一种高尔夫球车的制作方法

1.本发明涉及一种高尔夫球车。


背景技术：

2.现有技术中的高尔夫球车通常采用整体式结构，无法进行折叠，造成存放以及运输及其不方便。当然现有技术中也有采用折叠结构的高尔夫球车如202011524130.7公开的一种高尔夫球车，再如202021102865.6，公开的一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，其虽然可以进行折叠但是其仅仅具有展开以及折叠两个状态，无法对其进行调节，包括高度、长度等等。
3.由此本领域技术人员急需研发一种即可折叠又能够进行调节的高尔夫球车。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种高尔夫球车，不仅能够折叠而且能够进行调节，使用方便。
5.为实现上述技术效果，本发明的技术方案为：一种高尔夫球车包括前轮支架、后轮支架、转动设置于所述前轮支架底部的前滚轮、转动设置于所述后轮支架底部的后滚轮、连接于所述前轮支架与所述后轮支架之间的底架、下端部与所述后轮支架或者所述底架相转动连接的推杆、下端部与所述推杆的上端部相转动连接的推把杆；所述底架、所述推杆以及所述推把杆均为伸缩杆，且设置有伸缩调节机构，所述底架或者所述后轮支架与所述推杆之间设置有将两者锁定的第一锁定机构，所述推杆与所述推把杆之间设置有将两者锁定的第二锁定机构。
6.进一步改进的是，所述伸缩调节机构均包括套管、与所述套管相滑动设置的滑动杆、开设于所述滑动杆上的若干锁孔、固定设置于所述套管上的锁定件、一端部与所述锁定件相转动连接的操作件、设置于所述操作件上与所述锁孔相配合的锁定部。
7.进一步改进的是，所述后轮支架与所述推杆之间，所述推杆与所述推把杆之间均通过转动关节相连接，所述第一锁定机构以及所述第二锁定机构均设置于所述转动关节上。
8.进一步改进的是，所述转动关节包括第一转动部、与所述第一转动部通过转轴相转动连接的第二转动部、设置于所述第一转动部与所述第二转动部之间将两者锁紧的锁紧结构，所述锁紧结构包括设置于所述第一转动部上的第一锁紧齿形部、沿着所述转轴的轴向相对所述第二转动部滑动设置的锁紧件、设置于所述锁紧件上与所述第一锁紧齿形部相配合的第二锁紧齿形部，所述第一转动部以及所述锁紧件均套设于所述转轴上，所述转轴上还套设有弹性件，所述弹性件位于所述第一转动部与所述锁紧件之间，所述第二转动部上设置有限制所述锁紧件相对其滑动的限位结构。
9.进一步改进的是，所述限位结构包括转动设置于所述转轴端部的限位件，所述限
位件上具有压设于所述锁紧件表面的偏心凸块，所述限位件上开设有与所述第二转动部的边缘部相配合的卡槽，所述限位件的转动轴心线与所述转轴的轴心线相垂直，所述锁紧件位于所述第二转动部与所述限位件之间。
10.进一步改进的是，所述第二转动部与所述锁紧件之间设置有导向结构，所述导向结构包括开设于所述第二转动部上的若干导向槽、设置于所述锁紧件上的若干与所述导向槽相对应配合的导向部，所述第二锁紧齿形部设置于所述导向部的端面上。
11.进一步改进的是，所述后轮支架的两侧设置有辅助轮结构，所述辅助轮结构包括一端部与后轮支架通过第一转轴相转动连接的辅助支架、转动设置于所述辅助支架另一端部的辅助滚轮、设置于所述后轮支架与所述辅助支架之间将两者锁定的锁定结构，所述第一转轴的轴心线方向沿着铅锤方向延伸，所述锁定结构包括开设于所述后轮支架上的锁孔、一端部转动设置于所述辅助支架上的锁紧操作件、设置于所述锁紧操作件另一端部上与所述锁孔相配合的锁定部、设置于所述锁紧操作件与所述辅助支架之间使得所述锁定部稳定插入所述锁孔内的弹簧。
12.进一步改进的是，所述前轮支架以及所述推杆上均固定设置有行李托架。
13.进一步改进的是，所述推把杆上设置有伞托，所述伞托包括具有插接腔的伞托本体、设置于所述伞托本体上的伞柄锁紧结构、一端部通过第二转轴转动设置于所述伞托本体下端部的连接件、与所述连接件的另一端部通过第三转轴相转动连接的安装部，所述伞托本体与所述连接件之间设置有将两者锁定的第一锁紧结构，所述连接件与所述安装部之间设置有将两者锁定的第二锁紧结构，所述伞托本体、所述连接件两者的转动轴心线与所述连接件、所述安装部两者的转动轴心线相垂直。
