一种页岩气开采压裂车的制作方法

1.本发明属于高效节能产业领域，具体的说是一种页岩气开采压裂车。


背景技术：

2.页岩气开采需求量最大的设备是压裂车。所谓压裂就是利用水力作用，使油层形成裂缝的一种方法，又称油层水力压裂。压裂车就是用来做油层压裂工艺的，把高压大排量具有一定黏度的液体挤入油层，当把油层压出许多裂缝后，加入支撑剂(如石英砂等)充填进裂缝，提高油层的渗透能力，以增加注水量(注水井)或产油量(油井)。压裂车是压裂的主要设备，它的作用是向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑剂挤入裂缝。压裂车主要由运载、动力、传动、泵体等四大件组成。
3.一般的压裂车需要应用于地形较为恶劣的环境，如荒漠，戈壁等地区，这些地区通常含有大量的页岩气矿，所以这就使得压裂车的越野性能良好，同时也具备一定的抗震能力，否则车内的加压泵有可能因为颠簸震动发生损坏，同时，由于压裂车喷射出的压裂液压力极高，为了平衡反作用力，液压泵的重量通常也非常大，吊装时油缸容易被液压泵挤压弯曲变形，拆卸不便，不利于后续的维护修理工作。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种页岩气开采压裂车，解决了压裂车的一系列抗干扰能力。
6.(二)技术方案
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种页岩气开采压裂车，包括运载车体，所述运载车体的上表面固定连接有压裂装置，所述压裂装置内腔的右端通过导线与车体的内腔固定连接，所述压裂装置外表面的两侧均滑动连接有攀爬梯，所述攀爬梯的底端与运载车体的外表面卡接，所述运载车体内腔的下部转动连接有承重轮。
8.所述压裂装置包括保护壳，所述保护壳内腔的两侧均开设有进水口，所述保护壳内壁的两侧均通过进水口固定连接有分流装置，所述保护壳的中部固定连接有出压装置，所述出压装置的上表面固定连接有加压泵，所述加压泵的外表面固定连接有辅助装置，所述加压泵的左端与分流装置外表面的右端固定连接。
9.所述出压装置包括承重盘，所述承重盘的上表面转动连接有加厚封水盘，所述加厚封水盘内腔的轴心处通过开孔固定连接有轴筒，所述轴筒的内腔通过开槽转动连接有泄压阀，所述承重盘的内腔均固定连接有管套，所述管套的内壁滑动连接有出水管，所述出水管的左端与加压泵的右端固定连接。
10.所述承重盘包括半圆块，所述半圆块的两端均固定连接有卡盘，所述卡盘的右侧通过开槽与保护壳的内腔固定连接，所述半圆块的内腔开设有接口，所述接口的两端均贯通至半圆块的外表面，所述半圆块的内腔通过接口与管套的外表面固定连接。
11.所述辅助装置包括外接滑条，所述外接滑条外表面的背部与加压泵的外表面固定连接，所述外接滑条外表面的正面固定连接有滑动管，所述滑动管的内壁滑动连接有空心槽管，所述空心槽管的底端与保护壳的内壁固定连接，所述滑动管的底端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的外表面与空心槽管的内壁滑动连接，所述缓冲弹簧的底端与缓冲弹簧的底端固定连接。
12.所述分流装置包括引流块，所述引流块的外表面与保护壳的内壁固定连接，所述引流块的内腔开设有双头水槽，所述引流块的左端通过双头水槽固定连接有进水挡板，所述进水挡板的左端通过进水口与保护壳的内腔固定连接，所述引流块的中部转动连接有水轮，所述水轮的内壁螺栓连接有钻地螺杆，所述水轮的内腔转动连接有固定套，所述钻地螺杆的底端通过开口贯穿保护壳的外表面，所述钻地螺杆的底端延伸至保护壳的外部，所述双头水槽的右端通过出水挡板与加压泵内腔的左端固定连接。
13.本发明的有益效果如下：
14.1.与一般的压裂车不同，该车采用分段组装式结构，在运载车体的中部使用连接装置连接两侧的压裂装置，比起整体式结构的压裂车，该车在颠簸路面上行驶时，前后两侧的车身可以通过中部的连接装置进行缓冲，并且能够进行轻微的弯折，吸收颠簸时的震动力，减小加压泵受到的影响，两端的压裂装置相互平衡，还可以提高压裂车工作时的效率，若装置需要进行维护修理，可以通过拆卸运载车体的中部，单独维修任意压裂装置，使维修更加方便，制造成本更低，制造工艺更加简单。
