一种市政道路施工预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及施工预警技术领域，尤其涉及一种市政道路施工预警装置。


背景技术：

2.在市政道路施工的期间，按照道路安全法规定需要在施工场地周围设置是施工预警装置，警示来往车辆与人群，防止意外的发生，目前常用的一些预警装置大多使施工三角警示牌或者安全预警筒等，这些装置在使用过程中稳定性较低，特别是在一些大风大雨的天气中容易发生位移或者倾翻，从而失去了安全警示的作用。
3.因此，有必要提供一种新的市政道路施工预警装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题是提供一种操作便捷、固定效果好的市政道路施工预警装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的市政道路施工预警装置包括：底座；凹槽，所述凹槽开设在所述底座的顶部；两个安装槽，两个所述安装槽开设在所述凹槽的底部内壁上；两个滑杆，两个所述滑杆分别固定安装在两个所述安装槽的两侧内壁上；两个滑动块，两个所述滑动块均设置在相对应的所述安装槽内，两个所述滑动块均滑动安装在相对应的所述滑杆上，两个所述滑动块的底部均与相对应的所述安装槽的底部内壁滑动连接；铰接块，所述铰接块固定安装在所述凹槽的底部内壁上；警示板，所述警示板设置在所述凹槽内，所述警示板转动安装在所述铰接块上；两个衔接杆，两个所述衔接杆均设置在所述警示板的下方，两个所述衔接杆的顶端均与所述警示板的底部转动连接，两个所述衔接杆的底端均与相对应的所述滑动块转动连接；连接杆，所述连接杆固定安装在两个所述滑动块相互靠近的一侧外壁上；多个卡槽，多个所述卡槽均开设在所述底座的两侧外壁上；两个长通口，两个所述长通口分别开设在所述底座的两侧外壁上；两个滑动杆，两个所述滑动杆分别固定安装在两个所述滑动块相互远离的一侧外壁上，两个所述滑动杆相互远离的一端均延伸至所述底座外；两个腔室，两个所述腔室分别开设在两个所述滑动杆内；两个限位机构，两个所述限位机构均设置在相对应的所述腔室内。
6.优选的，任意一个所述限位机构均包括移动块、拉杆、手拉块和两个卡块，所述移动块滑动安装在所述腔室的内壁上，所述拉杆转动安装在所述移动块的一侧外壁上，所述拉杆的一端贯穿所述腔室并延伸至相对应的长通口外。
7.优选的，两个所述安装槽的底部内壁上均开设有滑道一，两个所述滑动块的底部均固定安装有滑块一，两个所述滑块一均与相对应的所述滑道一的内壁滑动连接。
8.优选的，两个所述移动块相互远离的一侧外壁上均开设有轴承孔，两个所述拉杆的外壁上均固定套设有轴承，两个所述轴承的外圈均与相对应的所述轴承孔的内壁固定连接。
9.优选的，两个所述腔室的内壁上均开设有两个滑道二，两个所述移动块的外圈上
均固定安装有滑块二，两个所述滑块二均与相对应的所述滑道二的内壁滑动连接。
10.优选的，两个所述腔室相互靠近的一侧内壁上均固定安装有拉力弹簧，两个所述拉力弹簧相互远离的一端分别与两个所述移动块相互靠近的一侧外壁固定连接。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的市政道路施工预警装置具有如下有益效果：
12.本实用新型提供一种市政道路施工预警装置，通过两个滑动块的移动使警示板转动上升，达到展示警示板的作用，不同于传统方式的三角板固定的方式，整个装置在展开之后受到四个卡块的限位效果，防止警示板在收到外力时轻易的发生侧翻或者便宜的情况，提高了警示板的稳定性，减少了安全事故发生的几率。
附图说明
13.图1为本实用新型提供的市政道路施工预警装置的一种较佳实施例的结构示意图；
14.图2为图1所示的侧视剖视示意图；
15.图3为图2所示的a部放大示意图。
16.图中标号：1、底座；2、凹槽；3、安装槽；4、滑杆；5、滑动块；6、铰接块；7、警示板；8、衔接杆；9、连接杆；10、卡槽；11、长通口；12、滑动杆；13、腔室；14、移动块；15、拉杆；16、手拉块；17、卡块。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1