14.进一步改进的是，所述第二转轴与所述伞托本体、所述连接部两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第二转轴上，所述第一锁紧结构包括设置于所述伞托本体的下端部的第一锁紧齿盘、设置于所述连接件上与所述第一锁紧齿盘相配合的第二锁紧齿盘，所述第二转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第一调节螺母；所述第三转轴与所述安装部、所述连接部两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第三转轴上，所述第二锁紧结构包括设置于所述连接部的下端部的第三锁紧齿盘、设置于所述安装部上与所述第三锁紧齿盘相配合的第四锁紧齿盘，所述第三转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第二调节螺母。
15.本发明的优点和有益效果在于：采用上述结构不仅可以将底架、推杆以及推把杆相互折叠，减小体积，另外可以将底架、推杆、推把杆的长度进行调节，而且可以调节推杆相对底架的转动角度，可以调节推把杆相对推杆的转动角度。
附图说明
16.图1为高尔夫球车示意图；图2为转动关节示意图；图3为伞托示意图；图4为辅助轮示意图。
17.其中：1、前轮支架；2、后轮支架；3、前滚轮；4、后滚轮；5、底架；6、推杆；7、推把杆；8、套管；9、滑动杆；10、锁孔；11、锁定件；12、操作件；13、第一转动部；14、第二转动部；15、第
一锁紧齿形部；16、第二锁紧齿形部；17、锁紧件；18、限位件；19、偏心凸块；20、辅助支架；21、辅助轮；22、锁紧操作件；23、行李托架；24、伞托本体；25、第一调节螺母；26、第二调节螺母。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
19.如图1
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图4所示，一种高尔夫球车包括前轮支架1、后轮支架2、转动设置于所述前轮支架1底部的前滚轮3、转动设置于所述后轮支架2底部的后滚轮4、连接于所述前轮支架1与所述后轮支架2之间的底架5、下端部与所述后轮支架2或者所述底架5相转动连接的推杆6、下端部与所述推杆6的上端部相转动连接的推把杆7；所述底架5、所述推杆6以及所述推把杆7均为伸缩杆，且设置有伸缩调节机构，所述底架5或者所述后轮支架2与所述推杆6之间设置有将两者锁定的第一锁定机构，所述推杆6与所述推把杆7之间设置有将两者锁定的第二锁定机构。
20.本实施例中优选地实施方式为，所述伸缩调节机构均包括套管8、与所述套管8相滑动设置的滑动杆9、开设于所述滑动杆9上的若干锁孔10、固定设置于所述套管8上的锁定件11、一端部与所述锁定件11相转动连接的操作件12、设置于所述操作件12上与所述锁孔10相配合的锁定部。
21.所述后轮支架2与所述推杆6之间，所述推杆6与所述推把杆7之间均通过转动关节相连接，所述第一锁定机构以及所述第二锁定机构均设置于所述转动关节上，所述转动关节包括第一转动部13、与所述第一转动部13通过转轴相转动连接的第二转动部14、设置于所述第一转动部13与所述第二转动部14之间将两者锁紧的锁紧结构，所述锁紧结构包括设置于所述第一转动部13上的第一锁紧齿形部15、沿着所述转轴的轴向相对所述第二转动部14滑动设置的锁紧件17、设置于所述锁紧件17上与所述第一锁紧齿形部15相配合的第二锁紧齿形部16，所述第一转动部13以及所述锁紧件17均套设于所述转轴上，所述转轴上还套设有弹性件，所述弹性件位于所述第一转动部13与所述锁紧件17之间，所述第二转动部14上设置有限制所述锁紧件17相对其滑动的限位结构，通过设置上述转动关节，能够实现第一转动部13与第二转动部14之间任意角度锁定，而且操作方便，将其运用至高尔夫球车上时，不仅能够将其在展开以及折叠位置进行锁定，而且可以调节推把与地面之间的高度，由此能够满足用户需求。
