车用尾气净化系统中的尿素罐的制作方法

1.本实用新型涉及到汽车辅助设备，具体为车用尾气净化系统中的尿素罐。


背景技术：

2.尿素罐属于大型柴油车辅助设备，尿素罐安装在车架上，罐内放置尿素溶液，在柴油车行驶时用于催化还原汽车排放的尾气中的氮氧化物，降低因尾气排放带来的污染。随着国家第六阶段机动车污染物排放标准的实施，柴油车选择性催化还原尾气后处理系统再次成为行业关注的重点。现阶段市场上存在两种选择性催化还原尾气后处理独立式尿素供给形式：一种是电控塑料尿素罐电控塑料尿素罐系统，另一种是不锈钢气驱尿素罐喷射系统。由于电控塑料尿素罐系统存在塑料尿素罐易老化、不耐压、维修困难、售后服务成本高等缺陷，目前各大厂都在开发不锈钢气驱尿素罐喷射系统。不锈钢气驱尿素罐喷射系统包括：用于放置尿素溶液、固定在车架上的尿素罐装置，用于测定尿素罐内温度、液位、压力的传感器，尿素计量喷射装置等。不锈钢气驱尿素罐喷射系统工作时用1.0mpa左右的压力将尿素罐中的尿素溶液喷射到汽车排气管中，与柴油机尾气进行均匀混合并进行化学反应以净化尾气。
3.不锈钢气驱系统的尿素罐，罐体要承受1.0mpa上下的压力，市场上都是采用单个不锈钢圆柱形罐体，由于车辆上设置尿素罐的空间有限，在限制安装空间宽度的情况下，单个不锈钢圆柱形罐体的空间利用率低，使得单个不锈钢圆柱形的尿素罐的续驶里程短，增加了司机加注尿素溶液的次数。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于： 提供一种空间利用率高的车用尾气净化系统中的尿素罐。
5.为了实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：车用尾气净化系统中的尿素罐，其特征在于：尿素罐包括：尿素罐本体、尿素罐本体上设置有和尿素罐本体内腔连通的加注口，尿素罐盖连接在加注口上；尿素罐本体包括：间隔设置的第一罐体和第二罐体、第一罐体和第二罐体之间设置有至少一个连接体，每个连接体的内腔和第一罐体、第二罐体的内腔均连通。
6.进一步地，上述的车用尾气净化系统中的尿素罐，其中：第一罐体、第二罐体、连接体的横截面为圆形或椭圆形或长圆形。
7.进一步地，上述的车用尾气净化系统中的尿素罐，其中：第一罐体、第二罐体的横截面均为圆形，第一罐体和第二罐体的直径相同、且第一罐体位于第二罐体的上方；每个连接体的横截面均为圆形、且直径均与第一罐体的直径相同。
8.进一步地，上述的车用尾气净化系统中的尿素罐，其中: 尿素罐本体顶部设置有传感器对接法兰；尿素罐本体顶部还设置有和尿素罐本体内腔连通的安全管道，安全管道上设置有安全泄放阀。
9.进一步地，上述的车用尾气净化系统中的尿素罐，其中: 加注口设置在尿素罐本体顶部外侧、且与尿素罐本体的内腔相连通； 尿素罐本体底部设置有尿素残液排放口。
10.进一步地，上述的车用尾气净化系统中的尿素罐，其中: 尿素罐上设置有固定机构，该固定机构用于将尿素罐与车架连接；所述的固定机构包括：若干个安装支架和一个“l”形托架，
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l”形托架包括：竖直安装部和水平安装部，“l”形托架的竖直安装部上连接有若干个连接件，每个连接件均螺栓可拆卸连接在车架上，尿素罐本体通过安装支架与“l”形托架的水平安装部相固定。
11.本实用新型的有益效果是：一 、采用多腔室结构的尿素罐本体，使得相对于单个圆柱形的尿素罐，尿素罐本体的空间利用率高；二、将尿素罐本体的每个腔室的横截面设置成圆形或椭圆形或长圆形，在采用同等壁厚同样材料制作的情况下，对比横截面为方形的尿素罐本体更耐压；三、将第一罐体、第二罐体和连接体设置为直径相同的圆柱形罐体，使得第一罐体、第二罐体和连接体主体可采用不锈钢管材标准件制成，降低生产成本。
附图说明
12.图1为本实用新型所述的车用尾气净化系统中的尿素罐的结构示意图。
具体实施方式
13.下面结合附图及优选实施例对本实用新型所述的技术方案做进一步说明。
