一种车辆检测器的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆检测器。


背景技术：

2.车辆检测器，更标准的称谓应该是：交通信息检测器。国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术。相应地，交通信息检测器主要有：电感环检测器(环型感应线圈)、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。
3.现阶段对于车辆检测器的使用，不能有效来对其使用角度进行多角度调节，且不便对其散热使用，相比之下，本实用新型，可有效来进行多角度调节使用，且能有效来进行散热使用，从而来提高检测器的使用寿命，便于更加有效进行检测使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆检测器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆检测器，包括支撑台，所述支撑台的上端内部设置有安置槽，所述安置槽的内部下端设置有第三电动机，所述支撑台的上端设置有调节块，所述第三电动机的上端延伸有电机轴且电机轴的一端与调节块的下端固定连接，所述调节块的上端内部设置有调节槽，所述调节槽的右侧设置有限位槽，所述限位槽的右侧内壁设置有第二电动机，所述第二电动机的一端延伸有电机轴且电机轴的一端固定连接有转动杆，所述转动杆贯穿调节槽，所述转动杆的侧面且在调节槽的内部固定连接有连接块；
6.所述调节槽的上方设置有箱体，所述箱体的下端与连接块的上端固定连接，所述箱体的内部两侧均设置有散热槽，所述散热槽的内壁上下端均设置有第一电动机，所述第一电动机的一端延伸有电机轴且电机轴的一端固定连接有散热风机，所述箱体的前端面贯穿设置有检测器主体，所述检测器主体的后端延伸至箱体的内部，所述箱体的上端等间距贯穿设置有多个通气孔。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述支撑台的下端四周均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的下端固定连接有底座。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述第三电动机的侧面固定连接有第三限位块，所述第三限位块的下端与安置槽的内部下端固定连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述第二电动机的侧面固定连接有第二限位块，所述第二限位块的侧面与限位槽的右侧内壁固定连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述调节块的左侧内壁固定连接有轴承，所述轴承的内壁与转动杆的左端固定连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述第一电动机的侧面固定连接有第一限位块，所述第一限位块的侧面与散热槽的内壁固定连接。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述箱体的上端四周均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有挡板。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述箱体的前端面两侧且相对于散热槽的前端面设置有箱门，所述箱门的前端面固定连接有把手。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、本实用新型，通过支撑台处安置槽内第三电动机带动支撑台上端调节块来进行水平角度旋转使用，从而来对调节块上端箱体的使用水平角度进行调节使用，从而来使检测器主体的使用水平角度进行改变，通过调节块处调节槽处限位槽内第二电动机带动转动杆上连接块来进行前后端角度改变，从而来对与连接块连接的箱体进行前后端角度改变使用，便于来使检测器主体进行多角度检测车辆使用。
23.2、本实用新型，通过箱体内散热槽内部第一电动机带动散热风机来对检测器主体来进行散热使用，来延长检测器主体的使用寿命。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种车辆检测器的外观视图；
25.图2为本实用新型提出的一种车辆检测器的箱体的内部结构示意图；
26.图3为本实用新型提出的一种车辆检测器的调节块的内部结构示意图；
27.图4为本实用新型提出的一种车辆检测器的支撑台的内部结构示意图。
28.图例说明：
29.1、底座；2、支撑柱；3、支撑台；4、调节块；5、箱体；6、箱门；7、通气孔；8、检测器主体；9、挡板；10、把手；11、支撑杆；12、连接块；13、第一电动机；14、第一限位块；15、散热风机；16、散热槽；17、调节槽；18、限位槽；19、第二限位块；20、第二电动机；21、转动杆；22、轴承；23、安置槽；24、第三电动机；25、第三限位块。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种车辆检测器，包括支撑台3，支撑台3的上端内部设置有安置槽23，安置槽23的内部下端设置有第三电动机24，支撑台3的上端设置有调节块4，第三电动机24的上端延伸有电机轴且电机轴的一端与调节块4的下端固定连接，便于来使调节块4进行水平角度旋转，调节块4的上端内部设置有调节槽17，调节槽17的右侧设置有限位槽18，限位槽18的右侧内壁设置有第二电动机20，第二电动机20的一端延伸有电机轴且电机轴的一端固定连接有转动杆21，转动杆21贯穿调节槽17，转动杆21的侧面且在调节槽17的内部固定连接有连接块12，调节槽17的上方设置有箱体5，箱体5的下端与连接块12的上端固定连接，来对箱体5的使用角度进行改变，来使箱体5进行前后端角度调节使用；
33.箱体5的内部两侧均设置有散热槽16，散热槽16的内壁上下端均设置有第一电动机13，第一电动机13的一端延伸有电机轴且电机轴的一端固定连接有散热风机15，箱体5的前端面贯穿设置有检测器主体8，检测器主体8的后端延伸至箱体5的内部，箱体5的上端等间距贯穿设置有多个通气孔7，箱体5的上端四周均固定连接有支撑杆11，支撑杆11的上端固定连接有挡板9，来便于对检测器主体8进行有效散热使用，从而来延长检测器主体8的使用寿命；
34.支撑台3的下端四周均固定连接有支撑柱2，支撑柱2的下端固定连接有底座1，第三电动机24的侧面固定连接有第三限位块25，第三限位块25的下端与安置槽23的内部下端固定连接，第二电动机20的侧面固定连接有第二限位块19，第二限位块19的侧面与限位槽18的右侧内壁固定连接，调节块4的左侧内壁固定连接有轴承22，轴承22的内壁与转动杆21的左端固定连接，第一电动机13的侧面固定连接有第一限位块14，第一限位块14的侧面与散热槽16的内壁固定连接，箱体5的前端面两侧且相对于散热槽16的前端面设置有箱门6，箱门6的前端面固定连接有把手10。
35.工作原理：通过支撑台3处安置槽23内第三电动机24带动支撑台3上端调节块4来进行水平角度旋转使用，从而来对调节块4上端箱体5的使用水平角度进行调节使用，从而来使检测器主体8的使用水平角度进行改变，通过调节块4处调节槽17处限位槽18内第二电动机20带动转动杆21上连接块12来进行前后端角度改变，从而来对与连接块12连接的箱体5进行前后端角度改变使用，通过箱体5内散热槽16内部第一电动机13带动散热风机15来对检测器主体8来进行散热使用。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。