22.所述限位结构包括转动设置于所述转轴端部的限位件18，所述限位件18上具有压设于所述锁紧件17表面的偏心凸块19，所述限位件18上开设有与所述第二转动部14的边缘部相配合的卡槽，所述限位件18的转动轴心线与所述转轴的轴心线相垂直，所述锁紧件17位于所述第二转动部14与所述限位件18之间。
23.锁定原理：在将其锁定时，首先转动限位部，其压设在锁紧件17上偏心凸块19克服弹性件推动锁紧件17向内滑动，使得第一锁紧齿形部15与第二锁紧齿形部16啮合，由此将第一转动部13与第二转动部14锁定，锁定后限位件18上的卡槽卡在第二转动部14的边缘，解锁将卡槽脱离第二转动部14边缘后反向转动限位件18后，在弹性件作用下使得第一锁紧齿形部15与第二锁紧齿形部16脱离即可。
24.为了使得锁紧件17能够稳定地沿着转轴的轴心线方向相对第二转动部14滑动，所述第二转动部14与所述锁紧件17之间设置有导向结构，所述导向结构包括开设于所述第二转动部14上的若干导向槽、设置于所述锁紧件17上的若干与所述导向槽相对应配合的导向部，所述第二锁紧齿形部16设置于所述导向部的端面上，由于锁紧件17上的导向部插设在第二转动部14的导向槽内，由此稳定性好，方便第一锁紧齿形部15与第二锁紧齿形部16的锁紧与分离。
25.所述后轮支架2的两侧设置有辅助轮21结构，所述辅助轮21结构包括一端部与后轮支架2通过第一转轴相转动连接的辅助支架20、转动设置于所述辅助支架20另一端部的辅助滚轮、设置于所述后轮支架2与所述辅助支架20之间将两者锁定的锁定结构，所述第一转轴的轴心线方向沿着铅锤方向延伸，所述锁定结构包括开设于所述后轮支架2上的锁孔10、一端部转动设置于所述辅助支架20上的锁紧操作件2212、设置于所述锁紧操作件2212另一端部上与所述锁孔10相配合的锁定部、设置于所述锁紧操作件2212与所述辅助支架20之间使得所述锁定部稳定插入所述锁孔10内的弹簧，在高尔夫球车的车架上增加辅助轮21从而使得高尔夫球车在推行时候更为稳定，此外辅助轮21可以进行折叠，使得高尔夫球车整体进行折叠时，辅助轮21同样进行折叠，保证了整体折叠后的体积。
26.所述前轮支架1以及所述推杆6上均固定设置有行李托架23。
27.所述推把杆7上设置有伞托，所述伞托包括具有插接腔的伞托本体24、设置于所述伞托本体24上的伞柄锁紧结构、一端部通过第二转轴转动设置于所述伞托本体24下端部的连接件、与所述连接件的另一端部通过第三转轴相转动连接的安装部，所述伞托本体24与所述连接件之间设置有将两者锁定的第一锁紧结构，所述连接件与所述安装部之间设置有将两者锁定的第二锁紧结构，所述伞托本体24、所述连接件两者的转动轴心线与所述连接件、所述安装部两者的转动轴心线相垂直，由于所述伞托本体24、所述连接件两者的转动轴心线与所述连接件、所述安装部两者的转动轴心线相垂直，而且伞体插设在插接腔的伞托本体24，所述伞托本体24上设置有伞柄锁紧结构，由此伞体插入伞托本体24内可以进行微度的高度调节，同时伞托本体24与安装部两者之间具有两个活动关节处，由此实现了伞体的全方位调节，调节方便，适用度广。
28.所述第二转轴与所述伞托本体24、所述连接部两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第二转轴上，所述第一锁紧结构包括设置于所述伞托本体24的下端部的第一锁紧齿盘、设置于所述连接件上与所述第一锁紧齿盘相配合的第二锁紧齿盘，所述第二转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第一调节螺母25；所述第三转轴与所述安装部、所述连接部两者中的一个相固定连接，两者中的另一个滑动套设于所述第三转轴上，所述第二锁紧结构包括设置于所述连接部的下端部的第三锁紧齿盘、设置于所述安装部上与所述第三锁紧齿盘相配合的第四锁紧齿盘，所述第三转轴的端部具有螺纹段，所述螺纹段上设置有与其相配合的第二调节螺母26。
29.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。