一种行车记录仪安装支架的制作方法

1.本实用新型属于行车记录仪技术领域，具体涉及一种行车记录仪安装支架。


背景技术：

2.行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
3.目前，后装市场的行车记录仪大多不便于进行安装，需要花费一定的时间和人力进行操作，或者安装的稳固度难以保证，容易产生晃动，影响车主的正常使用，难以满足全方位需求。
4.而前装市场的行车记录仪的安装一般采用与内后视镜支架集成或与内后视镜一体式的结构，该方式虽然可以保障驾驶视野，且固定稳定性高，但产品模具不具备通用性，只能适配唯一的内后视镜型号，适配新的内后视镜除需产生新模具费用，增加了成本。
5.基于上述背景技术中提出的问题，为此我们提出了一种行车记录仪安装支架，既安装方便且安装的稳固度能够得以保证。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种行车记录仪安装支架，使得行车记录仪的安装和拆卸更加地方便且可有效保证安装的稳固度，防止产生晃动。
7.本实用新型提供一种行车记录仪安装支架，包括壳体、安装机构、连接结构、以及稳固机构；所述连接结构用于与汽车连接，所述壳体与所述连接结构固定连接，所述安装机构设置在所述壳体内部，且与所述连接结构可拆卸式固定连接，所述安装机构用于与行车记录仪可拆卸式固定连接，所述稳固机构与所述壳体固定连接，且用于设置在行车记录仪两侧。
8.进一步地，所述连接结构包括安装板和插筒，所述插筒固定安装在所述安装板的底部，所述安装板与汽车通过第一螺栓连接。
9.进一步地，所述插筒的内壁上设置有橡胶圈。
10.进一步地，所述安装机构包括插块与固定块，所述插块固定设置在所述固定块的顶部，所述固定块的底部设置有插槽。
11.进一步地，所述安装机构还包括套板、插杆、挡块以及弹簧，所述套板固定设置在所述固定块的两侧，所述插杆穿过所述套板固定设置在所述安装板的底部，所述挡块设于所述插杆的底部，在所述安装板与所述套板之间区域的所述插杆上套设所述弹簧，所述套板可沿所述插杆上下移动。
12.进一步地，所述行车记录仪包括行车记录仪本体和与所述行车记录仪本体相连的连接块，所述连接块贯穿所述壳体插入所述插槽内，所述连接块位于所述插槽内的部分设置有螺纹孔。
13.进一步地，所述安装机构还包括第二螺栓，所述第二螺栓依次贯穿所述壳体、所述
固定块、所述连接块且伸至所述壳体的外部，所述第二螺栓与所述连接块通过所述螺纹孔螺纹连接。
14.进一步地，所述稳固机构包括壳套，所述壳套内部设置有限位滑槽，所述壳套内滑动连接有侧夹板，在所述侧夹板的侧面设置有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫的一部分伸出所述壳套的一侧，在所述侧夹板的底面设置有限位滑块，所述侧夹板可沿所述限位滑槽水平移动。
15.进一步地，所述壳套的另一侧设置有第三螺栓，所述第三螺栓与所述壳套螺纹连接，所述第三螺栓的末端连接有旋转板，所述旋转板远离所述第三螺栓的一侧设置有滚珠，所述滚珠与所述侧夹板接触可推动所述侧夹板向内侧移动。
16.进一步地，所述壳体与所述行车记录仪本体之间设置有第一橡胶垫。
17.本实用新型提供的行车记录仪安装支架，结构设计更合理，安装和拆卸方便，无需花费较多的时间和人力进行操作，通过设置稳固机构、滚珠、橡胶圈来有效保证安装的稳固度，防止产生晃动，有利于车主的正常使用。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构剖视图；
19.图2为本实用新型的结构示意图；
20.图3为本实用新型安装机构部分的结构示意图；
21.图4为本实用新型稳固机构的结构剖视图。
22.图中：1、安装板；2、壳体；3、安装机构；4、第一螺栓；5、稳固机构；6、第一橡胶垫；7、连接结构；31、插筒；32、插块；33、固定块；34、插槽；35、连接块；36、行车记录仪本体；37、第二螺栓；38、套板；39、插杆；40行车记录仪；41螺纹孔；51、壳套；52、侧夹板；53、限位滑块；54、限位滑槽；55、第三螺栓；56、旋转板；57、滚珠；58、第二橡胶垫；310、挡块；311、弹簧；312、橡胶圈。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.如图1
