一种立体机械机芯的制作方法

本实用新型涉及手表技术领域，具体为一种立体机械机芯。

背景技术：

手表，或称为腕表，是指戴在手腕上，用以计时/显示时间的仪器，手表通常是利用皮革、橡胶、尼龙布、不锈钢等材料，制成表带，将显示时间的“表头”束在手腕上。手表的制作及生产都基于一个简单而机智的发明，这就是“弹簧”，它能够收紧并储存能量，又能慢慢地把能量释放出来，以推动手表内的运行装置及指针，达到显示时间的功能，手表内的这种弹簧装置被称为主弹簧。手表构造手表由表头、表带（表扣）组成。其中表头的零部件包括：机芯、表壳、底盖、镜面、字面（常说的表盘）、指针、巴的（调时间的，也叫按的）、令（部分表种要求）。

目前市面上的机械手表表芯主要是三针单历，及三针平面自动机芯，整体结构没有层次感和立体感，即使装配在一些具备透视效果的手表内部，其立体感也不足，缺乏冲击力和科技感，不能赢取更多的市场。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体机械机芯，解决了目前市面上的机械手表表芯主要是三针单历，及三针平面自动机芯，整体结构没有层次感和立体感，即使装配在一些具备透视效果的手表内部，其立体感也不足，缺乏冲击力和科技感的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种立体机械机芯，包括主夹板、自动系统、传动系统、动力系统、擒纵系统和调时及计时系统，所述自动系统固定连接在主夹板的底部，所述传动系统、动力系统、擒纵系统和调时及计时系统均固定连接在主夹板的顶部，所述自动系统包括自动锤、自动夹板、过轮、减速轮、自动过轮和棘爪，所述自动夹板通过螺丝与主夹板的底部固定连接，所述过轮、减速轮和自动过轮均转动连接在自动夹板的顶部，且过轮、减速轮和自动过轮之间相互啮合，所述自动锤转动连接在自动夹板的底部，所述棘爪转动连接在主夹板的底部。

优选的，所述动力系统包括条合轮、大钢轮和条合轮夹板，所述条合轮转动连接有主夹板顶部的右前侧，所述条合轮夹板的一侧通过螺丝与主夹板的顶部固定连接，且条合轮夹板的另一侧与条合轮中心轴的顶端转动连接，所述大钢轮与条合轮同轴固定，且大钢轮的表面与自动过轮相互啮合。

优选的，所述传动系统包括二轮、三轮、四轮、二轮夹板、三轮夹板和秒轮夹板，所述二轮夹板、三轮夹板和秒轮夹板的一侧均通过螺丝与主夹板的顶部固定连接，所述二轮夹板、三轮夹板和秒轮夹板的另一侧分别与二轮、三轮和四轮中心轴的顶端转动连接，且二轮、三轮和四轮之间相互啮合。

优选的，所述擒纵系统包括下防震夹板、擒纵叉、擒纵叉夹板、擒纵轮夹板、摆轮夹板、摆轮和发条，所述摆轮转动连接在下防震夹板顶部的中心，所述发条套设在摆轮中心轴表面的下方，所述摆轮夹板通过螺丝固定连接在下防震夹板的顶部，且摆轮夹板的一侧套设在摆轮中心轴上半部分的表面。

优选的，所述摆轮中心轴上半部分的表面且位于摆轮夹板的上方从上到下依次套设有擒纵叉夹板和擒纵叉，所述擒纵轮夹板通过螺丝在下防震夹板的顶部，且擒纵轮夹板的一侧套设在摆轮中心轴位于擒纵叉夹板上方的表面。

优选的，所述调时及计时系统包括巴芯、时轮夹板、立轮、离合轮、调时轮、跨轮、离合杆、离合杆弹簧、分轮、时轮、拉档压板、表指针、表面盘、跨轮夹板和时轮压板，所述时轮夹板通过螺丝固定连接在主夹板顶部的右后侧，所述表指针、时轮压板、时轮、分轮的中心均通过芯轴与时轮夹板顶部的后侧转动连接，且表指针时针的底部与时轮的顶部固定连接。

