一种柴油汽车尾气处理控制阀的制作方法

1.本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种柴油汽车尾气处理控制阀。


背景技术：

2.尾气处理控制阀是利用调节线圈的电压或电流，从而达到控制汽车尾气排处理启闭的目的，但是现有的尾气处理控制阀极易进水，影响尾气处理控制阀的使用寿命，且现有的尾气处理控制阀难以进行清洗，影响尾气处理控制阀的工作效率。
3.现有的一种柴油汽车尾气处理控制阀存在以下几点问题：
4.1、现有的尾气处理控制阀容易在行驶过程中被溅起的水滴沾湿，进而渗透到尾气处理控制阀的内部而造成短路，影响尾气处理控制阀的使用寿命。
5.2、现有的尾气处理控制阀难以进行清洗，如果长时间没有对尾气处理控制阀，便会造成尾气处理控制阀排气不通畅，影响尾气处理控制阀的工作效率。
6.为此，我们设计了一种柴油汽车尾气处理控制阀。


技术实现要素：

7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油汽车尾气处理控制阀，解决了上述背景技术中提出的现有的尾气处理控制阀极易进水，影响尾气处理控制阀的使用寿命，且现有的尾气处理控制阀难以进行清洗，影响尾气处理控制阀的工作效率的问题。
8.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
9.一种柴油汽车尾气处理控制阀，包括阀体、固定座、插口、卡销以及排气管，所述阀体正面设有固定座，固定座与阀体固定连接，且固定座正面固定连接有插口，且阀体上表面所开设排气孔内设有排气管，排气管与阀体固定连接，所述卡销为两组，两组卡销分别设于插口上、下表面，且两组卡销分别与插口活动连接。
10.进一步的，所述阀体内设有固定块以及挡板，固定块与阀体固定连接，挡板通过固定轴与阀体活动连接，且挡板与固定块相配合使用。
11.进一步的，所述阀体内所开设收纳孔内设有螺纹杆，螺纹杆分别与排气管内所开设管道螺纹、收纳孔内所开设固定螺纹相配合使用。
12.进一步的，所述螺纹杆底部设有握把，握把与螺纹杆固定连接，且握把侧表面开设有防滑纹。
13.进一步的，所述螺纹杆顶部设有连接杆，连接杆一端与螺纹杆固定连接，且连接杆另一端设有橡胶垫，橡胶垫与连接杆固定连接，且橡胶垫上表面固定连接有刮刀。
14.进一步的，所述橡胶垫与刮刀大小、尺寸均一致。
15.本实用新型的有益效果为：
16.1、该实用新型，通过对此装置增设了固定块以及挡板，可以防止水滴进入此装置内部，有效的提升了此装置的工作寿命，当此装置进行工作时，汽车尾气排放时，可以将挡板吹起，此时，可以防止水滴从阀体上方进入，通过此方式，此装置可以避免水滴所造成的
损坏。
17.2、该实用新型，通过对此装置增设了橡胶垫以及刮刀，使此装置可以快速的进行清理，操作人员只需要将螺纹杆取出，然后将螺纹杆拧入排气管内，然后通过刮刀对排气管内的杂质进行刮除，当刮刀升至排气管最顶端时，反方向转动握把，橡胶垫便可以擦拭排气管内细小杂质，通过此方式，操作人员可以定期对此装置进行清理，保证此装置的排气性，有效的提升了此装置的工作效率。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型中螺纹杆的结构示意图。
21.图中：1、阀体；2、固定座；3、插口；4、卡销；5、排气管；6、固定块；7、挡板；8、管道螺纹；9、螺纹杆；10、握把；11、连接杆；12、橡胶垫；13、刮刀；14、固定轴；15、固定螺纹。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参看图1
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3：一种柴油汽车尾气处理控制阀，包括阀体1、固定座2、插口3、卡销4以及排气管5，阀体1正面设有固定座2，固定座2与阀体1固定连接，且固定座2正面固定连接有插口3，且阀体1上表面所开设排气孔内设有排气管5，排气管5与阀体1固定连接，卡销4为两组，两组卡销4分别设于插口3上、下表面，且两组卡销4分别与插口3活动连接。
24.其中，阀体1内设有固定块6以及挡板7，固定块6与阀体1固定连接，挡板7通过固定轴14与阀体1活动连接，且挡板7与固定块6相配合使用，当此装置进行工作时，汽车尾气排放时，可以将挡板7吹起，此时，可以防止水滴从阀体1上方进入，当此装置不工作时，挡板7可以防止水滴进入插口3内，阀体1内所开设收纳孔内设有螺纹杆9，螺纹杆9分别与排气管5内所开设管道螺纹8、收纳孔内所开设固定螺纹15相配合使用，螺纹杆9底部设有握把10，握把10与螺纹杆9固定连接，且握把10侧表面开设有防滑纹，防滑纹可以增加握把10的摩擦力。