‑
图4所示，本实用新型的行车记录仪安装支架包括壳体2、安装机构3、连接结构7、稳固机构5。其中，壳体2与连接结构7的底部固定连接，安装机构3设置在壳体2的内部，稳固机构5设置在行车记录仪40的两侧并且与壳体2的底部固定连接。安装机构3与连接结构7可拆卸式固定连接，安装机构3与行车记录仪40可拆卸式固定连接。
25.如图1至图3所示，连接结构7包括安装板1和插筒31。其中，插筒31固定安装在安装板1的底部的中间位置，插筒31的内壁上设置有橡胶圈312，安装板1的左右两侧均设有安装孔，安装板1通过第一螺栓4与车顶内饰板进行螺栓连接从而将行车记录仪固定在车上。
26.安装机构3包括插块32、固定块33、套板38、插杆39、挡块310、弹簧311以及第二螺栓37。其中，插块32固定设置在固定块33的顶部，当插块32插入到插筒31内时，插块32的表面会与橡胶圈312内侧相互接触，通过设置橡胶圈312，利用橡胶的高摩擦性，提高了插块32于插筒31内插接的稳固度，防止脱落。此外，套板38固定设置在固定块33的两侧，插杆39穿
过套板38固定在安装板1的底部，挡块310固定设置在插杆39的底部，弹簧311套设在安装板1与套板38之间区域的插杆39上，套板38可沿插杆39上下移动。固定块33的底部开设有插槽34，行车记录仪40包括行车记录仪本体36和与行车记录仪本体36相连的连接块35，连接块35穿过壳体2插入到插槽34内，连接块35上设置有螺纹孔41，第二螺栓37从前往后依次贯穿壳体2、固定块33、连接块35且伸至壳体2的外部后用螺母进行固定。通过将与行车记录仪本体36相连的连接块35插入插槽34，并向上推动，在套板38和弹簧311的缓冲下，将插块32挤入插筒31内固定，再将固定螺栓37从壳体2前方插入，依次贯穿固定块33和连接块35并伸至连接壳2后方进行上紧固定，即可完成对行车记录仪的方便安装。
27.如图1、图2、图4所示，稳固机构5包括壳套51，在壳套51内部设置有限位滑槽54和侧夹板52，在侧夹板52的底面设置有限位滑块53，限位滑块53伸入限位滑槽54内，使侧夹板52可沿限位滑槽54水平移动。另外，在侧夹板52的靠近行车记录仪40的一面设置有第二橡胶垫58，第二橡胶垫58的一部分伸出壳套51，壳套51的另一侧设置有第三螺栓55，第三螺栓55与壳套51螺纹连接，第三螺栓55的末端连接有旋转板56，旋转板56远离第三螺栓55的一侧设置有滚珠57，滚珠57与侧夹板52接触且可推动侧夹板52向内侧移动。在本实施例中，稳固机构5有2个，分别位于行车记录仪本体36的左右两侧，壳体2与行车记录仪本体36之间设置有第一橡胶垫6；本实用新型的行车记录仪安装支架主要应用在前装市场领域，行车记录仪本体36的尺寸相对固定。其中，通过设置稳固机构5，可在行车记录仪安装完毕后，对壳套51侧面的夹紧螺栓55进行转动，旋转板56将侧夹板52向内侧推动，利用两个侧夹板52对行车记录仪本体36的两侧进行夹紧，以达到稳固作用；同时，通过设置有滚珠57，能够防止旋转板56在转动时，其表面与侧夹板52直接接触，产生磨损，影响使用寿命。通过设置第一橡胶垫6和第二橡胶垫58，分别从行车记录仪本体36的顶部和左右两侧进行防护，能够防止行车记录仪本体36表面摩擦受损。
28.综上，本实用新型的行车记录仪安装支架在使用时，先将行车记录仪本体36顶部的连接块35插入插槽34，并向上推动，在套板38和弹簧311的缓冲下，将插块32挤入插筒31固定，再将固定螺栓37从壳体2上方插入，依次贯穿固定块33和连接块35并将其延伸至连接壳2后方进行上紧固定，再对壳套51侧面的夹紧螺栓55进行转动，旋转板56将侧夹板52向内侧推动，利用两个侧夹板52对行车记录仪本体36两侧进行夹紧，即可完成对行车记录仪的安装。
29.在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。
30.在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本发明的限制。
31.在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
32.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权
利要求的保护范围为准。