一种防转液压缸的制作方法

1.本实用新型涉及夹紧器元件技术领域，具体涉及一种防转液压缸。


背景技术：

2.目前，大型起重机、挖掘机、装载机等高机械化设备均配备有举升、推拉等工程用液压油缸，在吊重、装载等过程中起到核心作用。工程用油缸防转装置大体有两种方式：内部防转和外部防转。相比于外部防转结构，内部防转结构可以将整个机械结构位置简化，单条油缸即可实现防转功能。现有的防转结构主要为外部防转，将外部连接件固定于导轨槽内，或者前部连接位置加装固定装置，工作的时候，活塞杆伸出，前耳环穿销轴与被抓取物体或铲斗相连，然后活塞杆收缩将配重块提起或铲起，由此完成起吊、搬运工作。
3.但是其在实际使用时，传统的液压缸油缸是旋转活动的，吊取重物时不容易精确定位，使得加装配重需要人工干预指挥，十分不便，且安装时需要人工将前后耳环相对角度调正，才能安装，普通的工程用液压缸不能满足现场及安装需求，导致直接影响产品质量和效率，造成生产成本大幅提高。
4.因此，发明一种防转液压缸来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种防转液压缸，通过设置活塞杆、钢球与堵头，在使用时液压缸主体的活塞与缸筒的内腔间隙配合且通过密封圈密封，液压缸主体的活塞杆与前端盖间隙配合且通过油缸活塞杆密封圈密封，液压缸主体的活塞将缸筒的内腔分为油缸有杆腔和油缸无杆腔，防转装置设置在无杆腔内，液压缸主体的活塞下端面开设圆锥体空腔结构，偏心防转销与缸尾螺纹连接且与活塞体下端圆锥体空腔结构间隙配合并配合长度大于油缸总行程，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防转液压缸，包括液压缸主体，所述液压缸主体的一端固定连接有缸筒，所述液压缸主体顶端位于缸筒的一侧固定连接有活塞，所述液压缸主体一侧的顶端固定俩有前端盖，所述液压缸主体的外侧设有第一安装槽，所述第一安装槽的内壁转动连接有钢球，所述第一安装槽的内壁与钢球的外壁相匹配，所述钢球的数量设置为三个，所述液压缸主体的外壁设有第二安装槽，所述第二安装槽的内壁固定连接有堵头，所述堵头的数量设置为三个，所述堵头与第二安装槽为过盈配合，所述活塞的内部固定连接有第一密封件，所述第一密封件一侧位于活塞的内侧固定连接有第二密封件，所述缸筒的内侧连接有活塞杆，所述活塞杆的外壁与缸筒的内壁为滑动连接，所述活塞的外壁与缸筒的内壁滑动连接，所述前端盖与缸筒螺纹连接，所述活塞杆与前端盖间隙配合，所述活塞杆通过密封圈组件与前端盖密封连接，所述活塞与活塞杆螺纹连接，所述钢球镶嵌于缸筒外侧，所述钢球与第一安装槽相配合。
7.优选的，所述缸筒的顶端设有第一油嘴，所述第一油嘴的内壁固定连接有第一油堵。
8.优选的，所述第一油堵的外壁与第一油嘴的内壁相匹配，所述第一油堵的顶端固定连接有把手。
9.优选的，所述活塞杆的顶端设有第二油嘴，所述第二油嘴的内壁固定俩有第二油堵。
10.优选的，所述第二油堵的一端固定连接有把手，所述第二油堵外壁与第二油嘴的内壁相匹配。
11.优选的，所述液压缸主体的内部设有内槽。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
13.通过设置活塞杆、钢球与堵头，在使用时液压缸主体的活塞与缸筒的内腔间隙配合且通过密封圈密封，液压缸主体的活塞杆与前端盖间隙配合且通过油缸活塞杆密封圈密封，液压缸主体的活塞将缸筒的内腔分为油缸有杆腔和油缸无杆腔，防转装置设置在无杆腔内，液压缸主体的活塞下端面开设圆锥体空腔结构，偏心防转销与缸尾螺纹连接且与活塞体下端圆锥体空腔结构间隙配合并配合长度大于油缸总行程。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型的俯视图。