优选的，所述表指针分针的底部与分轮芯轴的顶端固定连接，所述调时轮与跨轮均转动连接在时轮夹板的顶部，所述跨轮后侧的上下两侧分别与时轮和分轮的表面啮合，所述跨轮的前侧与调时轮相互啮合，所述跨轮夹板通过螺丝固定连接在时轮夹板顶部的中间，且跨轮夹板压接在跨轮的顶部，所述离合轮与时轮夹板的内表面转动连接。

优选的，所述巴芯的左端与离合轮内表面的右侧滑动连接，所述立轮套设在巴芯位于离合轮右侧的表面，且立轮的左侧与离合轮的右侧相互啮合，所述拉档压板通过螺丝固定连接在时轮夹板顶部的右侧，所述离合杆通过螺丝与时轮夹板的顶部转动连接，且离合杆位于拉档压板的下方，离合杆弹簧的两侧分别与离合杆和跨轮压接。

优选的，所述表面盘设置有两个，且两个表面盘通过螺丝分别固定连接在时轮夹板和主夹板的顶部。

优选的，所述三轮和三轮夹板共设置有两组，右侧所述三轮中心轴的顶端且位于表面盘的中心固定连接有秒针。

有益效果

本实用新型提供了一种立体机械机芯。与现有技术相比具备以下有益效果：该立体机械机芯，包括主夹板、自动系统、传动系统、动力系统、擒纵系统和调时及计时系统，自动系统固定连接在主夹板的底部，传动系统、动力系统、擒纵系统和调时及计时系统均固定连接在主夹板的顶部，本机芯是把传统机芯从3层夹板构造，拆开分十三层分件模式，以叠加形式组合起来形成一个自动机械机芯，整体的分层杆和立体感较强，且采用大条盒轮为动力，在上满链能继续行走48小时以上，大大优于现有机械手表，同时把整个上层夹板分成多层式组合，摆轮放在9时位置，小秒放在7时位置，时分针放在1时位置，全圆周2/3厚度及机械运作都呈现在视觉上面，有立体效果，同时令整体机芯从视觉上看上去更为纤薄。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的爆炸图；