14.如图1所示，车用尾气净化系统中的尿素罐，所述尿素罐包括：尿素罐本体5、尿素罐本体5上设置有和尿素罐本体5的内腔连通的加注口4，尿素罐盖3连接在加注口4上；尿素罐本体5包括：间隔设置的第一罐体51和第二罐体52、第一罐体51和第二罐体52之间设置有至少一个连接体53，每个连接体53的内腔和第一罐体51、第二罐体52的内腔均连通。第一罐体51、第二罐体52、连接体53的横截面为圆形或椭圆形或长圆形，其目的在于：采用同等壁厚同样材料制成的横截面为圆形或椭圆形或长圆形的第一罐体51、第二罐体52、连接体53对比横截面为长方形的第一罐体51、第二罐体52、连接体53更耐压。所述的长圆形横截面包括：两条直边，两条直边的两端均通过半圆弧连接，两条直边的间距小于两个半圆弧之间的最大距离。
15.在本实施例中，第一罐体51、第二罐体52均为水平放置的圆柱形罐体、且第一罐体51位于第二罐体52的上方，第一罐体51和第二罐体52的直径相同；第一罐体51和第二罐体52之间设置有一个竖直放置连接体53，连接体53的横截面也为圆形且该连接体53的直径与第一罐体51的直径相同。在实际制作中，根据车辆的安装空间，可延长第一罐体51、第二罐体52的长度、连接体53的高度，第一罐体51、第二罐体52之间根据第一罐体51、第二罐体52的长度设置多个竖直放置连接体53，每个连接体53的直径均与第一罐体的直径相同。采用这种多腔室结构且横截面均为圆形的尿素罐本体51的目的是：相对于单个圆柱形的尿素罐，多腔室结构且截面均为圆形的尿素罐本体51的空间利用率高；且第一罐体51、第二罐体52和连接体53的主体可采用不锈钢管材标准件制成，标准化生产的成本低。
16.在本实施例中，第一罐体51顶部设置有传感器对接法兰2，用于测定尿素罐内温度、液位、压力的传感器的安装；第一罐体51的顶部还设置有和第一罐体内腔连通的安全管道，安全管道上设置有安全泄放阀1。使用时，当传感器测出尿素罐本体5内腔中的压力过高
时，打开安全泄放阀1排气，当传感器显示尿素罐本体5内腔中的压力在在安全范围内，即可关闭安全泄放阀1，设置安全泄放阀1使得尿素罐本体5内腔中的压力保持在一定的范围，不至于因过高而发生危险。
17.在本实施例中，加注口4设置在尿素罐本体5顶部外侧、且加注口4与第一罐体51的内腔相连通，将加注口4设置在尿素罐本体5顶部外侧目的在于：加注口4距离车架较远，方便汽车司机加注尿素溶液； 第二罐体52底部设置有尿素残液排放口7，尿素残液排放口7上可外接管道阀门机构，方便尿素残液的排出。
18.在本实施例中，尿素罐上设置有固定机构6，该固定机构6用于将尿素罐与车架连接。所述的固定机构6包括：若干个安装支架61和一个“l”形托架62，“l”形托架62包括：竖直安装部621和水平安装部622，“l”形托架的竖直安装部621设置有若干个连接件623，连接件623可拆卸连接在车架上，每个安装支架61均为“l”形，每个安装支架61的一端均焊接在在第二罐体52的底部，另一端均和“l”形托架的水平安装部622螺栓可拆卸固定连接。
19.这种结构的车用尾气净化系统中的尿素罐使用时，先关闭尿素残液排放口7，打开加注口4，将尿素溶液从加注口4加入尿素罐中，尿素罐中尿素溶液的体积不超过尿素罐内腔总体积的90%，避免尿素罐在使用过程中胀裂，然后再用尿素罐盖3将加注口4密封。柴油车行驶时，尿素罐中的尿素溶液通过尾气净化系统的尿素计量喷射装置喷射到排气管中，与柴油机尾气进行均匀混合并进行化学反应以净化尾气。
20.本实用新型的优点是： 一、采用多腔室结构的尿素罐本体51，使得相对于单个圆柱形的尿素罐，尿素罐本体51的空间利用率高；二、将尿素罐本体51的每个腔室的横截面设置成圆形或椭圆形或长圆形，在采用同等壁厚同样材料制做的情况下，对比横截面为方形的尿素罐本体51更耐压；三、将第一罐体51、第二罐体52和连接体53设置为直径相同的圆柱形罐体，使得第一罐体51、第二罐体52和连接体53主体可采用不锈钢管材标准件制成，降低生产成本。