一种型钢定位导向台车的制作方法

1.本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种型钢定位导向台车。


背景技术：

2.在smw工法桩施工过程中，需要将型钢插入到基坑中去，型钢在插入基坑的过程中需要保证型钢的垂直度，以防止型钢在下放过程中受到土的挤压发生变形或者导致型钢挠度发生变化，进而导致基坑围护结构发生变化，影响施工的效率和施工进度。
3.在公开号为cn208501664u一篇中国专利申请文件中公开了一种smw工法桩基坑用型钢定位卡，其包括位于基坑外围的基坑框架和设于所述基坑框架上方的定位机构，所述定位机构包括横跨于所述基坑框架上方的2根平行的支撑梁以及与所述支撑梁垂直相连的2根定位杆，2根所述定位杆相对的侧面均设有可在竖直面滚动的滑轮，所述定位杆两端设有调节块，所述调节块设有容纳所述支撑梁穿过的通孔。此型钢定位卡方便不同宽度h型钢的定位和竖直校正，可加快h型钢的下沉速度，提高施工效率。此型钢定位卡虽然能对不同宽度的h型钢可进行定位和竖直校正，但是其与h型钢的连接部位只有一处，可能会出现h型钢在下沉的过程上下部发生倾斜晃动，很不稳定，导致h型钢的垂直度降低，影响施工的质量和效率。


技术实现要素：

4.针对上述所提到的技术问题，本实用新型提供了一种结构稳定、定位精准快速且能够保证型钢下方垂直度的型钢定位导向台车。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种型钢定位导向台车，包括台车框架，所述台车框架包括四个侧面，其中相邻的两个侧面上各设置有至少一个固定长度的定位杆，所述台车框架的另外两个相邻侧面上各设置有至少一个可伸缩的螺杆，所述定位杆与所述螺杆垂直于其自身所在侧面设置；所述定位杆与所述螺杆上设置有滑轮；所述的两个定位杆与所述的两个螺杆之间形成供型钢插入的定位槽，所述定位槽可以通过所述螺杆的伸缩实现对型钢进行夹持移动定位以及对垂直度进行调节；所述定位杆与所述螺杆处于同一水平面内，两个相对侧面上的定位杆与螺杆处于同一条直线上。
7.作为优选的，所述台车框架同一侧面上设置的稳固杆或螺杆具有两个，且同一个侧面上设置的稳固杆或螺杆的安装位置处于所述侧面的中轴线上，且分别位于所述侧面的上半部和下半部,从而在竖直方向上形成两个定位槽，提高型钢在垂直度调节以及定位过程中的稳定性。
8.作为优选的，设置有所述稳固杆的侧面上设置有第一横梁，所述稳固杆垂直焊接在所述第一横梁上，设置有所述螺杆的侧面上设置有第二横梁，所述第二横梁上设置有螺孔，所述螺杆通过螺接的方式安装在所述第二横梁上。
9.作为优选的，所述台车框架的底部安装有滚轮，滚轮可以方便台车框架进行移动，
快速对所要安装的型钢进行移动定位。
10.作为优选的，还包括与所述滚轮相适配的轨道，且所述轨道上设置有刻度尺，刻度尺可以提高型钢定位的精准性，减少误差。
11.作为优选的，所述的每个定位杆和螺杆上设置有与所述台车框架连接的支架，支架可以加强所述定位杆与所述螺杆与所述台车框架连接的稳定性和强度。
12.作为优选的，所述台车框架上设置有环绕所述台车框架的操作平台，操作平台可便于人们站在上面对螺杆进行旋转调节。
13.作为优选的，所述型钢顶部的中心位置处设置有指针，指针可以配合所述轨道精确指示出所述型钢所处的位置。
14.作为优选的，所述台车框架上还安装有水平仪，水平仪可以检测出待安装的型钢的水平度和垂直度，减少误差。
15.作为优选的，所述台车框架采用钢材制成。
16.本实用新型具有的有益效果为：
17.1、通过在台车框架的四个侧面上设置定位杆和螺杆，并且所述稳固杆与螺杆形成供所述型钢插入的定位槽，然后利用螺杆的伸缩性对插入定位槽的型钢进行调节，实现对型钢的垂直度的调节。
18.2、通过在台车框架内部的竖直方向上设置两个由定位杆和螺杆形成的定位槽，可以提高型钢在定位以及垂直度调节过程中的稳定性。
19.3、通过在台车框架的底部安装滚轮和设置供台车框架滑行并设置有刻度尺的轨道，可实现对夹持在台车框架上的型钢快速且精准的进行定位导向，从而提高型钢的安装效率。
附图说明
20.图1是本实用新型的主视结构示意图；
21.图2是本实用新型的侧视结构示意图；
22.图3是本实用新型的俯视结构示意图；
23.图中：1是台车框架，2是定位杆，3是螺杆，4是型钢，5是定位槽，6是滑轮，7是第一横梁，8是第二横梁，9是滚轮，10是轨道，11是支架，12是操作平台，13是指针，14是水平仪。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照图1
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3所示，本实用新型提供了一种型钢定位导向台车，包括由钢材制成的台车框架1，所述台车框架1有四个侧面，其中两个相邻的侧面上设置有定位杆2，另外两个相邻的侧面上设置有可伸缩的螺杆3，所述定位杆2与所述螺杆3垂直于其自身所在的侧面设置；在所述台车框架1的四个侧面上设置有横梁，设置有定位杆2的每个侧面上设置有两个第一横梁7，设置有螺杆3的每个侧面上设置有两个第二横梁8，所述定位杆2通过焊接的方
式设置在所述第一横梁7上，所述第二横梁8上设置有螺孔，所述螺杆3通过螺接的方式设置在所述第二横梁上；所述定位杆2与所述螺杆3处于同一水平面内，两个相对侧面上的所述定位杆2与所述螺杆3处于同一条直线上，且同一条直线上的定位杆2与螺杆3不接触，从而使得位于同一水平面内的两个定位杆2与两个螺杆3之间形成一个供型钢4插入的定位槽5，放置在所述定位槽5内的型钢4可通过螺杆3的伸缩进行垂直度的调节；为了减小型钢4在台车框架上下放时的阻力，在所述定位杆2与所述螺杆3靠近定位槽5的一端还设置有滑轮6；为了保证型钢4在下方的过程中保持稳定，所述台车框架1的每个侧面上设置的定位杆2或者螺杆3均具有两个，且同一侧面上的两个定位杆2或螺杆3安装位置处于所述侧面的中轴线上，且分别位于所述侧面的上半部和下半部。
26.为了方便对夹持在所述台车框架1上的型钢4进行移动定位，在所述台车框架1的底部还安装有滚轮9，与滚轮9相适配的，在基坑两侧还设置有供台车拱架1滑行的轨道10，为了实现对待安装的型钢4进行精准定位，在所述型钢4的底部的中心位置处设置有指针13，在所述轨道10上设置有刻度尺，型钢4可根据型钢4底部的指针与轨道10上刻度尺的指示情况，及时判断型钢4所处的位置，从而快速将型钢4定位到基坑的中心处。
27.为了提高所述定位杆2与螺杆3在所述台车框架1上的稳固性，所述的每个定位杆2和螺杆3上都设置有与所述台车框架1固定连接的支架11，支架11可通过焊接的方式实现与所述定位杆2、螺杆3以及台车框架1的连接。为了方便人们旋转螺杆3对型钢4的垂直度进行调节，在台车框架1上还设置有环绕所述台车框架1的操作平台12。为了能够及时检侧出待安装型钢4的水平度和垂直度，在所述台车框架1上还安装有水平仪14。