一种特高强度、强渗胶性能的钢帘线的制作方法

1.本发明涉及钢帘线相关技术领域，具体为一种特高强度、强渗胶性能的钢帘线。


背景技术：

2.随着我国环境污染加重、资源限制日益突出，汽车行驶的环保性越来越受关注，面对环保节能法规向轮胎行业提出的新要求，钢帘线是橡胶骨架材料中发展最为广阔的产品，也是在金属制品中生产难度最大的产品，钢帘线是随子午线轮胎的发展而发展的，而子午线轮胎又是汽车工业和高速公路的伴生物，传统的斜交胎是用纤维(如聚酯帘线、尼龙帘线)作为骨架材料的，而新型的子午线轮胎则选用钢帘线作为骨架材料，按其结构可分为全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎，前者的带束层和胎体全部采用钢帘线作为骨架材料，后者的带束层用钢帘线、胎体用纤维作为骨架材料，轿车、轻型卡车一般采用半钢子午线轮胎，载重型卡车、工程机械车采用全钢子午线轮胎，现有的钢帘线的强度不够，渗胶性能不强，在确保轮胎在一定强度的情况下，钢帘线的消耗量比较大，这样会增大轮胎的重量，轮胎的滚动阻力大，油耗较大，不够节能环保。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种特高强度、强渗胶性能的钢帘线，以解决上述背景技术中提出的现有的钢帘线的强度不够，渗胶性能不强，在确保轮胎在一定强度的情况下，钢帘线的消耗量比较大，这样会增大轮胎的重量，轮胎的滚动阻力大，油耗较大，不够节能环保的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种特高强度、强渗胶性能的钢帘线，包括网套和第一外层面线，
5.所述网套包裹在第一内层芯线和第二内层芯线的外侧，且第一内层芯线与第二内层芯线编捻在一起；
6.所述第一外层面线位于网套的外侧，且第一外层面线的外侧设置有第二外层面线。
7.优选的，所述第一内层芯线竖截面直径与第二内层芯线竖截面直径相等。
8.优选的，所述第一内层芯线和第二内层芯线均呈等边三角形排列。
9.优选的，所述第一外层面线竖截面直径与第二外层面线竖截面直径相等。
10.优选的，所述第一外层面线和第二外层面线均设置有七根，且七根第一外层面线均匀排列，同时七根第二外层面线均匀排列。
11.优选的，所述第一外层面线围绕网套进行编捻。
12.优选的，所述第一外层面线与第一内层芯线之间的编捻捻距为8.0～20.0
㎜
。
13.优选的，所述第二外层面线围绕第一外层面线进行编捻。
14.优选的，所述第二外层面线、第一外层面线、第一内层芯线、第二内层芯线的直径为0.175～0.38
㎜
，抗拉强度≥4350
‑
2000*钢丝直径值。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该特高强度、强渗胶性能的钢帘线，
16.(1)设置有第一内层芯线、第二内层芯线、第一外层面线和第二外层面线，该装置为全渗胶型结构，第一内层芯线、第二内层芯线、第一外层面线和第二外层面线均采用特高强度钢丝，强度大，不易损坏；
17.(2)设置有第一内层芯线、第二内层芯线、网套、第一外层面线和第二外层面线，搭配使用三根第一内层芯线、三根第二内层芯线、一个网套、七根第一外层面线和七根第二外层面线可使该装置的结构更加紧凑牢固；
18.(3)该装置钢丝间为线接触，接触面积大，接触摩擦力小，渗胶性能好，可以提高钢帘线的耐疲劳性能；
19.(4)该装置在保证轮胎强度的情况下，减少帘布的厚度，制成的轮胎重量轻，生热低，使用寿命长，节约了生产资源以及制造成本，适应绿色、高性能轮胎的发展需求。
附图说明
20.图1为本发明正视剖面结构示意图；
21.图2为本发明正视结构示意图；
22.图3为本发明侧视剖面结构示意图；
23.图4为本发明第一内层芯线结构示意图；
24.图5为本发明第二内层芯线结构示意图；
25.图6为本发明第一外层面线结构示意图。
26.图中：1、第一内层芯线，2、第二内层芯线，3、网套，4、第一外层面线，5、第二外层面线。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1
‑
6，本发明提供一种技术方案：一种特高强度、强渗胶性能的钢帘线，根据图1、图2、图3、图4和图5所示，网套3包裹在第一内层芯线1和第二内层芯线2的外侧，且第一内层芯线1与第二内层芯线2编捻在一起，第一内层芯线1竖截面直径与第二内层芯线2竖截面直径相等，竖截面直径相等的第一内层芯线1和第二内层芯线2可更紧密整齐的编捻在一起，第一内层芯线1和第二内层芯线2均呈等边三角形排列，呈等边三角形排列的第一内层芯线1与第二内层芯线2编捻起来起来紧密牢固，且排列效果更加有序清晰。
29.根据图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，第一外层面线4位于网套3的外侧，且第一外层面线4的外侧设置有第二外层面线5，第一外层面线4竖截面直径与第二外层面线5竖截面直径相等，竖截面直径相等的第一外层面线4和第二外层面线5可更紧密整齐的编捻在一起，第一外层面线4和第二外层面线5均设置有七根，且七根第一外层面线4均匀排列，同时七根第二外层面线5均匀排列，均匀排列的第一外层面线4和第二外层面线5编捻起来起来紧密牢固，且排列效果更加有序清晰，第一外层面线4围绕网套3进行编捻，网套3对第一内
层芯线1和第二内层芯线2起到包裹防护的作用，第一外层面线4围绕网套3进行编捻可使该装置的结构更加紧凑牢固，第一外层面线4与第一内层芯线1之间的编捻捻距为12.0mm，12.0mm编捻捻距的设置可减小第一外层面线4的使用量，但不影响该装置强度，第二外层面线5围绕第一外层面线4进行编捻，在第一外层面线4的外侧增设第二外层面线5可使该装置的强度更高，第二外层面线5、第一外层面线4、第一内层芯线1、第二内层芯线2的直径为0.175～0.38
㎜
，抗拉强度≥4350
‑
2000*钢丝直径值，搭配使用第二外层面线5、第一外层面线4、第一内层芯线1和第二内层芯线2可使该装置的强度更高。
30.本实施例的工作原理：在使用该特高强度、强渗胶性能的钢帘线时，网套3包裹在第一内层芯线1和第二内层芯线2的外侧，三根第一内层芯线1和三根第二内层芯线2均呈等边三角形排列编捻在一起，七根第一外层面线4均匀排列围绕网套3进行编捻，七根第二外层面线5均匀排列围绕第一外层面线4进行编捻，该装置为全渗胶型结构，第一内层芯线1、第二内层芯线2、第一外层面线4和第二外层面线5均采用特高强度钢丝，强度大，不易损坏，搭配使用三根第一内层芯线1、三根第二内层芯线2、一个网套3、七根第一外层面线4和七根第二外层面线5可使该装置的结构更加紧凑牢固，该装置钢丝间为线接触，接触面积大，接触摩擦力小，渗胶性能好，可以提高钢帘线的耐疲劳性能，该装置在保证轮胎强度的情况下，减少帘布的厚度，制成的轮胎重量轻，生热低，使用寿命长，节约了生产资源以及制造成本，适应绿色、高性能轮胎的发展需求，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
32.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
33.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。