一种高韧性耐磨型汽车活塞环的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种高韧性耐磨型汽车活塞环。


背景技术：

2.活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
3.活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封，通常活塞环由钢或铸铁铸造、磨削、热处理、磨削制成环状主体的，目前使用的活塞环。在使用时，由于其经常发生摩擦，常常会出现因磨擦导致活塞环变形，甚至发生断裂，使密封性受到直接影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种高韧性耐磨型汽车活塞环，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种高韧性耐磨型汽车活塞环，包括活塞环本体；
6.所述活塞环本体包括冷作模具钢主体、陶瓷耐磨层以及耐热层，所述陶瓷耐磨层位于冷作模具钢主体外侧，所述耐热层位于冷作模具钢的内侧以及侧面，所述冷作模具钢主体顶面两端均开设有卡孔，两个所述卡孔的内部均卡接有卡柱，两个所述卡柱均与活塞本体相卡接。
7.可选的，所述的冷作模具钢主体的材质为7cr7mo2v2si，所述陶瓷耐磨层的颗粒大小不小于九十目，所述耐热层的材质为铬合金，其中7cr7mo2v2si这种材质具有较好的韧性，方便使用者进行安装和拆卸，同时目数较大，则颗粒直径较小，在制造加工时，方便对其进行附着，且铬合金具有较好耐热性能和耐磨性能，可以在一定程度上增加整个活塞环本体的使用寿命。
8.可选的，两个所述卡孔的内径均与卡柱的直径相等，两个所述卡孔的内径均不大于活塞环本体宽度的一半，尺寸合适的卡孔和卡柱，可以实现二者相卡接，在将卡柱与其他部件配合安装之后，可以固定活塞环本体位置的目的，使得活塞环本体在使用时，不会出现晃动的情况，保证位置牢固，减少噪音。
9.本实用新型具有以下优点：
10.1、该高韧性耐磨型汽车活塞环，通过使用冷作模具钢作为活塞环的主体，其中冷作模具钢的材质为7cr7mo2v2si，使整个活塞环本体具有较高的韧性，同时在冷作模具钢主体的外侧设置陶瓷耐磨层，可以提升整个活塞环本体的耐磨性能，并在冷作模具钢主体的内侧以及侧面设置耐热层，其中耐热层的材料为铬合金，在很大程度上增加了整个活塞环本体的使用寿命以及耐磨性能。
11.2、该高韧性耐磨型汽车活塞环，通过在活塞环本体顶面的两端分别开设卡孔，在使用时，使用卡柱贯穿卡孔，并将卡柱与活塞本体相卡接，达到固定活塞环本体位置的目的，使得活塞环本体在使用时，不会出现晃动的情况，保证位置牢固，减少噪音。
附图说明
12.图1为本实用新型活塞环本体的结构示意图；
13.图2为本实用新型活塞环本体的装配结构示意图；
14.图3为本实用新型活塞环本体的剖视结构示意图；
15.图4为本实用新型图3中a处的放大结构示意图。
16.图中：1
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活塞环本体，101
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冷作模具钢主体，102
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陶瓷耐磨层，103
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耐热层，2
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卡孔，3
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卡柱，4
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活塞本体。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
18.如图1至图4所示，一种高韧性耐磨型汽车活塞环，它包括活塞环本体1；
19.活塞环本体1包括冷作模具钢主体101、陶瓷耐磨层102以及耐热层103，陶瓷耐磨层102位于冷作模具钢主体101外侧，其中陶瓷耐磨层102在加工时，使用球磨机进行加工，保证颗粒直径满足要求，在将陶瓷耐磨层102外覆之后，使活塞环本体1的外表面较为光滑，不会出现部分凸起，并且保证陶瓷耐磨层102的厚度合适，在方便安装和拆卸的基础上，使活塞环本体1的耐磨性能较好，同时在对耐热层103进行附着时，保证耐热层103不会对陶瓷耐磨层102产生覆盖，保证各材料均能实现相应的性能，耐热层103位于冷作模具钢101的内侧以及侧面，冷作模具钢主体101顶面两端均开设有卡孔2，两个卡孔2的内部均卡接有卡柱3，两个卡柱3均与活塞本体4相卡接，其中内径较小的卡孔2，保证活塞环本体1的结构强度不会受到影响，其中在对卡柱3进行安装时，保证卡柱3与活塞本体4相卡接，以达到卡柱3位置固定牢固的目的，同时卡柱3与卡孔2之间也为卡装，使得卡柱3位置牢固，可以对活塞环本体1的位置进行限制，满足使用需求。
20.作为本实用新型的一种可选技术方案：
21.的冷作模具钢主体101的材质为7cr7mo2v2si，陶瓷耐磨层102的颗粒大小不小于九十目，耐热层103的材质为铬合金，其中陶瓷耐磨层102在加工时，使用球磨机进行加工，保证颗粒直径满足要求，在将陶瓷耐磨层102外覆之后，使活塞环本体1的外表面较为光滑，不会出现部分凸起，并且保证陶瓷耐磨层102的厚度合适，在方便安装和拆卸的基础上，使活塞环本体1的耐磨性能较好，同时在对耐热层103进行附着时，保证耐热层103不会对陶瓷耐磨层102产生覆盖，保证各材料均能实现相应的性能。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案：
23.两个卡孔2的内径均与卡柱3的直径相等，两个卡孔2的内径均不大于活塞环本体1宽度的一半，其中内径较小的卡孔2，保证活塞环本体1的结构强度不会受到影响，其中在对卡柱3进行安装时，保证卡柱3与活塞本体4相卡接，以达到卡柱3位置固定牢固的目的，同时卡柱3与卡孔2之间也为卡装，使得卡柱3位置牢固，可以对活塞环本体1的位置进行限制，满
足使用需求。
24.本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，通过使用冷作模具钢作为活塞环的主体，其中冷作模具钢的材质为7cr7mo2v2si，使整个活塞环本体1具有较高的韧性，同时在冷作模具钢主体101的外侧设置陶瓷耐磨层102，可以提升整个活塞环本体1的耐磨性能，其中陶瓷耐磨层102在加工时，使用球磨机进行加工，保证颗粒直径满足要求，在将陶瓷耐磨层102外覆之后，使活塞环本体1的外表面较为光滑，不会出现部分凸起，并且保证陶瓷耐磨层102的厚度合适，在方便安装和拆卸的基础上，使活塞环本体1的耐磨性能较好，并在冷作模具钢主体101的内侧以及侧面设置耐热层103，其中耐热层103的材料为铬合金，在很大程度上增加了整个活塞环本体1的使用寿命以及耐磨性能，同时在对耐热层103进行附着时，保证耐热层103不会对陶瓷耐磨层102产生覆盖，保证各材料均能实现相应的性能，通过在活塞环本体1顶面的两端分别开设卡孔2，在使用时，使用卡柱3贯穿卡孔2，并将卡柱3与活塞本体4相卡接，达到固定活塞环本体1位置的目的，使得活塞环本体1在使用时，不会出现晃动的情况，保证位置牢固，减少噪音，同时内径较小的卡孔2，保证活塞环本体1的结构强度不会受到影响，其中在对卡柱3进行安装时，保证卡柱3与活塞本体4相卡接，以达到卡柱3位置固定牢固的目的，同时卡柱3与卡孔2之间也为卡装，使得卡柱3位置牢固，可以对活塞环本体1的位置进行限制，满足使用需求。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。