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图3，其中，图1为本实用新型提供的市政道路施工预警装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的侧视剖视示意图；图3为图2所示的a部放大示意图。市政道路施工预警装置包括：底座1；凹槽2，所述凹槽2开设在所述底座1的顶部；两个安装槽3，两个所述安装槽3开设在所述凹槽2的底部内壁上；两个滑杆4，两个所述滑杆4分别固定安装在两个所述安装槽3的两侧内壁上；两个滑动块5，两个所述滑动块5均设置在相对应的所述安装槽3内，两个所述滑动块5均滑动安装在相对应的所述滑杆4上，两个所述滑动块5的底部均与相对应的所述安装槽3的底部内壁滑动连接；铰接块6，所述铰接块6固定安装在所述凹槽2的底部内壁上；警示板7，所述警示板7设置在所述凹槽2内，所述警示板7转动安装在所述铰接块6上；两个衔接杆8，两个所述衔接杆8均设置在所述警示板7的下方，两个所述衔接杆8的顶端均与所述警示板7的底部转动连接，两个所述衔接杆8的底端均与相对应的所述滑动块5转动连接；连接杆9，所述连接杆9固定安装在两个所述滑动块5相互靠近的一侧外壁上；多个卡槽10，多个所述卡槽10均开设在所述底座1的两侧外壁上；两个长通口11，两个所述长通口11分别开设在所述底座1的两侧外壁上；两个滑动杆12，两个所述滑动杆12分别固定安装在两个所述滑动块5相互远离的一侧外壁上，两个所述滑动杆12相互远离的一端均延伸至所述底座1外；两个腔室13，两个所述腔室13分别开设在两个所述滑动杆12内；两个限位机构，两个所述限位机构均设置在相对应的所述腔室13内。
19.任意一个所述限位机构均包括移动块14、拉杆15、手拉块16和两个卡块17，所述移动块14滑动安装在所述腔室13的内壁上，所述拉杆15转动安装在所述移动块14的一侧外壁
上，所述拉杆15的一端贯穿所述腔室13并延伸至相对应的长通口11外。
20.两个所述安装槽3的底部内壁上均开设有滑道一，两个所述滑动块5的底部均固定安装有滑块一，两个所述滑块一均与相对应的所述滑道一的内壁滑动连接。
21.两个所述移动块14相互远离的一侧外壁上均开设有轴承孔，两个所述拉杆15的外壁上均固定套设有轴承，两个所述轴承的外圈均与相对应的所述轴承孔的内壁固定连接。
22.两个所述腔室13的内壁上均开设有两个滑道二，两个所述移动块14的外圈上均固定安装有滑块二，两个所述滑块二均与相对应的所述滑道二的内壁滑动连接。
23.两个所述腔室13相互靠近的一侧内壁上均固定安装有拉力弹簧，两个所述拉力弹簧相互远离的一端分别与两个所述移动块14相互靠近的一侧外壁固定连接。
24.本实用新型提供的市政道路施工预警装置的工作原理如下：
25.在需要对施工场地周围设置预警装置时，可以现将底座1放置在合适的位置上，随后两只手分别拉动两个手拉块16，两个手拉块16手里相反运动，两个手拉块16相反运动的过程中带动相对应的两个卡块17横向移动，同时两个手拉块16相反运动带动两个拉杆15相反移动，从而带动两个移动块14相反移动，进而分别拉伸两个拉力弹簧，当四个卡块17分别由相对应的卡槽10内移出后，此时四个卡块17分别失去对两个手拉块16的限位效果，此时可以横向拉动两个手拉块16，两个手拉块16横向移动带动两个滑动杆12横向移动，从而带动两个滑动块5横向移动，在连接杆9的连接效果下，两个滑动块5同时横向移动，当两个滑动块5横向移动的过程中，逐渐带动相对应的衔接杆8的底端横向移动，从而使两个衔接杆8的顶端将警示板7支撑顶起，最终使警示板7与铰接块6为圆点转动升起，当转动至合适的角度时，将四个卡块17对准相对应的卡槽10并将两个手拉块16松开，在两个拉力弹簧的作用下，两个移动块14相向运动，从而带动两个拉杆15相向运动，进而带动两个手拉块16相向运动，最终使四个卡块17相向运动进入相对应的卡槽10内，此时四个卡块17再次对两个手拉块16施加限定效果，从而对警示板7的角度进行限位，防止警示板7收到外力时轻易的侧翻、偏移。
26.当需要将警示板7收起时，只需要分别拉动两个手拉块16，当四个卡块17分别从相对应的卡槽10内移出后，反向推动两个手拉块16，即可通过上述反向传动，使警示板7反向转动降低，最终从新进入凹槽2内，从而完成对警示板7的回收作业。
27.与相关技术相比较，本实用新型提供的市政道路施工预警装置具有如下有益效果：
28.本实用新型提供一种市政道路施工预警装置，通过两个滑动块5的移动使警示板7转动上升，达到展示警示板7的作用，不同于传统方式的三角板固定的方式，整个装置在展开之后受到四个卡块17的限位效果，防止警示板7在收到外力时轻易的发生侧翻或者便宜的情况，提高了警示板7的稳定性，减少了安全事故发生的几率。
29.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。