图2为本实用新型自动系统的爆炸图；

图3为本实用新型传动系统的爆炸图；

图4为本实用新型动力系统的爆炸图；

图5为本实用新型擒纵系统的爆炸图；

图6为本实用新型调时及计时系统的爆炸图。

图中：1-主夹板、2-自动系统、21-自动锤、22-自动夹板、23-过轮、24-减速轮、25-自动过轮、26-棘爪、3-传动系统、31-二轮、32-三轮、33-四轮、34-二轮夹板、35-三轮夹板、36-秒轮夹板、4-动力系统、41-条合轮、42-大钢轮、43-条合轮夹板、5-擒纵系统、51-下防震夹板、52-擒纵叉、53-擒纵叉夹板、54-擒纵轮夹板、55-摆轮夹板、56-摆轮、57-发条、6-调时及计时系统、61-巴芯、62-时轮夹板、63-立轮、64-离合轮、65-调时轮、66-跨轮、67-离合杆、68-离合杆弹簧、69-分轮、610-时轮、611-拉档压板、612-表指针、613-表面盘、614-跨轮夹板、615-时轮压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种立体机械机芯，包括主夹板1、自动系统2、传动系统3、动力系统4、擒纵系统5和调时及计时系统6，自动系统2固定连接在主夹板1的底部，传动系统3、动力系统4、擒纵系统5和调时及计时系统6均固定连接在主夹板1的顶部，自动系统2包括自动锤21、自动夹板22、过轮23、减速轮24、自动过轮25和棘爪26，自动夹板22通过螺丝与主夹板1的底部固定连接，过轮23、减速轮24和自动过轮25均转动连接在自动夹板22的顶部，且过轮23、减速轮24和自动过轮25之间相互啮合，自动锤21转动连接在自动夹板22的底部，自动锤21可利用离心力转动，在佩戴过程中手臂甩动即可对发条57上劲，为现有常规操作，棘爪26转动连接在主夹板1的底部，传动系统3包括二轮31、三轮32、四轮33、二轮夹板34、三轮夹板35和秒轮夹板36，二轮夹板34、三轮夹板35和秒轮夹板36的一侧均通过螺丝与主夹板1的顶部固定连接，二轮夹板34、三轮夹板35和秒轮夹板36的另一侧分别与二轮31、三轮32和四轮33中心轴的顶端转动连接，且二轮31、三轮32和四轮33之间相互啮合，动力系统4包括条合轮41、大钢轮42和条合轮夹板43，条合轮41转动连接有主夹板1顶部的右前侧，条合轮夹板43的一侧通过螺丝与主夹板1的顶部固定连接，且条合轮夹板43的另一侧与条合轮41中心轴的顶端转动连接，大钢轮42与条合轮41同轴固定，且大钢轮42的表面与自动过轮25相互啮合，擒纵系统5包括下防震夹板51、擒纵叉52、擒纵叉夹板53、擒纵轮夹板54、摆轮夹板55、摆轮56和发条57，摆轮56转动连接在下防震夹板51顶部的中心，发条57套设在摆轮56中心轴表面的下方，摆轮夹板55通过螺丝固定连接在下防震夹板51的顶部，且摆轮夹板55的一侧套设在摆轮56中心轴上半部分的表面，摆轮56中心轴上半部分的表面且位于摆轮夹板55的上方从上到下依次套设有擒纵叉夹板53和擒纵叉52，擒纵轮夹板54通过螺丝在下防震夹板51的顶部，且擒纵轮夹板54的一侧套设在摆轮56中心轴位于擒纵叉夹板53上方的表面，调时及计时系统6包括巴芯61、时轮夹板62、立轮63、离合轮64、调时轮65、跨轮66、离合杆67、离合杆弹簧68、分轮69、时轮610、拉档压板611、表指针612、表面盘613、跨轮夹板614和时轮压板615，时轮夹板62通过螺丝固定连接在主夹板1顶部的右后侧，表指针612、时轮压板615、时轮610、分轮69的中心均通过芯轴与时轮夹板62顶部的后侧转动连接，且表指针612时针的底部与时轮610的顶部固定连接，表指针612分针的底部与分轮69芯轴的顶端固定连接，调时轮65与跨轮66均转动连接在时轮夹板62的顶部，跨轮66后侧的上下两侧分别与时轮610和分轮69的表面啮合，跨轮66的前侧与调时轮65相互啮合，跨轮夹板614通过螺丝固定连接在时轮夹板62顶部的中间，且跨轮夹板614压接在跨轮66的顶部，离合轮64与时轮夹板62的内表面转动连接，巴芯61的左端与离合轮64内表面的右侧滑动连接，立轮63套设在巴芯61位于离合轮64右侧的表面，且立轮63的左侧与离合轮64的右侧相互啮合，拉档压板611通过螺丝固定连接在时轮夹板62顶部的右侧，离合杆67通过螺丝与时轮夹板62的顶部转动连接，且离合杆67位于拉档压板611的下方，离合杆弹簧68的两侧分别与离合杆67和跨轮66压接，表面盘613设置有两个，且两个表面盘613通过螺丝分别固定连接在时轮夹板62和主夹板1的顶部，三轮32和三轮夹板35共设置有两组，右侧三轮32中心轴的顶端且位于表面盘613的中心固定连接有秒针，本机芯是把传统机芯从3层夹板构造，拆开分十三层分件模式，以叠加形式组合起来形成一个自动机械机芯，整体的分层杆和立体感较强，且采用大条盒轮为动力，在上满链能继续行走48小时以上，大大优于现有机械手表，同时把整个上层夹板分成多层式组合，摆轮56放在9时位置，小秒放在7时位置，时分针放在1时位置，全圆周2/3厚度及机械运作都呈现在视觉上面，有立体效果，同时令整体机芯从视觉上看上去更为纤薄。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。