧座24，气门弹簧25安装在气门弹簧座24和压板d中间并与气门弹簧座24固连，气门弹簧座24上方与凸轮23动连接，凸轮23固连在凸轮轴21上，凸轮轴上支座22和凸轮轴下支座20支撑凸轮轴21，预燃室套30旋入发动机气缸盖29上的预燃室螺栓孔。
36.在具体的使用时，油气混合单元a对油气进行混合，混合之后的油气通过混合气共轨单元b进行稳定供气，然后利用热射流点火系统c进行点火，使发动机稳定工作。
37.虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。