桥梁检测车的翻转架的制作方法

1.本技术涉及桥梁检测技术的领域，尤其是涉及一种桥梁检测车的翻转架。


背景技术：

2.桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测进而维修作业的专用汽车。桥梁检测车可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业。桥梁检测车工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶。
3.授权公告号为cn106049276b的实用新型专利公开了一种桥梁检测车桁架新型旋转装置。该桥梁检测车包括车体、设置在车体上的组合桁架以及用于支撑车体的支撑架。车体上转动设置有带动组合桁架的抬升架、翻转架以及旋转平台。不工作时，支撑轮处于收起状态，组合桁架水平放置并且长度方向与车体的长度方向平行。工作时，放下支撑轮，升降架使组合桁架上升，旋转平台带动组合桁架转动，组合桁架保持水平设置但此时组合桁架的长度方向垂直于车体的长度方向。旋转平台完成旋转之后，翻转架使组合桁架由水平放置的状态变为竖直的状态，此时组合桁架伸出至桥梁外侧。组合桁架由竖架与横架组成，竖架与横架并行放置并且相互铰接。完成翻转后，展开组合桁架，使竖架与横架相互垂直，横架此时与桥面水平，竖架上还设有旋转电机，电机旋转使得横架在水平方向转动，完成对桥面的检测。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为桥梁检测车不工作时，收起的竖架与横架并行放置，组合桁架占用的体积较大，从而使得整个车体结构过大。


