一种具有限位保护功能的联动座椅调角器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车机械技术领域，具体为一种具有限位保护功能的联动座椅调角器。


背景技术：

2.座椅调角器一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置。该装置一般由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分组成，通过手柄或杆来控制该装置的锁止或解锁，实现汽车座椅靠背角度的非连续性调节。
3.而现有的座椅调角器仅靠板簧的弹力实现座椅角度的限制，不能很好的进行限位保护，因此，设计实用性强和限位保护的一种具有限位保护功能的联动座椅调角器是很有必要的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有限位保护功能的联动座椅调角器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有限位保护功能的联动座椅调角器，包括底壳，其特征在于：所述底壳的一侧焊接固定有板簧轴，所述板簧轴的外侧活动连接有座椅杆，所述板簧轴的外侧活动连接有把手，所述板簧轴的外侧焊接固定有座椅板簧，所述座椅杆的外侧焊接固定有座椅荆轮，所述底壳的一侧焊接固定有转动轴一，所述转动轴一的外侧活动连接有啮合荆轮，所述啮合荆轮上焊接固定有导向轴，所述导向轴在把手内的长腰槽内移动，所述座椅荆轮的一侧焊接固定有转动轴二，所述转动轴二的外侧活动连接有活塞拉杆，所述活塞拉杆的一端固定连接有液压活塞，所述底壳的一侧焊接固定有摆动轴，所述摆动轴的外侧活动连接有摆动杆，所述摆动杆的一端焊接固定有液压缸，所述液压缸与液压活塞活动连接，所述液压缸的上下两端固定连接有液压管路。
6.根据上述技术方案，所述液压管路的中间固定安装有限流舱，所述限流舱上部固定安装有拉绳，所述拉绳的一端固定安装有限流块。
7.根据上述技术方案，所述底壳的一侧焊接固定有限位槽，所述限位槽的内侧固定安装有限位气囊，所述底壳的一侧焊接固定有复位轴一，所述把手的一侧焊接固定有复位轴二，所述复位轴二的外侧固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧与复位轴一固定连接。
8.根据上述技术方案，所述限位气囊的一侧固定安装有气管，所述气管与液压管路相连接，所述气管的中部固定安装有气舱，所述气舱的内部设置有单向球。
9.根据上述技术方案，所述座椅杆的一侧焊接固定有板簧拉杆，所述板簧拉杆与座椅板簧固定连接。
10.根据上述技术方案，所述底壳的四周翻边朝外。
11.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，
12.(1)通过设置有座椅荆轮与液压缸的配合，能够到通过液压缸内油液的流动与空气压力的变化，对座椅杆的转动进行两侧的限位，避免座椅调角器在使用中超过限位而导致损坏；
13.(2)通过设置有限流舱里的限流块，能够达到逆时针转动座椅杆时，座椅杆不会受座椅板簧拉力的影响快速转动，减缓了座椅杆的转动速度，当顺时针转动座椅杆时不受影响，保护了人体安全；
14.(3)通过设置有限位气囊对把手的作用，能够达到对把手进行缓冲保护作用，防止把手下端与底壳硬接触导致损伤。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型的整体正面剖视结构示意图；
17.图2是本实用新型的a区域放大示意图；
18.图中：1、底壳；2、座椅杆；3、板簧拉杆；4、座椅板簧；5、板簧轴；6、座椅荆轮；7、把手；8、啮合荆轮；9、导向轴；10、复位弹簧；11、复位轴一；12、复位轴二；13、转动轴一；14、转动轴二；15、活塞拉杆；16、液压活塞；17、液压缸；18、摆动杆；19、摆动轴；20、液压管路；21、限流舱；22、限流块；23、拉绳；24、限位气囊；25、限位槽；26、气管；27、气舱；28、单向球。