25.其中，螺纹杆9顶部设有连接杆11，连接杆11一端与螺纹杆9固定连接，且连接杆11另一端设有橡胶垫12，橡胶垫12与连接杆11固定连接，橡胶垫12可以对排气管5内的细小杂质进行擦拭，且橡胶垫12上表面固定连接有刮刀13，刮刀13可以对排气管5内的杂质进行刮除，橡胶垫12与刮刀13大小、尺寸均一致，当排气管5内需要清理时，操作人员只需要将螺纹杆9取出，然后将螺纹杆9拧入排气管5内，然后通过刮刀13对排气管5内的杂质进行刮除，当刮刀13升至排气管5最顶端时，反方向转动握把10，橡胶垫12便可以擦拭排气管5内细小杂质。
26.综上所述，本实用新型在使用时，通过对此装置增设了固定块6以及挡板7，可以防
止水滴进入此装置内部，有效的提升了此装置的工作寿命，当此装置进行工作时，汽车尾气排放时，可以将挡板7吹起，此时，可以防止水滴从阀体1上方进入，通过此方式，此装置可以避免水滴所造成的损坏，通过对此装置增设了橡胶垫12以及刮刀13，使此装置可以快速的进行清理，操作人员只需要将螺纹杆9取出，然后将螺纹杆9拧入排气管5内，然后通过刮刀13对排气管5内的杂质进行刮除，当刮刀13升至排气管5最顶端时，反方向转动握把10，橡胶垫12便可以擦拭排气管5内细小杂质，通过此方式，操作人员可以定期对此装置进行清理，保证此装置的排气性，有效的提升了此装置的工作效率。
27.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种柴油汽车尾气处理控制阀，包括阀体(1)、固定座(2)、插口(3)、卡销(4)以及排气管(5)，其特征在于：所述阀体(1)正面设有固定座(2)，固定座(2)与阀体(1)固定连接，且固定座(2)正面固定连接有插口(3)，且阀体(1)上表面所开设排气孔内设有排气管(5)，排气管(5)与阀体(1)固定连接，所述卡销(4)为两组，两组卡销(4)分别设于插口(3)上、下表面，且两组卡销(4)分别与插口(3)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种柴油汽车尾气处理控制阀，其特征在于：所述阀体(1)内设有固定块(6)以及挡板(7)，固定块(6)与阀体(1)固定连接，挡板(7)通过固定轴(14)与阀体(1)活动连接，且挡板(7)与固定块(6)相配合使用。3.根据权利要求1所述的一种柴油汽车尾气处理控制阀，其特征在于：所述阀体(1)内所开设收纳孔内设有螺纹杆(9)，螺纹杆(9)分别与排气管(5)内所开设管道螺纹(8)、收纳孔内所开设固定螺纹(15)相配合使用。4.根据权利要求3所述的一种柴油汽车尾气处理控制阀，其特征在于：所述螺纹杆(9)底部设有握把(10)，握把(10)与螺纹杆(9)固定连接，且握把(10)侧表面开设有防滑纹。5.根据权利要求3所述的一种柴油汽车尾气处理控制阀，其特征在于：所述螺纹杆(9)顶部设有连接杆(11)，连接杆(11)一端与螺纹杆(9)固定连接，且连接杆(11)另一端设有橡胶垫(12)，橡胶垫(12)与连接杆(11)固定连接，且橡胶垫(12)上表面固定连接有刮刀(13)。6.根据权利要求5所述的一种柴油汽车尾气处理控制阀，其特征在于：所述橡胶垫(12)与刮刀(13)大小、尺寸均一致。

技术总结
本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，且公开了一种柴油汽车尾气处理控制阀，包括阀体、固定座、插口、卡销以及排气管，阀体正面设有固定座，固定座与阀体固定连接，且固定座正面固定连接有插口，且阀体上表面所开设排气孔内设有排气管，排气管与阀体固定连接，卡销为两组，两组卡销分别设于插口上、下表面，且两组卡销分别与插口活动连接，该实用新型，通过对此装置增设了固定块以及挡板，可以防止水滴进入此装置内部，有效的提升了此装置的工作寿命，通过此方式，此装置可以避免水滴所造成的损坏，通过对此装置增设了橡胶垫以及刮刀，使此装置可以快速的进行清理，有效的提升了此装置的工作效率。置的工作效率。置的工作效率。


技术研发人员：刘维林
受保护的技术使用者：青岛盛宝林环保科技有限公司
技术研发日：2021.03.09
技术公布日：2021/10/18