一种电子自行车换电用电池防碰撞组件的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车配件设备技术领域，具体为一种电子自行车换电用电池防碰撞组件。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着社会的进步与人们环保意识的增强，生活中有越来越多的共享电子自行车以及家用电动车走入我们的视线，电子自行车无时不刻的伴随着我们的生活，像家用电动车一般都是利用充电器来对电动车进行重复充电使用，而共享电子自行车因使用频率高，一般都是由工作人员利用gps定位系统来找到电量不足的电动车来换电，而现有的电池缺少一种防撞组件，而在频繁地换电池过程中电池难免会与电动车之间发生碰撞，这样不仅会对电池造成损伤，而且若未及时对电池进行检修的话还容易产生安全隐患，因此我们需要提出一种电子自行车换电用电池防碰撞组件。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电子自行车换电用电池防碰撞组件，通过在电池壳的内部开设有电池槽，在使用过程中通过用电池壳包裹着电池，可以有效地防止电池直接与外界的设备之间发生碰撞，电池壳的底部与侧壁上均安装有橡胶垫，电池的外侧壁上均通过弹簧连接有减震片，且电池壳的外地面还安装有绝缘减震垫，可以一定程度上减少电子自行车在颠簸路面上的骑行过程中对电池造成的损伤，通过在电池壳的上端通过转轴转动连接有盖板，盖板可以防止灰尘落入到装置内，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子自行车换电用电池防撞组件，包括电池壳，所述电池壳的内部开设有电池槽，且所述电池壳的内底部与侧壁上安装有橡胶垫，所述电池槽的下端贯穿电池壳与橡胶垫开设有插电口，所述电池壳的外侧壁上安装有弹簧，且所述电池壳的两侧设置有减震片，所述弹簧远离电池壳的一端固定连接于减震片上，所述减震片上一体成型有导向杆，且所述导向杆远离减震片的一端一体成型有限位块，所述电池壳的侧壁上开设有导向槽，所述导向杆滑动插接于导向槽的内部。
5.优选的，所述插电口上固定安装有塑料圈，且所述塑料圈卡接固定于电池壳与橡胶垫的两侧。
6.优选的，所述电池壳的外底面固定安装有减震垫，且所述减震垫设置为绝缘减震垫。
7.优选的，所述电池壳的上端通过转轴转动连接有盖板，且所述盖板上固定安装有提手。
8.优选的，所述盖板上固定安装有卡扣，且所述电池壳的外侧壁上固定安装有卡块。优选的，所述电池壳的内部设置有防火绝缘层。
9.优选的，所述电池壳的侧壁上转动连接有电源盖，且所述电源盖上开设有插口，所述电源盖位于插电口的外侧，且所述电源盖的下端与电池壳的侧壁上对应设置有磁石。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型通过用电池壳包裹着电池，可以有效地防止电池直接与外界的设备之间发生碰撞，且电池壳的底部与侧壁上均安装有橡胶垫，且电池的外侧壁上均通过弹簧连接有减震片，可以一定程度上减少电子自行车在颠簸路面上的骑行过程中对电池造成的损伤；
12.2、本实用新型通过在电池壳的上端通过转轴转动连接有盖板，盖板可以防止灰尘落入到装置内；
13.3、本实用新型通过在电池壳的侧壁上转动连接电源盖，且电源盖上开设有插口，插好电源后可用电源盖将插头固定并用磁石来进一步的加固，可以防止在颠簸路面骑行过程中插头脱落。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型导向杆的结构示意图；
16.图3为本实用新型插电口的结构示意图；
17.图4为本实用新型电源盖的结构示意图。
