智能行李箱及其助力系统的制作方法

1.本实用新型实施例涉及行李箱技术领域，尤其涉及一种智能行李箱及其助力系统。


背景技术：

2.随着交通的便利，人们远行的次数变得越来越多，随之携带行李箱的次数也就越来越多。由此市场上出售的行李箱的种类逐渐增多，例如背包、拉杆式行李箱、手提式行李箱等。并且这些行李箱当中，尤以箱体底部具有滚轮的拉杆式行李箱更为普及，人们可以通过拉动栏杆使得滚轮滚动，从而使得行李箱发生移动，进而大大节省了人力。然后，现有的行李箱在使用时，均需要通过人工进行推动或拉动，当行李箱内放置较多物品时，推动或拉动会比较费力，不利于使用。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决现有行李箱不具备助力动能的技术问题，提供了一种智能行李箱及其助力系统。
4.本实用新型提供一种智能行李箱的助力系统，所述智能行李箱包括箱体；所述助力系统包括控制机构、装设于箱体且用于带动箱体运动的动力机构及装设于箱体的位置感应机构；所述动力机构和位置感应机构分别与控制机构连接。
5.进一步地，所述箱体装设有拉杆，所述拉杆包括插设于箱体的竖杆及装设于竖杆远离箱体一侧的横杆。
6.进一步地，所述横杆的一端设有与控制机构连接的测距传感器，所述测距传感器用于感应人手放置于横杆上的位置。
7.进一步地，所述测距传感器采用红外传感器、超声波传感器或激光距离传感器。
8.进一步地，所述横杆设有容置腔，所述容置腔内沿横杆的长度方向依次设有多个电容感应电极。
9.进一步地，所述动力机构包括装设箱体底部的轮式结构及用于带动轮式机构运动的第一动力件。
10.进一步地，所述动力机构包括装设于箱体底部的履带结构及用于带动履带结构运动的第二动力件。
11.另一方面，本实用新型还提供一种智能行李箱，包括所述的助力系统。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在箱体设置动力机构，可以通过动力机构带动箱体进行运动，能够有效节约人力；当用户拉动行李箱时，位置感应机构感应用户的手部放置于箱体的实时位置，并将实时位置与预设位置进行比对，若用户手部放置于预设的前进位置或后退位置时，控制机构驱动动力机构运动，从而带动箱体向前运动或向后运动，能够对用户推动或拉动行李箱起到助力作用，节约人力推动或拉动行李箱，简单便捷。
附图说明
13.图1为本实用新型智能行李箱一实施例的立体图。
14.图2为本实用新型智能行李箱另一实施例的立体图。
15.图3为本实用新型智能行李箱再一实施例的立体图。
16.图4为本实用新型智能行李箱一实施例的连接示意图。
17.图5为本实用新型智能行李箱一实施例的电容感应电极设置的立体图。
具体实施方式
18.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
23.下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
24.如图1~图5所示，本实用新型提供一种智能行李箱的助力系统，所述智能行李箱包括箱体4；所述助力系统包括控制机构1、装设于箱体4且用于带动箱体4运动的动力机构3及装设于箱体4的位置感应机构2；所述动力机构3和位置感应机构2分别与控制机构1连接。
25.本实用新型通过在箱体4设置动力机构3，可以通过动力机构3带动箱体4进行运动，能够有效节约人力；当用户拉动行李箱时，位置感应机构2感应用户的手部放置于箱体4的实时位置，并将实时位置与预设位置进行比对，若用户手部放置于预设的前进位置或后
退位置时，控制机构1驱动动力机构3运动，从而带动箱体4向前运动或向后运动，能够对用户拉动行李箱起到助力作用，节约人力拉动，简单便捷。
26.具体的，正常情况下，用户拉动行李箱往前运动时，会将手部放置于箱体4的拉杆的靠前位置，通过位置感应机构2能够测量出用户手部的位置，从而判断出用户手部放置于预设的前进区域，此时，控制机构1驱动动力机构3向前运动，起到助力的作用；当用户处于下坡路时，需要拉住行李箱，避免箱体4运动过来，此时，用户会将手部放置于箱体4的拉杆的靠后位置，从而拉住箱体4，通过位置感应机构2能够测量出用户手部的位置，从而判断出用户手部放置于预设的后退区域，此时，控制机构1驱动动力机构3向后运动，增加箱体4向前运动的阻力，起到助力的作用。此外，通过判断用户手部在不同的位置，控制机构1能够相应的驱动动力机构3实现不同功率的运动，即实现不同速度快慢的助力。
27.在一个可选实施例中，所述箱体4装设有拉杆，所述拉杆包括插设于箱体4的竖杆41及装设于竖杆41远离箱体4一侧的横杆42。所述横杆42的一端设有与控制机构1连接的测距传感器21，所述测距传感器21用于感应人手放置于横杆42上的位置。所述测距传感器21采用红外传感器、超声波传感器或激光距离传感器；当然，也可以是其他距离测量机构或传感器。
28.本实施例中，所述测距传感器21可以装设于横杆42长度方向上的两端中的任一端；通过测距传感器21测量用户手部与测距传感器21之间的距离，能够计算出用户此时手部位于横杆42上的具体位置，从而判断出用户手部处于前进区域或者后退区域，便于控制机构1驱动动力机构3作出相应的运动，简单便捷。
29.在一个可选实施例中，所述箱体4装设有拉杆，所述拉杆包括插设于箱体4的竖杆41及装设于竖杆41远离箱体4一侧的横杆42。所述横杆42设有容置腔，所述容置腔内沿横杆42的长度方向依次设有多个电容感应电极22。
30.本实施例中，通过在横杆42上设置多个电容感应电极22，使得用户将手部放置横杆42不同位置时，能够引起不同位置的电容变化，从而测量出用户手部放置于横杆42上的具体位置，便于判断出用户手部处于前进区域或者后退区域，便于控制机构1驱动动力机构3作出相应的运动，简单便捷。
31.在一个可选实施例中，所述动力机构3包括装设箱体4底部的轮式结构及用于带动轮式机构运动的第一动力件；所述动力机构3包括装设于箱体4底部的履带结构及用于带动履带结构运动的第二动力件。具体地，所述轮式结构或履带机构均为现有机构，在此不再重复描述；除此之外，所述箱体4底部还可以设有多个万向轮。
32.另一方面，本实用新型还提供一种智能行李箱，包括所述的助力系统。
33.本实用新型通过在箱体4设置动力机构3，可以通过动力机构3带动箱体4进行运动，能够有效节约人力；当用户拉动行李箱时，位置感应机构2感应用户的手部放置于箱体4的实时位置，并将实时位置与预设位置进行比对，若用户手部放置于预设的前进位置或后退位置时，控制机构1驱动动力机构3运动，从而带动箱体4向前运动或向后运动，能够对用户拉动行李箱起到助力作用，节约人力拉动，简单便捷。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“在一个可选实施例中”、“具体地”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新
型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。