15.2.出压装置一方面通过转动用来缓冲运载车体的颠簸，另一方面，作为该车的出压口，需要具备较强的承重能力和抗压能力，所以使用硬度较大、直径较粗的半圆块作为主承重杆，从加压泵加压后的高压液体通过出水管进入接口，随后喷射到外界，在结束工作后，使用者可以通过转动泄压阀控制加厚封水盘的转动角度，使加厚封水盘的开口与出水管的开口错开，封闭出水管，防止压裂液渗出。
16.3.分流装置的左端与压裂液室相连，加压泵在加压时，从压裂液室抽取压裂液，压裂液从分流装置左端的进水挡板进入双头水槽，经过双头水槽的分流后。从双头水槽的右端流进两侧的加压泵中，但是在使用时，可以先打开上方的加压泵，加压泵抽取压裂液的过程中，压裂液在流动过程中推动水轮顺时针旋转，而水轮由于固定套的定位作用只能自转，将钻地螺杆带动旋转，而钻地螺杆在转动时，会沿着水轮内壁下滑，进而将钻地螺杆的端头打入地下，稳定运载车体，当钻地螺杆停止后，打开下方的加压泵，水轮受力平衡，不再自转，钻地螺杆停止受力，当喷射结束后，先关闭上方的加压泵，下方的压裂液在流动过程中推动水轮逆时针旋转，钻地螺杆收进保护壳内部，使得运载车体脱离与地面的连接。
附图说明
17.图1是本发明的主视图；
18.图2是本发明图压裂装置的剖视图；
19.图3是本发明图出压装置的结构示意图；
20.图4是本发明图承重盘的结构示意图；
21.图5是本发明图辅助装置的结构示意图；
22.图6是本发明图分流装置的结构示意图。
23.图中：运载车体1，压裂装置2，攀爬梯3，承重轮4，保护壳21，加压泵22，出压装置5，加厚封水盘51，管套52，出水管53，轴筒54，承重盘8，半圆块81，接口82，卡盘83，辅助装置6，空心槽管61，外接滑条62，滑动管63，缓冲弹簧64，分流装置7，引流块71，固定套72，水轮73，双头水槽74，进水挡板75，钻地螺杆76。
具体实施方式
24.使用图1
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图6对本发明一实施方式的一种页岩气开采压裂车进行如下说明。
25.如图1
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图6所示，本发明所述的一种页岩气开采压裂车，包括运载车体1，所述运载车体1的上表面固定连接有压裂装置2，所述压裂装置2内腔的右端通过导线与车体的内腔固定连接，所述压裂装置2外表面的两侧均滑动连接有攀爬梯3，所述攀爬梯3的底端与运载车体1的外表面卡接，所述运载车体1内腔的下部转动连接有承重轮4，与一般的压裂车不同，该车采用分段组装式结构，在运载车体1的中部使用连接装置连接两侧的压裂装置2，比起整体式结构的压裂车，该车在颠簸路面上行驶时，前后两侧的车身可以通过中部的连接装置进行缓冲，并且能够进行轻微的弯折，吸收颠簸时的震动力，减小加压泵受到的影响，两端的压裂装置2相互平衡，还可以提高压裂车工作时的效率，若装置需要进行维护修理，可以通过拆卸运载车体1的中部，单独维修任意压裂装置2，使维修更加方便，制造成本更低，制造工艺更加简单。
26.所述压裂装置2包括保护壳21，所述保护壳21内腔的两侧均开设有进水口，所述保护壳21内壁的两侧均通过进水口固定连接有分流装置7，所述保护壳21的中部固定连接有出压装置5，所述出压装置5的上表面固定连接有加压泵22，所述加压泵22的外表面固定连接有辅助装置6，所述加压泵22的左端与分流装置7外表面的右端固定连接。
27.所述出压装置5包括承重盘8，所述承重盘8的上表面转动连接有加厚封水盘51，所述加厚封水盘51内腔的轴心处通过开孔固定连接有轴筒54，所述轴筒54的内腔通过开槽转动连接有泄压阀，所述承重盘8的内腔均固定连接有管套52，所述管套52的内壁滑动连接有出水管53，所述出水管53的左端与加压泵22的右端固定连接。
28.所述承重盘8包括半圆块81，所述半圆块81的两端均固定连接有卡盘83，所述卡盘83的右侧通过开槽与保护壳21的内腔固定连接，所述半圆块81的内腔开设有接口82，所述接口82的两端均贯通至半圆块81的外表面，所述半圆块81的内腔通过接口82与管套52的外表面固定连接，出压装置5一方面通过转动用来缓冲运载车体1的颠簸，另一方面，作为该车的出压口，需要具备较强的承重能力和抗压能力，所以使用硬度较大、直径较粗的半圆块81作为主承重杆，从加压泵22加压后的高压液体通过出水管53进入接口82，随后喷射到外界，在结束工作后，使用者可以通过转动泄压阀控制加厚封水盘51的转动角度，使加厚封水盘51的开口与出水管53的开口错开，封闭出水管53，防止压裂液渗出。
