用于车辆的减压阀结构和车辆的制作方法

技术特征：

1.一种用于车辆的减压阀结构，其特征在于，包括：

一级阀体(1)，所述一级阀体(1)具有第一进口(101)和第一出口(102)；

二级阀体(2)，所述二级阀体(2)设置在所述一级阀体(1)上且具有第二进口(201)和第二出口(202)，其中

所述一级阀体(1)上设置有一级减压模块(11)，所述二级阀体(2)上设置有二级减压模块(21)，所述二级阀体(2)和所述一级阀体(1)为分体式阀体且所述第二进口(201)与所述第一出口(102)相连。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的减压阀结构，其特征在于，所述一级阀体(1)内设置有连通所述第一进口(101)和所述第一出口(102)的第一通道(3)，所述第一通道(3)上设置有所述一级减压模块(11)和在从第一进口(101)到第一出口(102)方向导通的单向阀(12)。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的减压阀结构，其特征在于，所述单向阀(12)的上游段设置有加注过滤器(13)。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的减压阀结构，其特征在于，所述一级阀体(1)上还设置有高压分流器(14)，所述高压分流器(14)的进口与所述第一通道(3)连通，所述高压分流器(14)的出口与气瓶连通。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的减压阀结构，其特征在于，所述一级阀体(1)上设置有高压传感器(15)，所述高压传感器(15)适于对所述第一通道(3)内的气体压力进行检测。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的减压阀结构，其特征在于，所述第一通道(3)上还设置有供给过滤器(16)，所述供给过滤器(16)设置在所述一级减压模块(11)与所述单向阀(12)之间。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的减压阀结构，其特征在于，所述二级阀体(2)内设置有连通所述第二进口(201)和所述第二出口(202)的第二通道(4)，所述第二通道(4)上设置有所述二级减压模块(21)。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的减压阀结构，其特征在于，所述二级阀体(2)上还设置有中压传感器(22)，所述中压传感器(22)适于对所述第二通道(4)内的气体压力进行检测。

9.根据权利要求7所述的用于车辆的减压阀结构，其特征在于，所述二级阀体(2)上还设置有安全阀(23)，所述安全阀(23)的进口与所述第二通道(4)连通。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的减压阀结构。

技术总结
本申请公开了一种用于车辆的减压阀结构和车辆，所述的减压阀结构，包括：一级阀体，所述一级阀体具有第一进口和第一出口；二级阀体，所述二级阀体设置在所述一级阀体上且具有第二进口和第二出口，其中所述一级阀体上设置有一级减压模块，所述二级阀体上设置有二级减压模块，所述二级阀体和所述一级阀体为分体式阀体且所述第二进口与所述第一出口相连。本申请的减压阀结构为分体式的二级减压阀体，将第一进口内的气体由不恒定的压力转化成第二出口稳定的压力，可有效提高内部零部件的装配工艺可行性，可靠性高，结构紧凑，成本低，易于实现小型化设计。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：未势能源科技有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021.08.20