技术实现要素：

5.为了使组合桁架在不使用时占用的体积减小，本技术提供一种桥梁检测车。
6.本技术提供的一种桥梁检测车的翻转架，采用如下的技术方案：
7.一种桥梁检测车，包括车体以及设置在车体上的组合桁架，所述车体上还设有与车体转动连接的旋转平台，所述旋转平台上活动连接有转板，所述转板远离旋转平台的一侧活动连接有升降板，所述升降板与组合桁架滑动连接，所述组合桁架包括竖架和横架，所述竖架与横架活动链接，所述横架开设有第一容纳腔，所述竖架在桥梁检测车不工作时位于第一容纳腔内。
8.通过采用上述技术方案，当桥梁检测车不工作时，竖架位于横架的容纳腔中，升降油缸和翻转油缸的活塞杆缩回，组合桁架水平放置，旋转平台旋转使组合桁架的长度方向平行于车体的长度方向。由于竖架与横架叠放，使得组合桁架在车体上占用更小的体积。桥梁检测车工作时，使升降板与组合桁架上升，之后旋转平台旋转90度，使得组合桁架的长度方向与车体的长度方向垂直，再将组合桁架翻转至竖直状态，此时组合桁架伸出至桥梁外侧。组合桁架中的横架与竖架展开，完成对桥梁的检测工作。
9.可选的，所述竖架包括升降部和转动部，所述升降部与升降板滑动连接，所述转动
部与升降部转动连接，所述转动部与横架铰接。
10.通过采用上述技术方案，桥梁检测车在工作时，升降板带动组合桁架整体下降，横架绕着与转动部的铰接点转动至水平状态，转动部转动，使横架转动伸入到桥面下方，完成桥梁检测工作。
11.可选的，所述转动部与横架的铰接点处连接有回转减速电机。
12.通过采用上述技术方案，回转减速电机带动横架绕着与转动部的铰接点转动，使得横架转动至工作时的水平位置。回转减速电机的承载力大，而且转动时稳定性和安全性好。
13.可选的，所述转动部开设有第二容纳腔，所述第二容纳腔内设有立板，所述立板与转动部在竖架的长度方向滑动连接。
14.通过采用上述技术方案，立板供检测桥梁的工作人员站立，当组合桁架通过翻转油缸的翻转位于竖直状态后，工作人员进入组合桁架内部，站立在立板上，组合桁架下降后展开，当横架转动至水平的工作位置后，第二容纳腔中的立板竖直向下移动落入横架内的第一容纳腔中，工作人员进入横架进行桥梁的检修工作。
15.可选的，所述转动部固接有连接链，所述连接链远离转动部的一端与横架固接。
16.通过采用上述技术方案，当竖架位于横架的第一容纳腔内时，连接链处于松弛状态。当横架转动至水平的工作位置时，转动部与横架间的连接链张紧，连接链对横架起辅助支撑的作用，同时防止回转减速电机发生故障时，横架突然向下转动，对工作人员的人身安全造成危害。
17.可选的，所述横架包括固定部和伸缩部，所述固定部与转动部铰接，所述伸缩部与固定部滑动连接。
18.通过采用上述技术方案，当横架位于水平的工作位置时，伸缩部可以从固定部的第三容纳腔中向远离转动部的方向移动，增加横架的长度，使桥梁检测车能够对更宽的桥面进行检测，完成检测后，伸缩部向靠近转动部的方向移动，放置在固定部的第三容纳腔中，节省空间。
19.可选的，所述升降部远离转动部的一端设有电磁铁。
20.通过采用上述技术方案，当组合桁架未展开时，竖架位于横架的第一容纳腔中，此时电磁铁通电，使竖架与横架在远离转动部的一侧相互连接，减少组合桁架升降和翻转过程中的晃动，当组合桁架展开时，电磁铁断电，横架转动至水平工作位置。
21.可选的，固定部与伸缩部设有安全导轨。
22.通过采用上述技术方案，工作人员在对桥梁进行检测时会佩戴安全绳，工作人员将安全绳挂在安全导轨上，能够增强工作人员进行桥梁检测时的安全性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.将竖架收纳在横架的容纳腔中，减少组合桁架占用的体积；
25.2.横架上设有连接链和安全导轨，使工作人员在进行桥梁检测时的安全性增大；
26.3.横架包括伸缩部，能够增加横架的长度，扩大桥面的检测范围。
附图说明
27.图1是桥梁检测车的结构示意图。
28.图2是组合桁架未展开时的结构示意图。
29.图3是组合桁架展开时的结构示意图。
30.附图标记说明：1、车体；2、组合桁架； 21、竖架；211、升降部；212、转动部；213、电磁铁；22、横架；221、固定部；222、伸缩部； 23、回转减速电机；24、立板；25、连接链；3、旋转平台；4、翻转油缸；5、转板；6、升降油缸；60、导杆；7、升降板；81、第一容纳腔；82、第二容纳腔；83、安全导轨。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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3，对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种桥梁检测车的翻转架。
33.参照图1，一种桥梁检测车包括车体1，车体1上设置有旋转平台3，旋转平台3上设置有翻转油缸4。翻转油缸4的缸体与旋转平台3铰接，活塞杆一端铰接有转板5，转板5与旋转平台3铰接。转板5连接有升降油缸6，升降油缸6的缸体与转板5铰接，活塞杆一端铰接有升降板7。升降板7与转板5之间还连接有两个导杆60，每个导杆60的一端与转板5铰接，另一端与升降板7铰接。升降板7还滑动连接有组合桁架2。当桥梁检测车不工作时，组合桁架2水平放置在车体1上且组合桁架2的长度方向与车体1的长度方向平行。当桥梁检测车工作时，升降油缸6的伸缩杆伸出，使升降板7和组合桁架2抬升一定高度，两个导杆60起辅助支撑作用，使支撑结构更稳定。之后旋转平台3旋转90度，使组合桁架2的长度方向与车体1的长度方向垂直。然后将翻转油缸4的活塞杆伸出，使得升降板7和组合桁架2由水平状态变为竖直状态，此时组合桁架2与升降板7伸出至桥梁外侧。
34.参照图2和图3，组合桁架2包括竖架21与横架22。竖架21包括升降部211和转动部212。升降部211远离转动部212的一端设有电磁铁213。当组合桁架2未展开时，电磁铁213通电将竖架21与横架22相互连接，减少组合桁架2升降和翻转过程中的晃动，当组合桁架2展开时，电磁铁213断电。
35.参照图2和图3，横架22开设有用于在不工作时放置竖架21的第一容纳腔81。升降部211与升降板7滑动连接，转动部212与升降部211转动连接，转动部212与横架22铰接，铰接点连接有回转减速电机23。转动部212固接有连接链25，连接链25远离转动部212的一端与横架22固接。组合桁架2未展开时，竖架21位于横架22的第一容纳腔81中，使组合桁架2占用的体积减小，此时连接链25处于放松状态。当组合桁架2翻转至竖直状态后，组合桁架2下降，回转减速电机23带动横架22绕着与转动部的铰接点旋转至水平工作位置，此时连接链25张紧，对横架22起辅助支撑作用，同时防止回转减速电机23发生故障时，横架22下落危害工作人员的安全。
36.参照图3，转动部212开设有第二容纳腔82，第二容纳腔82内设有与转动部212滑动连接的立板24，立板24能沿着竖架的长度方向升降。当组合桁架2完成翻转后，工作人员进入组合桁架2内部站立在立板24上，当横架22转动到水平工作位置时，立板24下降落到横架22内的第一容纳腔81中，工作人员进入横架22进行桥梁检测工作。
37.参照图3，横架22包括伸缩部222以及与转动部212铰接的固定部221，固定部221与伸缩部222滑动连接。当横架22运动到水平的工作位置时，为了增加横架22的长度，使检测范围变大，伸缩部222可以从固定部221上向远离转动部212的方向滑移，完成检测后，伸缩
部222再向靠近转动部212的方向移动。固定部221与伸缩部222均设有安全导轨83。工作人员能够将身上的安全绳挂在安全导轨83上，保证检测工作时的人身安全。
38.本技术实施例一种桥梁检测车的实施原理为：桥梁检测车工作时，升降油缸6使组合桁架2升起，旋转平台3旋转，翻转油缸4的活塞杆伸出，使得组合桁架2竖直位于桥梁外侧。此时工作人员进入到组合桁架2内的立板24上，组合桁架2下降，回转减速电机23带动横架22旋转，使横架22最终位于水平工作位置，这时立板24下降，工作人员从立板24进入到横架22内进行桥梁检测，伸缩部222伸出至固定部221外部，使横架22的长度增加，增大检测范围。完成检测后，伸缩部222缩回，工作人员回到立板24上，立板24上升，横架22转动与竖架21套合，组合桁架2上升，工作人员回到桥梁上，之后翻转油缸4的活塞杆缩回，旋转平台3旋转，升降油缸6的活塞杆缩回，使组合桁架2放置在车体1上。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。