29.所述辅助装置6包括外接滑条62，所述外接滑条62外表面的背部与加压泵22的外表面固定连接，所述外接滑条62外表面的正面固定连接有滑动管63，所述滑动管63的内壁滑动连接有空心槽管61，所述空心槽管61的底端与保护壳21的内壁固定连接，所述滑动管63的底端固定连接有缓冲弹簧64，所述缓冲弹簧64的外表面与空心槽管61的内壁滑动连接，所述缓冲弹簧64的底端与缓冲弹簧64的底端固定连接，无论是在液压车行驶时，还是在加压泵22工作时，加压泵22总会受到震动力的影响，所以需要相关的减震装置对其进行保
护，而加压泵22受到的震动力大多为竖直方向的力，所以当加压泵22在竖直方向震动时，加压泵22通过外接滑条62控制滑动管63在空心槽管61的内壁滑动，两端的滑动管63在滑动时，不断拉伸挤压中间的缓冲弹簧64，使缓冲弹簧64吸收震动力，进而减少震动产生的影响，起到保护作用。
30.所述分流装置7包括引流块71，所述引流块71的外表面与保护壳21的内壁固定连接，所述引流块71的内腔开设有双头水槽74，所述引流块71的左端通过双头水槽74固定连接有进水挡板75，所述进水挡板75的左端通过进水口与保护壳21的内腔固定连接，所述引流块71的中部转动连接有水轮73，所述水轮73的内壁螺栓连接有钻地螺杆76，所述水轮73的内腔转动连接有固定套72，所述钻地螺杆76的底端通过开口贯穿保护壳21的外表面，所述钻地螺杆76的底端延伸至保护壳21的外部，所述双头水槽74的右端通过出水挡板与加压泵22内腔的左端固定连接，分流装置7的左端与压裂液室相连，加压泵22在加压时，从压裂液室抽取压裂液，压裂液从分流装置7左端的进水挡板75进入双头水槽74，经过双头水槽74的分流后。从双头水槽74的右端流进两侧的加压泵22中，但是在使用时，可以先打开上方的加压泵22，加压泵22抽取压裂液的过程中，压裂液在流动过程中推动水轮73顺时针旋转，而水轮73由于固定套72的定位作用只能自转，将钻地螺杆76带动旋转，而钻地螺杆76在转动时，会沿着水轮73内壁下滑，进而将钻地螺杆76的端头打入地下，稳定运载车体1，当钻地螺杆76停止后，打开下方的加压泵22，水轮73受力平衡，不再自转，钻地螺杆76停止受力，当喷射结束后，先关闭上方的加压泵22，下方的压裂液在流动过程中推动水轮73逆时针旋转，钻地螺杆76收进保护壳21内部，使得运载车体1脱离与地面的连接。
31.具体工作流程如下：
32.与一般的压裂车不同，该车采用分段组装式结构，在运载车体1的中部使用连接装置连接两侧的压裂装置2，比起整体式结构的压裂车，该车在颠簸路面上行驶时，前后两侧的车身可以通过中部的连接装置进行缓冲，并且能够进行轻微的弯折，吸收颠簸时的震动力，减小加压泵受到的影响，两端的压裂装置2相互平衡，还可以提高压裂车工作时的效率，若装置需要进行维护修理，可以通过拆卸运载车体1的中部，单独维修任意压裂装置2，使维修更加方便，制造成本更低，制造工艺更加简单。
33.出压装置5一方面通过转动用来缓冲运载车体1的颠簸，另一方面，作为该车的出压口，需要具备较强的承重能力和抗压能力，所以使用硬度较大、直径较粗的半圆块81作为主承重杆，从加压泵22加压后的高压液体通过出水管53进入接口82，随后喷射到外界，在结束工作后，使用者可以通过转动泄压阀控制加厚封水盘51的转动角度，使加厚封水盘51的开口与出水管53的开口错开，封闭出水管53，防止压裂液渗出。
34.分流装置7的左端与压裂液室相连，加压泵22在加压时，从压裂液室抽取压裂液，压裂液从分流装置7左端的进水挡板75进入双头水槽74，经过双头水槽74的分流后。从双头水槽74的右端流进两侧的加压泵22中，但是在使用时，可以先打开上方的加压泵22，加压泵22抽取压裂液的过程中，压裂液在流动过程中推动水轮73顺时针旋转，而水轮73由于固定套72的定位作用只能自转，将钻地螺杆76带动旋转，而钻地螺杆76在转动时，会沿着水轮73内壁下滑，进而将钻地螺杆76的端头打入地下，稳定运载车体1，当钻地螺杆76停止后，打开下方的加压泵22，水轮73受力平衡，不再自转，钻地螺杆76停止受力，当喷射结束后，先关闭上方的加压泵22，下方的压裂液在流动过程中推动水轮73逆时针旋转，钻地螺杆76收进保
护壳21内部，使得运载车体1脱离与地面的连接。
35.上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。