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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2，本实用新型提供技术方案：一种具有限位保护功能的联动座椅调角器，包括底壳1，其特征在于：底壳1的一侧焊接固定有板簧轴5，板簧轴5的外侧活动连接有座椅杆2，板簧轴5的外侧活动连接有把手7，板簧轴5的外侧焊接固定有座椅板簧4，座椅杆2的外侧焊接固定有座椅荆轮6，底壳1的一侧焊接固定有转动轴一13，转动轴一13的外侧活动连接有啮合荆轮8，啮合荆轮8上焊接固定有导向轴9，导向轴9在把手7内的长腰槽内移动，座椅荆轮6的一侧焊接固定有转动轴二14，转动轴二14的外侧活动连接有活塞拉杆15，活塞拉杆15的一端固定连接有液压活塞16，底壳1的一侧焊接固定有摆动轴19，摆动轴19的外侧活动连接有摆动杆18，摆动杆18的一端焊接固定有液压缸17，液压缸17与液压活塞16活动连接，液压缸17的上下两端固定连接有液压管路20，使用座椅调角器时，拉起把手7，把手7围绕板簧轴5转动，啮合荆轮8上固定的导向轴9在把手7的长腰槽内向下移动，啮合荆轮8被导向轴9带动围绕转动轴一13转动，与座椅荆轮6解除啮合，此时座椅杆2便可以围绕板簧轴5转动实现座椅的角度调节，在调节座椅杆2转动角度时，焊接在座椅杆2上的座椅荆轮6也随之转动，在座椅荆轮6的下端焊接固定有转动轴二14，转动轴二14与活塞拉杆15活动连接，液压活塞16与活塞拉杆15固定，在液压缸17内上下移动，液压缸17内液压活塞16两侧均有少量油液，液压缸17与焊接在底壳1上的摆动轴19通过摆动杆18活动连接，液压缸上下
两侧通过液压管路20连接，当顺时针转动座椅杆2时，座椅荆轮6随座椅杆2顺时针旋转，通过转动轴二14带动活塞拉杆15与液压活塞16向上移动，液压活塞16上部的油液被挤压通过液压管路20流向液压缸17的下部，当液压缸17下部被空气与油液填满时产生压力使得液压活塞16无法再向上移动，此时座椅杆2顺时针转动到极限位置对其限位，当逆时针转动座椅杆2时，座椅荆轮6随座椅杆2逆时针旋转，通过转动轴二14带动活塞拉杆15与液压活塞16向下移动，液压活塞16下部的油液被挤压通过液压管路20流向液压缸17的上部，当液压缸17上部被空气与油液填满时产生压力使得液压活塞16无法再向下移动，此时座椅杆2逆时针转动到极限位置对其限位，能够达到对座椅调角器的两个相对方向旋转的限位作用，避免座椅调角器在使用中超过限位而导致损坏；
21.液压管路20的中间固定安装有限流舱21，限流舱21上部固定安装有拉绳23，拉绳23的一端固定安装有限流块22，当逆时针调节座椅杆2时，受座椅板簧4的拉力影响，座椅杆2转动速度过快，容易对人体成伤害，当液压活塞16向下移动，液压活塞16下部的油液被挤压通过液压管路20流向液压缸17的上部，在液压管路20中间安装有限流舱21，当油液路过限流舱21时，限流块22被油液推入限流舱21上部的锥形槽内，对油液的流动造成阻碍，受空气压力的影响，液压活塞16向下移动的速度减缓，座椅杆2逆时针转动的速度也将减缓，反之当油液从液压活塞16的上部通过液压管路20流向液压活塞16下部，通过限流舱21时，受重力的影响限流块22被拉绳23拉住在限流舱21的下端，对油液的流动不造成影响，顺时针转动座椅杆2不受影响，便于对逆时针转动座椅杆时进行缓冲作用，保护人体安全；
22.底壳1的一侧焊接固定有限位槽25，限位槽25的内侧固定安装有限位气囊24，底壳1的一侧焊接固定有复位轴一11，把手7的一侧焊接固定有复位轴二12，复位轴二12的外侧固定安装有复位弹簧10，复位弹簧10与复位轴一11固定连接，当完成座椅调节后，松开拉住的把手7，受复位弹簧10对把手7的拉力影响，把手7自动下降，在把手7下降到适当位置时与安装在限位槽25内的限位气囊24接触，把手7压在限位气囊24上停止转动，对把手7进行缓冲保护作用，防止把手7下端与底壳1硬接触导致损伤；
23.限位气囊24的一侧固定安装有气管26，气管26与液压管路20相连接，气管26的中部固定安装有气舱27，气舱27的内部设置有单向球28，当调整座椅角度完成后，把手7复位压力限位气囊24，限位气囊24内的气体通过气管26流入液压管路20内，使得液压缸17内充满气体产生压力防止液压活塞16移动，对座椅杆2进行二次固定，气管26中部设置有气舱27与单向球28，防止油液经气管26进入限位气囊24内，便于对座椅杆的再次固定，防止座椅杆因意外而失去定位效果；
24.座椅杆2的一侧焊接固定有板簧拉杆3，板簧拉杆3与座椅板簧4固定连接，座椅板簧4仅用板簧拉杆3便可固定连接，节省成本；
25.底壳1的四周翻边朝外，对座椅内部进行保护，防止在调节时来回剐蹭对座椅造成损伤。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。