18.图中：1、电池壳；2、电池槽；3、橡胶垫；4、插电口；5、弹簧；6、减震片；7、导向杆；8、限位块；9、导向槽；10、塑料圈；11、减震垫；12、转轴；13、盖板；14、提手；15、卡扣；16、卡块；17、电源盖。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种电子自行车换电用电池防碰撞组件，包括电池壳1，电池壳1的内部开设有电池槽2，在使用过程中通过用电池壳1包裹着电池，可以防止电池直接与外界的设备之间发生碰撞，可以一定程度上减少电子自行车在颠簸的路面上的骑行过程中对电池造成的损伤；
21.请参阅图1与图3，电池壳1的底部与侧壁上安装有橡胶垫3，电池槽2 的下端贯穿电池壳1与橡胶垫3开设有插电口4，插电口4上固定安装有塑料圈10，且塑料圈10卡接固定于电池壳1与橡胶垫3的两侧，橡胶垫3可以进一步的减少电子自行车在颠簸路面上的骑行过程中对电池造成的损伤，因为电子自行车电池的质量一般都很大，很容易把橡胶垫3挤压变形，在电池壳1 与橡胶垫3之间加装塑料圈10可以防止因为橡胶垫3变形导致的插电口4错位；
22.请参阅图1与图2，电池壳1的外侧壁上安装有弹簧5，且电池壳1的两侧设置有减震片6，弹簧5远离电池壳1的一端固定连接于减震片6上，减震片6上一体成型有导向杆7，且导
向杆7远离减震片6的一端一体成型有限位块8，电池壳1的侧壁上开设有导向槽9，导向杆7滑动插接于导向槽9的内部，通过在电池的外侧壁上均通过弹簧连接有减震片6，也可以一定程度上减少电子自行车在颠簸的路面上的骑行过程中对电池造成的损伤；
23.请参阅图1，电池壳1的上端通过转轴12转动连接有盖板13，且盖板13 上固定安装有提手14，提手14可以旋转，且可在盖板13上开设提手放置槽，在不需要用到提手14时，可以将提手14旋转收纳至提手放置槽内，因为电池的质量较大，可在提手14上套接软套来增加舒适度，盖板13上固定安装有卡扣15，且电池壳1的外侧壁上固定安装有卡块16，加装盖板13可以防止灰尘落入到装置中，加装卡扣15与卡块16可以防止在电子自行车在颠簸路面骑行导致电池脱落；
24.请参阅图1与图2，电池壳1的外底面安装有减震垫11，且减震垫11设置为绝缘减震垫11，在电池壳1的外底面加装绝缘减震垫11一方面可以减震，另一方面还可以减小漏电产生的危害，电池壳1的内部设置有防火绝缘层，在电池壳1内加装防火绝缘层可防止在极端情况下电池漏电与起火造成的危害，提高安全性；
25.请参阅图3与图4，电池壳1的侧壁上转动连接有电源盖17，且电源盖 17上开设有插口，电源盖17位于插电口4的外侧，且电源盖17的下端与电池壳1的侧壁上对应设置有磁石，通过在电池壳1的侧壁上转动连接电源盖 17，插好电源后可用电源盖17将插头固定并用磁石来进一步的加固，可以防止在颠簸路面骑行过程中插头脱落，并且有一定的防盗作用。
26.工作原理：在换电池前先将电池放入装置内，此时要注意电池上的电源接口应和装置的插电口4相连通，之后将装置连同电池一起放入电子自行车内，通过用电池壳1包裹着电池，可以防止电池直接与外界的设备之间发生碰撞，电池壳1的内底部与侧壁上均安装有橡胶垫3，电池壳1的外底面安装有减震垫11，且电池壳1的外侧壁上均通过弹簧5连接有减震片6，可以一定程度上减少电子自行车在颠簸路面上的骑行过程中对电池造成的损伤，通过卡扣15与卡块16将电池锁紧固定，防止电子自行车在颠簸路面骑行导致电池脱落通过在电池壳1的侧壁上转动连接电源盖17，插好电源后可用电源盖17将插头固定并用磁石来进一步的加固，可以防止在颠簸路面骑行过程中插头脱落，并且有一定的防盗作用。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。