发动机的EGR系统的制作方法

技术特征：
1.一种发动机的egr系统，其特征在于：该发动机的egr系统包括发动机本体、进气通路、排气通路以及egr通路，所述发动机本体在上部包括气缸盖，所述气缸盖构成进行燃烧的多个燃烧室，多个所述燃烧室并排布置在所述气缸盖的第一端面与第二端面之间，所述进气通路用于通过安装在所述气缸盖上的进气歧管将进气引入各所述燃烧室，所述排气通路与所述气缸盖相连接且从各所述燃烧室排出废气，所述egr通路连接在所述排气通路与所述进气通路之间，且使废气作为egr气体回流到所述进气通路，所述egr通路具有egr冷却器、egr内部通路以及中继通路，所述egr冷却器在egr气体从气体流入口流入到从气体流出口流出的期间，对该egr气体进行冷却，所述egr内部通路在所述egr冷却器的上游侧通过所述气缸盖的内部，所述中继通路在所述气缸盖的外部，在所述egr内部通路与所述egr冷却器之间将该egr内部通路和该egr冷却器连接起来，所述气缸盖在所述第一端面上具有气缸盖egr气体出口，所述气缸盖egr气体出口供通过所述气缸盖的内部的egr气体流出，所述egr冷却器形成为柱体，所述egr冷却器在长度方向的一端侧具有所述气体流入口，且在长度方向的另一端侧具有所述气体流出口，所述egr冷却器以所述气体流入口位于所述第一端面一侧且所述气体流出口位于所述第二端面一侧的方式布置在所述进气歧管的上方，并且，所述中继通路在所述气缸盖egr气体出口的一旁与所述egr内部通路相连接，且所述中继通路与所述egr内部通路连通，所述egr冷却器以从所述气体流出口朝向所述气体流入口变低的方式倾斜，并且，所述中继通路以越往上游侧则越低的弯曲状态与所述气体流入口相连接。2.根据权利要求1所述的发动机的egr系统，其特征在于：该发动机的egr系统还包括安装在所述气缸盖的所述第一端面上的第一附设部件，所述第一附设部件具有位于所述第一端面的一旁且构成所述egr内部通路的延伸通路，所述中继通路与所述第一附设部件相连接，且与所述延伸通路连通。3.根据权利要求1或2所述的发动机的egr系统，其特征在于：所述egr通路还具有对egr气体的流量进行调节的egr阀，所述egr阀通过与所述气体流出口相连接的连结通路布置在所述egr冷却器的下游侧，所述egr阀直接固定在所述进气歧管的上部，所述连结通路以通过所述egr阀的上方而向所述第二端面一侧延伸的状态，与所述egr阀的上部相连接。4.根据权利要求1到3中任一项权利要求所述的发动机的egr系统，其特征在于：所述egr冷却器以所述气体流出口比所述气体流入口离所述气缸盖更远的方式，以横向上倾斜的状态布置，并且，所述中继通路以纵向上倾斜的状态布置。5.根据权利要求1到4中任一项权利要求所述的发动机的egr系统，其特征在于：该发动机的egr系统还包括设在所述气缸盖的所述第一端面附近的第二附设部件，所述第二附设部件布置在所述egr冷却器和所述中继通路的下方的空间。
6.根据权利要求1到5中任一项权利要求所述的发动机的egr系统，其特征在于：当所述发动机在包括全负荷的高负荷区间运转时，在所述燃烧室进行以理论空燃比为目标值的燃烧。

技术总结
本发明公开了一种发动机的EGR系统。EGR通路(40)具有在EGR冷却器(41)的上游侧通过气缸盖(11)的内部的EGR内部通路(44)和在气缸盖(11)的外部进行连接的中继通路(45)。EGR冷却器(41)以气体流入口(41a)位于第一端面(11c)一侧且气体流出口(41b)位于第二端面(11d)一侧的方式布置在进气歧管(23)的上方，中继通路(45)在气缸盖EGR气体出口(16)的一旁与EGR内部通路(44)相连接，且中继通路(45)与EGR内部通路(44)连通。EGR冷却器(41)倾斜，中继通路(45)以弯曲状态与气体流入口(41a)相连接。因此能够抑制高度且提高EGR冷却器的排水性。此能够抑制高度且提高EGR冷却器的排水性。此能够抑制高度且提高EGR冷却器的排水性。


技术研发人员：藤平伸次 木之下浩 刈谷乔 富永敬幸 吉田健
受保护的技术使用者：马自达汽车株式会社
技术研发日：2021.02.23
技术公布日：2021/10/11