17.图3为本实用新型的图1的a处放大图。
18.图4为本实用新型的图1的b处放大图。
19.附图标记说明：
20.1、液压缸主体；2、内槽；3、缸筒；4、活塞杆；5、活塞；6、第一安装槽；7、钢球；8、第二安装槽；9、堵头；10、第一油嘴；11、第一油堵；12、第二油嘴；13、第二油堵；14、第一密封件；15、第二密封件；16、前端盖。
具体实施方式
21.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
22.本实用新型提供了如图1
‑
4所示的一种防转液压缸，包括液压缸主体1，所述液压缸主体1的一端固定连接有缸筒3，所述液压缸主体1顶端位于缸筒3的一侧固定连接有活塞5，所述液压缸主体1一侧的顶端固定俩有前端盖16，所述液压缸主体1的外侧设有第一安装槽6，所述第一安装槽6的内壁转动连接有钢球7，所述第一安装槽6的内壁与钢球7的外壁相匹配，所述钢球7的数量设置为三个，所述液压缸主体1的外壁设有第二安装槽8，所述第二安装槽8的内壁固定连接有堵头9，所述堵头9的数量设置为三个，所述堵头9与第二安装槽8为过盈配合，所述活塞5的内部固定连接有第一密封件14，所述第一密封件14一侧位于活塞5的内侧固定连接有第二密封件15，所述缸筒3的内侧连接有活塞杆4，所述活塞杆4的外壁与缸筒3的内壁为滑动连接，所述活塞5的外壁与缸筒3的内壁滑动连接，所述前端盖16与缸
筒3螺纹连接，所述活塞杆4与前端盖16间隙配合，所述活塞杆4通过密封圈组件与前端盖16密封连接，所述活塞5与活塞杆4螺纹连接，所述钢球7镶嵌于缸筒3外侧，所述钢球7与第一安装槽6相配合，在使用时，液压缸主体1的活塞5与缸筒3的内腔间隙配合且通过密封圈密封，液压缸主体1的活塞杆4与前端盖16间隙配合且通过油缸活塞杆4密封圈密封，液压缸主体1的活塞5将缸筒3的内腔分为油缸有杆腔和油缸无杆腔，防转装置设置在无杆腔内，液压缸主体1的活塞5下端面开设圆锥体空腔结构，偏心防转销与缸尾螺纹连接且与活塞体下端圆锥体空腔结构间隙配合并配合长度大于油缸总行程。
23.进一步的，在上述技术方案中，所述缸筒3的顶端设有第一油嘴10，所述第一油嘴10的内壁固定连接有第一油堵11，便于对第一油嘴10进行密封，有效防止泄漏。
24.进一步的，在上述技术方案中，所述第一油堵11的外壁与第一油嘴10的内壁相匹配，所述第一油堵11的顶端固定连接有把手，便于第一油堵11的安装与拆卸。
25.如图1
‑
4所示：所述活塞杆4的顶端设有第二油嘴12，所述第二油嘴12的内壁固定俩有第二油堵13，便于对第二油嘴12进行密封，有效防止泄漏。
26.进一步的，在上述技术方案中，所述第二油堵13的一端固定连接有把手，所述第二油堵13外壁与第二油嘴12的内壁相匹配，便于第二油堵13的安装与拆卸。
27.进一步的，在上述技术方案中，所述液压缸主体1的内部设有内槽2，密封圈有效对液压缸主体1与前端盖16进行密封，有效增强密封效果。
28.本实用工作原理：
29.参照说明书附图1
‑
4，在使用时液压缸主体1的活塞5与缸筒3的内腔间隙配合且通过密封圈密封，液压缸主体1的活塞杆4与前端盖16间隙配合且通过油缸活塞杆4密封圈密封，液压缸主体1的活塞5将缸筒3的内腔分为油缸有杆腔和油缸无杆腔，防转装置设置在无杆腔内，液压缸主体1的活塞5下端面开设圆锥体空腔结构，偏心防转销与缸尾螺纹连接且与活塞体下端圆锥体空腔结构间隙配合并配合长度大于油缸总行程。
30.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。